近卫步兵师
F-35B是一款具备短距/垂直起降能力的第五代战斗机，在实际使用中F-35B不会采用垂直起降的模式，这是因为F-35B对于垂直起降是有要求的，尽管F-35B装备的F135发动机的最大推力可以达到190千牛，但是这款发动机加上升力风扇的推力也就不够F-35B加上武器装备的重量，也是就是说F-35B在满油和武器挂载的情况下是无法实现垂直起降的。
F-35B是一款可以在包括两栖攻击舰等大型水面舰艇上使用的第五代战斗机，美国海军目前就有3艘两栖攻击舰可以携带F-35B闪电II战斗机。在使用F-35B的过程中有一种降落方式可以对降落的整体重量的要求有所降低，这就是所谓的滑降的方式。当然在一些航展上可以看到F-35B闪电II战斗机进行垂直起降的动作，而这个仅仅是表演而已，实际用途非常小。
英国皇家海军曾经在伊丽莎白女王级航空母舰上测试过滑降的方式，其实这是常规降落和垂直降落组合的模式，也就是在滑行降落的过程中打开升力风扇和改变尾喷口的方向，这样降落的过程就不全部依赖推力了。采用滑降方式的好处是可以把F-35B所携带的弹药带回来，否则这些制导武器只能做抛弃处理了。
F-35B采用滑降的模式可以最大限度的节约使用成本，除了弹药之外就是燃油成本，直接采用发动机推力和升力风扇的升力会导致燃油消耗的增加，但是在两栖攻击舰上或者英国的航空母舰是无法进行阻拦索降落的，因为F-35B并没有着舰钩的设计，同时两栖攻击舰也不会配备阻拦索机构，英国的航母也是如此。
航空视界
F-22猛禽诞生后，空军率先进去隐身战斗机时代，但由于过分的追求极致的性能，导致价格很昂贵，无法满足装备足够的数量的需求，还有就是F-22的对地打击能力几乎忽略，当然F-22设计定位就是绝对的制空优势。
空军进入隐身战斗机时代了，那海军呢（取代F-18 E/F），海军陆战队呢（取代AV-8b）？美空军仅仅180架F-22是远远不够的，还有大量的F-15、F-16需要升级换代。
三军都有需求，需要一款性能优异，价格便宜多功能的隐身战斗机要便宜就只能单发，而各自独立研发的话，经费又很大，于是三军联合研发、分摊经费，弄一款一机三型，关键部件可以通用，来满足空军、海军舰载机、海军陆战队垂直/短距起降型的需求。看起来很完美的计划，实际操作技术难度非常大，三军种的战斗机使用环境完全不同，对各自需要的机型技术要求就不同，硬要把三种机型揉一起，也只有美帝有这样的能力做这样的尝试了，过程也确实一波三折，F-35B机型严重拖了肥电整个项目的后腿，一拖再拖，一改再改，差点被砍掉了！
A型，技术含量最低的，肥电三兄弟中最简单的，空军型常规起降。
B型，让很多小白尖叫的机型，太牛逼了，居然可以垂直起降，这还要什么机场，什么弹射器啊？无敌啊，简直。其实不然，垂直起降飞机，严格叫垂直/短距起降飞机，这个机种被开发出来就是为了保证机场被摧毁了，战斗机还可以不依赖机场跑道正常起降作战，以及搭载在航母上，不需要复杂的弹射器用的。早期这种机型各国都有研究和尝试，我国也研究过。不过早期的发动机性能、飞控技术的，材料技术的影响开发出来的机型不够完美。比如:大名鼎鼎的英国的:“鹞”式，马岛一战出尽风头。实际呢，该机航程短、作战半径很小，机动性差，航速慢，起降操控复杂，造价也很昂贵。苏联也做过大量的研究，在垂直起降飞机上有深厚的技术积累。F-35b美军自己是给海军陆战队配的机型，用来取代AV-8b，两栖作战，垂直起降机型还是很有用的。英国佬用F-35b做舰载机，主要因为它没钱玩弹射航母，有钱玩弹射航母的都不会用F-35b，钱不够只能玩F-35b将就下了。英国佬也习惯用垂直起降飞机配合滑越甲板了，根本原因还是钱不够。意大利也是，国力有限小航母搭载F-35b，便宜简单够用。日本一个是也造不了弹射航母（美帝也不会给它造）正好挂羊头卖狗肉的搞个准航母，搭载下F-35b用用了！美国开发的F-35b算是后来的集大成者，虽然都是垂直短距起降型，但是和英国的鹞式、苏联的雅克38、雅克141细节上有很大的不同，鹞是用的单发动机，四喷口的模式，操控及其复杂好在罗罗的发动机牛逼（喷口多了发动机推力有损失的），但是对飞行员的负担太大了，可以想象下:鹞式起降姿态改变的时候飞行员有多手忙脚乱。苏联人走的主发动机喷管偏转+飞机中部升力发动机布局，这种设计布局也是垂直起降型最好的布局了。整体的结构就是现在F-35b的结构，同样操控很复杂，最致命的缺点就是升力发动机在飞机平飞后，巨大的升力发动机变成了死重。F-35b没有用中央升力发动机，主要是F-135发动机实在牛逼，推力强大，否则也搞不出来技术上现阶段最完美的垂直起降飞机了，当然飞控技术，新材料的技术也起了很大作用，F-35b用的是尾喷管偏转+中央升力风扇（注意是升力风扇，这比用中央升力发动机结构死重要小太多）+机身两侧的小喷口来满足飞机的垂直起降的姿态改变。基本避免了，英、苏两种技术路线的缺点，鹞式的那种需要巨大的进气道，这种设计飞机对飞机的速度，隐身性能有巨大的损害，这显然和F-35最基本的技术要求:隐身是矛盾的。雅克38/141那种机身中央升力发动机的死重又太大，这对机身体积有限战斗机也是致命的，航程、载弹量、可靠性都有影响。毛子的尾喷口偏转真心脑洞够大，当然技术难度也是相当的高和复杂，美帝的F-35b也借鉴了，用了雅克设计局的技术。发动机技术的强大、飞控技术的进步、新材料的进步都使得近乎完美的F-35b诞生了，然而还是很复杂，F-35b去年9月份在美国本土坠毁至今原因没公开，个人判断还是飞控的问题。虽然近乎完美垂直起降飞机，但是相对常规起降型和航母用的弹射型还是技术太复杂，可靠性低，航程作战半径，载弹量都有缩水。
C型，美海军舰载机弹射型，应该也是美海军目前最不满意的舰载机，但也没办法，要和空军、海军陆战队一起搞节省经费。低成本机型只能用单发动机了，这是海军舰载机最不满意的地方，单发动机一旦发动机故障飞行员只能跳伞，在茫茫大海上，搜救是很麻烦的。相对A,B型机身尺寸做了放大，机翼加大、（舰载机对飞机升力要求比较高），机身结构做了加强，起落架加强，增加着舰尾钩。美海军航母已经进入电磁弹射器，有弹射器舰载机的载弹量、作战半径才有保障，自然也不会用技术负责，可靠性低，作战半径、载弹量都有缩水的B型垂直起降型做舰载机了，舰载机还是弹射型是正道。
中国人民很行1
一是省油，二是增加载重
