crazy晓彤
大家好，电动车“新国标”我们已经讨论了很久，“新国标”从速度、重量、电机功率及电压等几个指标把电动车划分为电动自行车和电动摩托车，速度≯25千米/小时、整车重量≯50千克，电机功率≯400瓦和电压≯48伏，被定义为电动自行车，否则，就是电动摩托车。
我本人也是电动车出行一族，作为普通老百姓一枚，确实感受到电动车给我们的生活带来的种种便利，平时出行，经常看到电动车横冲直撞，不遵守交规，确实需要规范管理。因此，遇到这样的话题，我总是情不自禁的参与讨论。我还有一些疑惑：
1、新交规既然给电动摩托车赋予了机动车的属性，但是为什么还继续行驶在非机动车道上，这样，会不会增加非机动车道事故的发生率？
2、速度不同，非机动车道难道还要划分为速度＞25千米和≯25千米两个车道吗？如果不分，规范速度有多大用处？
3、电动摩托车要考驾照，这个按照什么标准来考？和机动车驾驶证类似吗？
电动车对我们太重要了，就拿我本人来说：我两个孩子在上海上学，一个小学，一个幼儿园，买电动车主要是为了送孩子上学方便，每次送孩子上学，感觉就像老鼠躲猫一样，不敢走大路；分两次送吧，又感觉太耽误时间；碰见刮风下雨，接送孩子都要花两个小时，因为电动车不给装挡雨棚，只能步行接送。轿车买得起养不起，如果能养得起，我才不愿意骑电动车呢！
所以，我希望并相信，电动车新国标会做更加人性化的改进，让我们拭目以待吧！
行者二旺
这样一禁，限制了人们对社会发展的创新，打击了创新理念，中央不是一直倡导创新理念，人力自行车创新发展到助力自行车，又从助力自行车发展到电动自行车，人力三轮车发展到助力三轮车到电动三轮车，且在全众中推广，拉动了发展经济，落实就业的增长点，是一个利好的形式，什么在发展的过程中都有利弊情况产生，这就要具体情况具体分析拿出解决弊病的良策，不能一棒子打死。电动车在安全上可以通过科学技术手段更加完善，本事没有最大安全隐患，主要是驾驶不遵守交通规则的问题和交通管理不科学和不到位问题，车速快机动车车速比电动车车速快，安全问题机动车事故比电动车多的多，且事故大恶，所以应该在对驾驶人员的教育及管理上下功夫，提高驾驶人员的自觉遵守交通规则。还可以引进科学管理机制，如给电动车安装测速记录装置，结合手机APP功能，自己及交管人员可以随时查看检查，电动车是否超速行使，发现一个严厉查出。我想只要专家们别在禁上下功夫，找到问题根源，用科学手段管理，促进一个行业和一项利于广大百姓，特别是低收入百姓的利好事业健康创新发展。
5665we
简单来讲，就是符合国标的电动车，会被归纳到自行车里边，属于非机动车，上路可以不用驾照之类；而超标的电动车，需要归类到摩托车行业里边，和摩托车一样需要在目录下生产，和摩托车一样管理，上牌要驾照，形成了所谓的新能源摩托车，请关注：容济点火器
但是有个问题，电池的能量密度在技术上没有突破，续航上一直是个大问题，而且充电也是麻烦事情，纯电动汽车在全球都热火朝天，在国内当然也是个宠儿，但是是离不开政策上的扶持和经济上的补贴的，如果没有这个，很多消费者都不买账的。
放眼摩托车行业，不但没有扶持，还有抑制，国内已经有200个城市禁限摩了，而且名单似乎只会增加不会减少，有点钱的都买四轮汽车了，没有钱的也挤公交和地铁上下班，短距离的可以选择电动自行车代步，所以即使给这种新能源摩托车机会，但是政策上如果不开放，恐怕电摩也很难发展起来。
国内的油摩很大一部分是出口到国外的，国内的市场每年都在下滑，国外的人似乎玩电摩的也不多，所以出口这条路也很难行得通。
可能有一部分小群体会玩电摩，就是追求动力和瞬间极速那种发烧友，因为电摩的动力和极速经过适当改装，比油摩还要牛，他们不需要什么续航，也不用什么政策，当然也就不需要什么牌照之类的，所以也很难形成正规的产业链。
容济点火器
工信部公示新国标电动车了，新国标电动摩托车长这个样！
众所周知，2018年5月15日电动车新国标出台，电动车被分为电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车。我们都已知晓电动自行车限速25KM/h，重量不超过55KG，需要脚踏骑行功能等相关标准，那么电动摩托车长什么样呢？
