實盤買賣日記
想必每位車友都曾幻想駕駛動力充沛、操控靈敏的座駕馳騁路面、穿梭車流，人車合一。甚至候燈區彈射起步，留下尾燈讓身後車主望塵莫及，讓倩影劃過燈紅酒綠的街道。
事與願違，很多車主駕駛著動力羸弱、光吼不跑的座駕，打算地板油超車時，座駕總會一臉懵逼問道：“主人，要加速嗎？”思考兩秒人生過後，再不緊不慢加速。到頭來錯過超車契機，影響駕駛安全性，可見動力也是行車安全要素之一。
假若你有著上述困擾，急切想改善座駕動力表現，不妨參考下述改善車輛動態表現的方案。
空氣濾清器
空氣濾清器作用是濾除空氣中的雜質或灰塵，讓清潔的空氣進入氣缸，降低進氣噪聲。加大引擎肺活量，減少進氣阻力，改善過濾和隔熱效果。一般不改變結構，單純換裝高流量空氣濾芯，也可整體換裝空氣濾清器，提高進氣效率。
換高流量的空氣濾芯：把原有的空氣濾芯拿下，清潔濾清器內部殼體和連接的進氣道後，將高流量的空氣濾芯放在原來的濾芯位置，封閉濾清器殼體，即完成換裝。
整體換裝空氣濾清器：把原有空氣濾清器的進氣道連接處拆開，換裝其它空氣濾清器。高流量濾芯外部尺寸需與原濾清器一樣，不能改變原濾清器位置。新濾清器出口直徑≥原進氣管直徑，且確保進氣管長度不變。
火花塞
汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別高級發動機每缸有兩個。火花塞是便宜的汽車易損小部件，卻極其重要。
要想提升點火效率，可將成本低、壽命短（通常2萬公里）、耐高溫性差、點火能量小的鎳銅火花塞換為壽命長（通常10萬公里）、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、造價高的銥金屬火花塞。
火花塞耐熱值過低會使發動機加速無力，過高會產生積碳。自然吸氣車用日系5度～7度即可達強化目的，渦輪增壓車7度以上為佳。日系火花塞品質隨5度、 6度往上正向遞增，但歐系如BOSCH博世則相反。
排氣管
換裝大孔徑、高亢聲浪的多出排氣管，被視為改裝的入門項目。然而在動力系統沒大幅度改進前提下，單純換裝排氣系統對動力提升效果並不明顯。相反，大孔徑排氣尾鼓易使低扭流失。
另外，對進、排氣道進行拋光，能減少氣體流動阻力。材質、管路設計、管壁內部光滑程度和消音筒設計，都能影響排氣效果，動力提升與否，關鍵在於能否形成良好回壓。
輪胎
選取抓地力強的戰靴是田徑運動員提升成績的利器。同樣，換裝抓地力強、扁平運動輪胎對車輛動力、操控、安全有著積極影響。
部分運動輪胎為單導向輪胎，集結了橫向花紋和縱向花紋優勢的同時，還具備制動性能優異、乾溼地抓地力佳和極強排水性的特點，適合高速行駛。安裝時花紋方向必須與行駛方向相同。
ECU
現代汽車製造趨向電子化，轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦（ECU，Electronic Control Unit）去執行，更換不同的行車系統調整原廠限定的轉速、時速，藉由不同的設定提升性能。
在歐美刷ECU就是家常便飯，不少廠商在新車銷售時都提供動力提升包選裝，在華銷售、支持鹿頭動力升級包選裝的君威GS便是先行者。
找準專業機構對汽車原廠性能進行評估，再根據其極限去釋放原廠保留的功率、扭矩，在不改變車內線路、發動機結構的前提下提升汽車動態表現，有何不可？
實例：凱迪拉克ATS-L 28T發動機參數：功率205kW(279Ps）、扭矩400N·m升級Trifecta 通用專用ECU後，發動機參數提升了75Ps、90N·m，達到354Ps馬力和490N·m扭矩，百公里加速由6.2s縮短至5.4s，效果立竿見影。
