可能雷克萨斯也没想到有这一天
中国消费者对于雷克萨斯似乎有一种挚爱，这样的挚爱并不是体现在绝对的销量上，因为相比于BBA还差得很远，甚至不必凯迪拉克这样的品牌。雷克萨斯的过人之处在于目前并没有国产车型，并且在几乎没有优惠的情况下，依然跻身二线豪华品牌的前端，实在是不容易。
作为对比，林肯就是一个很好的例子，是第二个没有实行国产化的豪华品牌。虽然有着明显的优惠，销量依然相聚雷克萨斯很远。那么雷克萨斯到底为何能受到如此广泛的欢迎，就以自己的观点来和大家聊一聊。
聊之前还是说说雷克萨斯的销量吧，在四月份交出了21839辆的成绩单，其中混动车型占比达到36%。这还不算，最让人感到意外的还是ES在这一个月的销量达到了10629辆，超过了一万台，即便是相比凯美瑞、天籁这些日系主流品牌的主流产品也毫不示弱。这也让四月销量首次超过美国市场的同时期水平，要知道美国向来是雷车最大的单一市场。
说来也巧，雷克萨斯的全系车型当中，除了两款硬派的SUV（LX、GX）没有开过以外，其余车型均有着较为全面的体验，那么我就以自己的体验来说说雷克萨斯为什么受到欢迎，或者说是这些车型为什么受到欢迎。
一眼就能看出，雷克萨斯的销量几乎是由ES、NX、CT这类车型承包雷克萨斯绝大部分的销量，至于IS、GS这些雷克萨斯真正的“精髓”，销量却并不怎么样，甚至可以用惨淡来形容，即便是经销商在放出了一定幅度优惠的同时，依然难有人问津。
消费者只看品牌
而实际上质IS、GS这两款后驱车型的质感要比ES、RX、NX、CT这类前驱平台车型的质感要更好，但是人们依然喜欢后者。原因很简单——入门级车型的价格。ES的起售价达到了27.9万，放在整个汽车市场中并不便宜，甚至负担的起的消费者并不多。但是放在豪华品牌中大型轿车市场当中，一辆全进口的车型起售价不到30万，的确是一件很诱人的事情。或许你会说ES的入门级仅仅只有2.0L自然吸气，动力堪比捷达。这话完全没毛病，但是买它的消费者不在乎，只需要它空间大并且是雷克萨斯就行，所以说购买ES 300h和ES200的消费者完全是两类人。
动力？不存在的。
消费者被迷惑
至于NX和RX为什么卖的好，原因则有所不同，消费者不是因为品牌，更多的是因为级别的虚标迷惑了消费者。因为这两款实质上要比自己宣称的级别低出一个，分别为紧凑型和中型，品牌宣传的时候为中型和中大型。
请注意，RX的轴距仅有2790mm，这样的轴距别说是中大型，就连一众中型SUV都比不上（NX同理，甚至比不上很多紧凑型SUV），GLC（不加长）、X3、XC60这些中型SUV的代表，轴距都超过了2800mm，有的甚至接近2900mm。轴距这个东西对于车型的级别划分来说，就像钱包里的钱，不是绝对因素，但是绝不能没有。再加上这两款车型都是横置发动机平台，按理说来级别还要更低。
但是品牌的宣传策略的确精明，提升了一个级别来销售，竟然获得了意想不到的效果。不仅如此，雷克萨斯旗下前驱平台的车型驾驶感受的确难以让人满意，没有足够的豪华品牌应有的厚重感。
“真正的”雷克萨斯无人问津
看完以上的说法，大家可能认为我不喜欢甚至是反感雷克萨斯这个品牌，事实恰好相反，个人对于这个品牌非常喜欢，只是不喜欢上述的车型。类似于IS、GS这样的产品，才是我所偏执的，因为这才是真正的雷克萨斯——后驱并且有豪华品牌应有的厚重感。但是销量并不好，LS就令一说了，可以将其理解为雷克萨斯的象征，它的存在不是为了赢得多少销量，而是证明品牌的实力。
IS、GS相比于ES、RX、NX这类车型的销量算是九牛一毛，是因为它们的在对应的级别中并不便宜，因为各自的价格区间都能够买到BBA所对应的车型，而在终端优惠之后，BBA的一些对应车型甚至要更便宜，因此人们没有了选择的理由，剩下的只有爱家。
前文所说购买ES有两类完全不同的人，购买雷克萨斯的也是如此，选择IS、GS（LS、LC这类暂时不谈）的消费者，与选择ES、RX、NX的完全不同。前者能说出一百个喜欢雷克萨斯的理由，至于后者则更多的是妥协或是跟风。雷克萨斯也充分意识到了消费者的心理：通过不断的拉低中大型车的起售价，虚标SUV的级别，成功的迷惑了消费者。因为ES200的动力真没法开，RX、NX的空间真的很小，但是消费者依然心甘情愿的买单。
其实整个二线豪华品牌并不是想象的那么怡然自得，除了雷克萨斯，其余的品牌都在艰难的行走着。比如凯迪拉克、沃尔沃使用巨大的终端优惠来吸引消费者，但是这无异于饮鸩止渴。因为价格总有一个底线，消费者当然不管这些的，他们关心的是现在优惠幅度为什么没有以前大了，这是以不健康的营销模式获取短时间内的销量提升。相比来说充分玩转营销规则的雷克萨斯则要轻松很多，甚至都不用给经销商压库存，产品也很少优惠（IS、GS这类卖不动的有一定优惠），就能够每年取得不错的增长，即便车市的大环境不太好。
观点
最后回到理性上面来，雷克萨斯的产品质量确实不用说，一直是豪华品牌中可靠性的榜首。设计也有着自己的独特的风格，并且逐渐受到了更人的认可。其实我们不能说哪款雷车好或者是不好，因为消费者认为自己适用的，并且价格能接受的就是好，毕竟买车也是全凭自愿，同时购买之前也会试乘试驾。只能说雷克萨斯的成功无法复制，也不可能复制，因为除了与营销模式有关，奇特的产品线也有很大关系。
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