成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品，我国经济的快速发展，带来工业生产加速，物流、基础建设用油增加，商务和个人旅游出行率提高，交通运输用油增加，国内成品油的市场需求快速增长。预计未来几年内，我国成品油需求仍会继续上升，但其增速不及产量，过剩量或会逐年增加。
2010-2017年，我国成品油表观消费量总体逐年上升，从2010年的2.41亿吨增长至2017年的3.22亿吨，年均复合增长率为。2017年，我国成品油(汽柴煤)表观消费量为3.22亿吨，同比增长2.27%。2018年1-10月份，成品油表观消费量26997万吨，同比增长5.3%，其中汽油、柴油表观消费量分别增长6.9%、3.1%。预计全年成品油表观消费量在32963万吨左右。2018年全年预计成品油产量约在37180万吨，过剩量约在4217万吨。
同时，近几年煤油消费增速较高，一方面是相对于汽柴油来说基数低，另一方面是受益于航空业的发展，航空煤油需求良好。预计未来几年内，我国成品油需求继续上升，2018年预计在3.3亿吨左右，2019年预计在3.4亿吨，预计到2021年成品油消费量将达到3.6亿吨，年均增长率在3%左右。但是消费量或仍不及供应增速，成品油供应仍过剩，预计到2021年国内成品油总过剩量约在6212万吨。
以年份来看，汽油和煤油的表观消费量基本呈每年递增，但柴油表观消费量与其他二者略有不同，从2014-2016年间柴油表观消费量是逐年下滑的。整体来看，过去几年柴油的增幅最小，煤油的增幅最大。2017年汽油、柴油、煤油的消费量分别在1.22、1.67、0.33亿吨。预计未来三年柴油增幅或在1-2%，煤油和汽油的增幅或在4-6%。柴油消费来说相对汽油和煤油增速要缓慢。预计到2021年汽柴煤油三者消费量分别将达到1.43、1.76、0.41亿吨。
以月份来看，柴油3月，10月和12月相对消费量较高，2月的消费量较低，预计2019年全年柴油月均消费量在1400万吨左右；汽油3月和10月消费量较多，1月消费量较少，其余月份比较平均，全年月均消费量维持在1100万吨左右；煤油3月，6月和10月相对消费量较多，1月和12月消费量较少，全年月均消费量在310万吨左右。预计2019年1-2月份仍是汽柴煤油消费的低谷期，此后会呈现一个小幅增长，到10月份将会达到年内的一个高峰。
然而未来三年成品油表观消费量增长不及产量增长，过剩局面仍在。2017年国内成品油总产量在3.58亿吨，消费量在3.3亿吨，过剩0.28亿吨。2018年预计过剩量在0.4亿吨。2019年预计成品油总产量约在3.93亿吨，而总消费量预计在3.41亿吨，过剩量在0.52亿吨，至2021年产量将达到4.22亿吨，而消费量预计在3.60亿吨。
自2010年起，成品油产量与消费量的差值呈逐年递增态势，表明供大于求的局面正逐渐加剧。通过近五年的量的分析，过剩量每年呈递增趋势，但增长速率有所放缓，预计未来三年成品油过剩量仍会呈递增趋势，但增速或会以5-10%递减。预计到2021年国内成品油总过剩量约在6212万吨。
因此，通过近几年的历史数据分析来看，我国成品油需求将继续上升，从整体来看，过去几年柴油的增幅最小，煤油的增幅最大。预计未来三年柴油增幅或在1-2%，煤油和汽油的增幅或在4-6%。柴油消费来说相对汽油和煤油增速要缓慢。2018年成品预计消费总量在3.3亿吨左右，2019年预计在3.4亿吨，到2021年成品油消费量预计将达到3.6亿吨，年均增长率在3%左右。但是消费量或仍不及供应增速，成品油供应仍过剩，预计到2021年国内成品油总过剩量约在6212万吨。
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