刷ECU應結合汽車本身的性能狀況去釋放動力，調之有度、量力而行。市面上所謂能提升動力的的電子外掛件和某些4S店推出的動力模塊純屬就是拉高轉速、延遲換擋時機，將油門初段調校得更靈敏給人以動力更強的錯覺。
空氣套件
空氣動力套件由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊和尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時，按需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力提升。
其中有較重的鋁合金，較輕但相對脆的冷碳纖，以及輕且堅韌的熱碳纖材質可選，熱碳纖因極其昂貴多見於賽車。套件安裝不嚴會使周邊氣流更難以通過，受到更大阻力，久而久之部件鬆脫。
車身重量
儘量將放置在後備廂的雜物、重物挪走，減輕負擔，讓車身姿態更矯健輕盈。那一打打的礦泉水、摺疊嬰兒車重量可不輕。
魯迅先生曾說：簧上一公斤，簧下十公斤。理想的輕量化水平，對車輛提速、操控性能大有裨益。
平衡杆
連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震和車身變形的剛性配件。使底盤更整合緊湊，小幅提升操控極限。
頂吧控制車身姿態效果明顯，前、後井字架效果不俗，剎車頂能提升剎車初段靈敏度，但對整體剎車性能的提升可以忽略不計。
假若能落實上述方案，即便加速成績未見顯著提升，但在動態表現方面會交出一份足夠革新度、顛覆感的答卷。
拉風酷炫的運動套件、不怒自威的運動排氣，告別甜甜圈般肥厚的原廠輪胎，單單這戰鬥氣息到位的外觀便值回票價，何必過分糾結參考意義不大的百公里加速成績。
玩車教授
這個問題問的太泛了，你是指不同車型之間的對比，還是指同一輛車現在和之前車輛開起來明顯的動力差異。
不同車型之間沒法比，同輛車前後動力差異又有哪些現象。
比如說車輛開起來有明顯的頓挫感，特別是爬坡或急加速頓挫感很強；還是行駛時，踩油門了，車沒力，轉速上不去，還聽到放炮聲；還有是踩下油門了，發動機的轉速很高，但是車速提不起來，跑高速之前轉速3000轉就能到120時速，現在到3500都跑不到120時速。
這有以下原因造成：
一、是制動部分造成。沒有加油沒有頓挫感，但加油車行駛明顯有阻力，這時可能是手剎沒放或者是剎車鉗或剎車泵髮卡，因該檢查手剎或靠邊停車，分別摸下看下四個輪的鋼圈，如果某個輪比別外三個輪燙，看下哪個剎車碟發紅，哪就是髮卡了。
二、是發動機部分造成。加速時有頓挫感，大多數是發動機點火繫系出現了問題，有可能是高壓包、高壓線或著火花塞漏電。極少數也有可能是發動機電腦板及線束問題；加速無力，轉速上不去，加速放炮。有可能是正時皮帶跳齒了，造成點火角不正確。
三、是手動變速箱的離合器造成。加速轉速上去了，但車速起不來，多數是離合器的問題，車開久了離合片就會磨損，磨損到最大限度時就會出現打滑，這就要更換離合片了。
鷹眼說車
1.點火系統：火花塞，缸線，點火器
2.供油系統：油泵，油管，燃油質量
3.動力系統：活塞，缸筒，活塞環，氣門
4.以上出了問題會導致動力不足
傑子鳥車
這個問題問得我有些慌亂！就像問我晚飯吃了多少顆米一樣，我只能回答你～太多了！
瀾海孤舟z
火花塞，缸線，點火線圈，正時皮帶鏈條VVT，機油，油泵，燃油質量，噴油嘴，離合器片，活塞，缸筒，活塞環，氣門 排氣管堵塞，電腦版和傳感器，濾芯，渦輪增壓 漏氣。
用戶108639216449
買車的人錢不夠
集車頻道
是偶爾的，還是經常的，偶爾的話看看空濾，換換機油，經常的話是不是考慮好搞保養了。
386316795劉偉濤
油門沒有踩到底，轉速沒到6000轉。
揚73991656
你這問題，問了等於白問，知道嗎？
杜迪秀
兄弟你這問題面太廣了！再具體點吧。