近日全球电动车网记者为网友们找到了一款工信部公示的电动轻便摩托车，信息显示该车型为台州某企业生产，品牌为：立马牌，产品型号、企业名称、目录序号、注册地址、生产地址标注的十分明确，完全符合新国标对电动摩托车生产的要求。
除了企业和产品的资质信息，我们还可以看到网站还公示了这款电动轻便摩托车的具体技术尺寸:
其中外形尺寸长：1700mm 宽：700mm 高：1065mm
最高车速(km/h)：51
燃料种类：纯电动
总质量(kg)：247
以及轴距、发动机编号、车架号、车辆识别号等其他内容。
2019年，电动车迎来新国标时代、3C认证、电摩资质将成为生产新国标电摩的新标准，电动车行业全新的市场游戏准则已经建立起来，之后将开展品牌激烈竞争的“战国时代”，希望有更多符合人民群众需要的电动摩托车产品面世。
营商出行
电动车本身就不应该搞什么新国标。新国标无非一个理由就是安全问题，首先大家都知道安全问题是通过管理来解决的。而新国标能解决吗？市场上有各种电动车，老百姓根据自己的需求买电动车是老百姓的一种权利。新国标车在全国都实行吗？先说说深圳，深圳的道路交通是不适合自行车电动车骑行的，安全考虑应该禁！重庆本溪都是山城新国标只能推着走。五年内全部实行新国标，其他车全部淘汰，这是什么？叫霸王硬上弓！电动车如今是社会底层老百姓的生存工具比如装修工需要很多工具，比如菜贩子需要特殊的车型，比如女工需要接送孩子上下班，比如外卖等等都不可能使用所谓新国标电动车。电动车行业生产各种电动车是根据市场需求而生产的，这是一个民生问题！而不是简单的安全问题，这些所谓专家都是些什么人？能是专家吗？。
tuofuo
我一名普通的打工者！也是一名骑手！说内心话，电动车是我们唯一出行便利的重要交通工具！而且又环保！
有些砖家你只知道在办公桌讨论问题，而你不了解民心民情！我们老百姓如果能买得起车、养得起车，谁还高兴骑电动车！48V电动车跑50码快吗？
不要一出交通事故就把责任推向我们骑电动车人好不好？
在现实生活中，又有多少机动车开向人行道还逆行你知道吗？难道机动车也禁止吗？对于电动车违章违法导制事故时，应该按交规的相关规定去定责！而不是向你砖老爷所说那禁止。
你把你机动车停下！去骑25码电动车风里雨里赶着上下与出行试试！
电动车违章行车就是违法行违可以以交规处理！电动车应该解除禁止与限速规定！相关规定必须利于百姓！
走过四季只因等你1
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有问题5
刚刚
我们秦皇岛市曾经发生过一次车祸 三个年纪不算太大的妇女 通过人行横道过马路时 被一辆汽车撞飞 三个人全部死亡 请问是这三个妇女超速了吗 她们是体重超重 身高超高 还是大腿超长了 汽车撞了人 肇事主体难不成 还成了踩着斑马线过马路的妇女了
在这里我要告诉大家的是 没有哪辆电动车撞飞一辆公交车 造成公交车乘客死亡多少多少人的事 电动车根本就不是交通事故肇事主体
专家不遗余力的限制 深受普通百姓喜欢的 节能环保 节约交通资源 经济实用的 本应国家扶植发展电动车 完全违背国家发展需要
专家们强加的不切实际的 什么质量 速度 甚至还有脚蹬子什么的标准 完全是欺压百姓 祸国殃民 是公权暴力
众所周知 机动车道的通行宽度数倍于非机动车道的通行宽度 有没有人知道机动车道通行的人员数量 远远低于非机动车道通行的人员数量 专家们真正考量了国家交通需求了吗
一句话 国家做事应该利国利民 国家的任何法律法规 都应该以民众利益 民众需求为基本准则 脱离民众 欺压民众 绝对是祸国殃民
有问题5
建议电动车交消费税，然后合法上路。
君临天下1969
汽车和电动车各自占用的公共资源对比？两种车的能源消耗对比？对环境的污染程度对比？对老百姓的方便成度对比？对两种车的适用性限制对比？孰是孰非🚲🚓
唯民致尊190598055
非要把好好的电动车变成电摩。划为机动车行列。这也只有中国的砖家能想的出来。真会玩弄老百姓。劳民伤财，误国误民啊！
