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兩車特點概述
帝豪GS-破百13秒開外、乾式雙離合、兩廂車跨界SUV。
比亞迪宋-破百10秒、溼式雙離合、SUV。
關鍵詞可以總結為性能差、質量差、空間差，細化分析如下。
帝豪GS使用的發動機為吉利研發4G14T型多點電噴渦輪增壓1.4T，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000轉），一個形容這臺發動機【弱】；小排量增壓機不一定沒有性能，某些品牌的1.3T增壓機也有270N·m的峰值扭矩，差距顯而易見。而且多點電噴技術確實已經落後，指導價10.08-11.68萬的帝豪GS自動版，一線國產品牌同價位已經很少有使用這種落後技術的量產車了，缸內直噴發動機才是主流。
不過發動機僅是動力差質量還是比較穩定的，但變速箱質量就很糟糕了；格特拉克6擋乾式雙離合雖然在同類型變速箱裡還算穩定，只是幹摩擦式離合器頓挫、異響仍舊很頻繁，而且缺少油液潤滑離合器摩擦片的磨損速度也很快，這種變速箱是現階段所有自動變速箱裡質量最不穩定、體驗最差、級別最低的類型，能用這種變速箱的車企其對於消費者的態度就很成問題。
車身尺寸4440*1833*1573、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，定義為SUV但實車視覺效果只是臺兩廂車，後備箱儲物空間也是兩廂車水平。底盤用扭力梁也說明了這一問題，帝豪兩廂版衍生出遠景s1，但因顏值不高於是有拉出一臺帝豪GS，幾乎相同的底盤說明了這就是兩廂帝豪的大改款。
比亞迪宋使用的發動機為BYD476ZQA，技術是缸內直噴、排量為1.5T，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）；這臺機器的參數不算搶眼、實際表現也是中規中矩，但技術和動力表現至少比吉利的4G14T優秀很多；節油水平也算比較理想，雖然平均油耗比帝豪GS高一升，但整備質量自動版也多出275KG達到1675，表現至少是合格的。
變速箱為BYD6DT35六檔溼式雙離合，離合器從幹磨到浸泡在油腔內利用變速箱油潤滑和散熱，穩定性和耐用性要遠高於六檔乾式。其次額定輸出扭矩也要多出100N·m，充足的扭矩餘量等於為離合器加強。
車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，有空間和懸架的優勢駕乘體驗顯然是要好一些的；後排儲物空間擴展後最大進深超過1.9米，當做床車使用綽綽有餘。
兩車對比比亞迪宋贏在技術領先和態度端正了（比亞迪早期也用過乾式），選擇應該沒有異議。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
兩款車呢各有千秋，也各有特點，總體來說兩輛車都是好車，先誇一下中國車企了，現在國產車是越做越好了。
兩輛車我都有開過，都是10W級別的SUV，動力推背之類的追求肯定不是主要的。我們也就不看這些了，我個人的話是比較喜歡帝豪GS了，性價比也是高一些，兩輛車的實用配置都是差不多了，但看看帝豪GS的頂配，要比宋便宜個大幾千塊錢，空間方面的話從我駕駛者的位置上說兩者都是夠用的。內飾方面帝豪GS明顯要比宋好了，雖然宋的屏幕很大，可我覺得按我的審美來說，整個內飾設計毫無設計感可言，只能說起碼外觀換了，不過外觀方面我倒是更喜歡GS，不為別的小尾翼是真的騷啊兄弟。
看看這內飾。
