可能雷克薩斯也沒想到有這一天
中國消費者對於雷克薩斯似乎有一種摯愛，這樣的摯愛並不是體現在絕對的銷量上，因為相比於BBA還差得很遠，甚至不必凱迪拉克這樣的品牌。雷克薩斯的過人之處在於目前並沒有國產車型，並且在幾乎沒有優惠的情況下，依然躋身二線豪華品牌的前端，實在是不容易。
作為對比，林肯就是一個很好的例子，是第二個沒有實行國產化的豪華品牌。雖然有著明顯的優惠，銷量依然相聚雷克薩斯很遠。那麼雷克薩斯到底為何能受到如此廣泛的歡迎，就以自己的觀點來和大家聊一聊。
聊之前還是說說雷克薩斯的銷量吧，在四月份交出了21839輛的成績單，其中混動車型佔比達到36%。這還不算，最讓人感到意外的還是ES在這一個月的銷量達到了10629輛，超過了一萬臺，即便是相比凱美瑞、天籟這些日系主流品牌的主流產品也毫不示弱。這也讓四月銷量首次超過美國市場的同時期水平，要知道美國向來是雷車最大的單一市場。
說來也巧，雷克薩斯的全系車型當中，除了兩款硬派的SUV（LX、GX）沒有開過以外，其餘車型均有著較為全面的體驗，那麼我就以自己的體驗來說說雷克薩斯為什麼受到歡迎，或者說是這些車型為什麼受到歡迎。
一眼就能看出，雷克薩斯的銷量幾乎是由ES、NX、CT這類車型承包雷克薩斯絕大部分的銷量，至於IS、GS這些雷克薩斯真正的“精髓”，銷量卻並不怎麼樣，甚至可以用慘淡來形容，即便是經銷商在放出了一定幅度優惠的同時，依然難有人問津。
消費者只看品牌
而實際上質IS、GS這兩款後驅車型的質感要比ES、RX、NX、CT這類前驅平臺車型的質感要更好，但是人們依然喜歡後者。原因很簡單——入門級車型的價格。ES的起售價達到了27.9萬，放在整個汽車市場中並不便宜，甚至負擔的起的消費者並不多。但是放在豪華品牌中大型轎車市場當中，一輛全進口的車型起售價不到30萬，的確是一件很誘人的事情。或許你會說ES的入門級僅僅只有2.0L自然吸氣，動力堪比捷達。這話完全沒毛病，但是買它的消費者不在乎，只需要它空間大並且是雷克薩斯就行，所以說購買ES 300h和ES200的消費者完全是兩類人。
動力？不存在的。
消費者被迷惑
至於NX和RX為什麼賣的好，原因則有所不同，消費者不是因為品牌，更多的是因為級別的虛標迷惑了消費者。因為這兩款實質上要比自己宣稱的級別低出一個，分別為緊湊型和中型，品牌宣傳的時候為中型和中大型。
請注意，RX的軸距僅有2790mm，這樣的軸距別說是中大型，就連一眾中型SUV都比不上（NX同理，甚至比不上很多緊湊型SUV），GLC（不加長）、X3、XC60這些中型SUV的代表，軸距都超過了2800mm，有的甚至接近2900mm。軸距這個東西對於車型的級別劃分來說，就像錢包裡的錢，不是絕對因素，但是絕不能沒有。再加上這兩款車型都是橫置發動機平臺，按理說來級別還要更低。
但是品牌的宣傳策略的確精明，提升了一個級別來銷售，竟然獲得了意想不到的效果。不僅如此，雷克薩斯旗下前驅平臺的車型駕駛感受的確難以讓人滿意，沒有足夠的豪華品牌應有的厚重感。
“真正的”雷克薩斯無人問津
看完以上的說法，大家可能認為我不喜歡甚至是反感雷克薩斯這個品牌，事實恰好相反，個人對於這個品牌非常喜歡，只是不喜歡上述的車型。類似於IS、GS這樣的產品，才是我所偏執的，因為這才是真正的雷克薩斯——後驅並且有豪華品牌應有的厚重感。但是銷量並不好，LS就令一說了，可以將其理解為雷克薩斯的象徵，它的存在不是為了贏得多少銷量，而是證明品牌的實力。
IS、GS相比於ES、RX、NX這類車型的銷量算是九牛一毛，是因為它們的在對應的級別中並不便宜，因為各自的價格區間都能夠買到BBA所對應的車型，而在終端優惠之後，BBA的一些對應車型甚至要更便宜，因此人們沒有了選擇的理由，剩下的只有愛家。
前文所說購買ES有兩類完全不同的人，購買雷克薩斯的也是如此，選擇IS、GS（LS、LC這類暫時不談）的消費者，與選擇ES、RX、NX的完全不同。前者能說出一百個喜歡雷克薩斯的理由，至於後者則更多的是妥協或是跟風。雷克薩斯也充分意識到了消費者的心理：通過不斷的拉低中大型車的起售價，虛標SUV的級別，成功的迷惑了消費者。因為ES200的動力真沒法開，RX、NX的空間真的很小，但是消費者依然心甘情願的買單。
其實整個二線豪華品牌並不是想象的那麼怡然自得，除了雷克薩斯，其餘的品牌都在艱難的行走著。比如凱迪拉克、沃爾沃使用巨大的終端優惠來吸引消費者，但是這無異於飲鴆止渴。因為價格總有一個底線，消費者當然不管這些的，他們關心的是現在優惠幅度為什麼沒有以前大了，這是以不健康的營銷模式獲取短時間內的銷量提升。相比來說充分玩轉營銷規則的雷克薩斯則要輕鬆很多，甚至都不用給經銷商壓庫存，產品也很少優惠（IS、GS這類賣不動的有一定優惠），就能夠每年取得不錯的增長，即便車市的大環境不太好。
觀點
最後回到理性上面來，雷克薩斯的產品質量確實不用說，一直是豪華品牌中可靠性的榜首。設計也有著自己的獨特的風格，並且逐漸受到了更人的認可。其實我們不能說哪款雷車好或者是不好，因為消費者認為自己適用的，並且價格能接受的就是好，畢竟買車也是全憑自願，同時購買之前也會試乘試駕。只能說雷克薩斯的成功無法複製，也不可能複製，因為除了與營銷模式有關，奇特的產品線也有很大關係。
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