ESQ是我曾經比較喜歡的一臺運動型小車，作為一臺經典的五門轎跑SUV，它擁有不錯的整體造型設計以及還算不錯的品質，而且英菲尼迪為其獨立設定了ESQ的標籤，某種程度上來說算得上一臺特立獨行的小車。
其實說到ESQ，倒不如說說日產JUKE，作為原版換標車，ESQ延續了JUKE經典的設計，雖然產品尺寸不大，但整體較為緊湊，日常代步以及玩車倒也是個不錯的選擇。
此前很長一段時間我都錯以為ESQ這臺小車是雙門轎跑，也就是前陣子出差去瀋陽，路邊那臺純紅的ESQ再次吸引了我，神奇的好奇心促使著我再次觀察下，與個別車型相同，ESQ後門的兩個把手設定在C柱上，而且鍍黑之後頗為隱秘，也就是說這臺尺寸不大的ESQ，其實家用來說也還算不錯。
五門五座的佈局很大程度上也讓空間合理化，至少後排乘客應急時可以輕鬆上下人，而且這樣的設計對於這樣個性的小車來說，很容易給人三門的錯覺。
它的身上目前有三個標籤值得我們暢聊：1、高性價比，目前低配ESQ售價降至12.5萬左右。2、純進口的ESQ決定了出色的產品品質，雖然不能盲目信任合資車，但進口品質整體高於國產依然是個不爭的事實。3、英菲尼迪品牌光環依然吸引人，雖然它整體銷量不佳，但說回本質，還是擁有一定品牌魅力。
因為定位以及銷量的原因，終端降至12.5萬左右的ESQ，雖然是英菲尼迪，但客觀來說品牌溢價能力全無。
所以我稱它為最便宜的豪華SUV，當然在這臺車上我們可以看到不俗的產品，配置以及用料表現在這個價位中無可挑剔，譬如說8氣囊、ESP、定速巡航、駕駛模式切換、天窗、多功能方向盤、座椅加熱、LED大燈以及自動空調這些實用性配置為全系標配，高配車型配置更是豐富。這些配置甚至超越了10萬級的H6、博越等國產SUV，的確十足豐富。
以內是JUKE換標車，所以動力系統延續日產風格，低配1.6L自然吸氣發動機，數據不用看了，也就是軒逸那臺代號為HR16發動機，當然調教不同馬力不同，軒逸那臺發動機要比ESQ這臺功率更大，至於變速箱匹配方面，一臺CVT變速箱依然不出意外的出現在我們面前。
考慮到ESQ自重不足1.3噸，日常家用並不耽誤，但自然吸氣發動機對不起運動的造型風格，當然別急1.6T風格更適合大家，畢竟MR16發動機最大馬力達到了200，但據悉目前1.6T版本長期缺貨狀態。
ESQ適合什麼消費人群？這部分消費人群追求個性的用車生活，家裡有一臺代步工具，第二臺車追求方便、個性、潮流，在這種情況下ESQ是個不錯的選擇，目前終端優惠之後僅為12.5萬，很明顯如此定價並不貴，再加上巨大的優惠，ESQ賣二手價可謂驚喜更大。
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