再就是開車嘛，我認為不管什麼價位安全第一，帝豪GS的安全配置就比較多一點，除了幾個車型都有側氣囊，自動泊車啥的功能，宋沒有側氣囊，去看看中保研的碰撞測試就知道了有側氣囊是真的很重要。
再說日常駕駛方面，我個人感覺啊BYD的電動車是真的吊沒話說，油電混合也是很厲害，但是他的燃油車日常駕駛…是真的沒法說了，變速箱和發動機不是那麼匹配，然後低速的時候就會有明顯的頓挫，帝豪GS就不會了，調試的很適合中國的道路駕駛，起步還是蠻有勁的，雖然後續加速因為排量所限沒有性能車的那股後勁兒，但是平時也用不到高速，我們也遵紀守法不激烈駕駛。
所以我自己的話這倆車選擇帝豪GS。
噼裡啪啦小閃電
我應該是少部分不論是帝豪GS還是比亞迪宋都開過的人吧。先來說說我的感受。我覺得這兩臺車之間並沒有特別明顯的誰優誰劣之說，可以算作是各有千秋吧。顏值而論，我會覺得領潮版的帝豪GS更加符合我的審美，宋的外觀感覺有點兒太穩重了。當然審美這種事情見仁見智，喜歡宋的人也不少，這個彼此不矛盾的。兩個車有很多相似的地方，都是緊湊級的SUV，6擋雙離合的變速箱。不過試駕過這兩臺車的人都知道，在操控方面差別還是有的。我個人感覺是帝豪GS的操控偏沉，宋的操控偏輕。兩車都有方向盤助力，但我會感覺宋的助力有些介入太多了。有次我開著宋跑高速120在高速上變道，預想中的方向盤變沉並沒有特別明顯。但GS的話，一旦邁過100，就會發現雖然電子助力還在，但是方向盤變沉是很明顯的，給人一種很安定的感覺。而且由於GS的方向盤是真皮的，所以把控起來手感是比宋更好的，加上D字型的設計，不磕腿好評。當然，在底盤調教方面我感覺宋的更柔軟一些，畢竟多連桿嘛。不過我自己偏好是喜歡更硬的懸掛調教，這個就看個人喜好了。
車機系統方面，我算是個老牌“car play”黨了，雖然現在車子的車機系統普遍都是越做越先進，但畢竟還是手機裡的東西使用起來更加順手。所以這方面搭載了“car play”功能的帝豪GS顯然是更加深得我心的，宋的話，我查了一下，頂配也沒有這個配置，感覺略遺憾。
另外就是油耗了，從動力來看，我個人感受是1.4T和1.5T的差別沒有數據上來得那麼大。初段加速甚至我感覺帝豪GS的動力輸出以及渦輪介入更快、更早。當然後期宋的馬力更大也能體會到，但也僅限於高速了，平時的高架、馬路其實大部分用的還是100以下的速度，這時候動力的差別就沒那麼大了，反而是起步更快、渦輪介入更早的GS讓我感受推背的程度還更強一些。
總而言之，如果從我個人喜好角度來選擇的，比起宋，我會更青睞帝豪GS。況且GS各個版本價格都比宋更便宜一些，性價比就更加突出啦！
歡仔骨骨骨骨
有些人車都沒開過！就在這開始寫文章給別人分析了真有意思，1.4T的弱？？你看看1.8自然吸氣的馬力和扭矩，你再做個對比，看看哪個大哪個省油，我的是帝豪GS領潮版還不錯，車身你看到的地方看不到的地方用料！是比較不錯的，不像某島國車看不到的地方就減配防撞鋼樑了，咱們吉利車用料是很不錯的，雖然底盤有點硬，但是很紮實
帝豪GS車主分享日常點
總體來看，這兩個車型都屬於緊湊級SUV車型，從車身大小和內部空間的實用性來看，比亞迪宋要稍佔優勢！同樣的動力上，比亞迪宋也更加的強勁。但燃油經濟性倆車卻差不了多少。配置上，兩車也大同小異，互有高低。互有高低價格上來看這兩款車型目前優惠幅度都不算大，但是比亞迪宋的優惠幅度接近7000元，而且利帝豪gs卻只有3000元左右。所以總體算下來，兩款車型差價在5000到6000元之間。
H小琳果
喜歡那個就買那個 沒什麼好糾結的 感覺什麼品牌好 就買唄
考拉好著呢
帝豪吧，沒茅臺
