申雲科技

說實話這個問題問的挺“高端”的。買輛車回來只開，不保養。這就好比工廠只讓工人做事，不讓他吃飯一樣。時間長了會出問題的，而且還是大問題。

1.經濟性。長期不保養，汽車原件受損嚴重。很有可能引發大型維修（大修）。就比如空氣濾清器，這個東西看似不起眼。但是作用巨大。它起到過濾缸內空氣和燃燒雜質的作用。時間久了會失去這種作用，缸內有積碳。時間長了，會導致汽缸墊衝床。更嚴重的會導致機體報廢。這得不償失了！而且長期不保養或者不按時保養，會減少汽車的使用年限。從而影響汽車的保值率。這也就是二手車市場為什麼同樣年限，同樣公里數的車價格不一樣。差別就在這裡。

2.安全性。汽車保養不僅保養髮動機。剎車和變速箱也是至關重要的。剎車大家都知道很重要的，很多交通事故都是由它引起的。所以我們必須重視這一點。安全是第一的。變速箱不保養故障率是最高的。很有可能在高速運轉下損壞，比如打齒，或者是直接報廢。這種情況出現在高速上就特別危險了。

生命誠可貴，保養價不高！

大渦輪兒

做二手車的不好好賣車，妮瑪頻繁跨界回覆汽車保養類問題。我們的口號是：不懂點汽車技術的二手車磚家，不配帶你玩轉二手車。友情提醒：以後經常能在各種泛汽車領域的問答回覆中，頻頻看到帥氣的本梁，不喜請破口大噴^_^

術業有專攻，本梁的擅長領域是二手車，就像你閱女無數一樣，我們閱二手車無數，站在這麼多曾經被我們玩弄過的二手車角度，跟大家好好聊聊。

一、保養，到底該聽誰的？

所有廠家對於自己品牌車車保養都有嚴謹的建議時間及使用里程，我們也必須得承認，廠家為了規避自己的責任加上縮減保養週期的話，客觀上也會為自己的授權SSSS店提高收益產出間接獲利。所以，客觀上，廠家有降低保養週期從中獲利的利益訴求，所以，對於廠家的建議保養週期我們不可以不信，也不可以全信，大部分聰明人的選擇是：在車子無異常反應前提下，在廠家建議保養里程及時間上做適當的延長。

一、各種保養週期建議

以本梁愛車2014款2.0L兩廂昂克賽拉為例，舉個栗子：

①、發動機機油：每5K公里或6個月更換

②、機油濾清器：每10K或12個月更換

③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換

④、空濾：2年或4萬公里

⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換

⑥、火花塞：每12萬公里更換

⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里

⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換

⑨、輪胎換位：每10000公里更換

⑩、手動變速箱油：3年更換

我們總是在耳邊聽到各種各樣保養建議，4S說法、修理廠說法、身邊朋友說法、網絡上的說法，在各種各樣的建議中，本梁認為只有廠家的建議保養週期相對來說更具有參考價值，車子是人家研發生產的，沒有人有理由比他們更瞭解這款車子。

掌握清楚自己的車車的脾氣秉性，及時保養，馬路上那麼多打著雙閃、擺三腳架，因為車輛故障，被尷尬滯留在路上的車車還少嗎？我可不想下一個尷尬的司機中有你在。我是不是很善良？^_^^_^^_^^_^

二、二手車角度分析：不保養的危害

車輛成色打折，二手車價值縮水：相對於及時保養的車子而言，未及時保養的車使用工況上會有打折扣，常見的有發動機噪音大、變速箱換擋不順暢、底盤異響多、車子動力不足，車子的整車健康指數直接關乎二手車價值。你平時對他好一點，在需要售出的時候，也能賣個好的價錢，反之，同樣年份的車輛，別人家的車的賣價可能遠高於你的。而且，車況不好的車車，出手難度也會增加。

憋聽那些『躁車黨』們不負責任的意見建議，"什麼車車換個機油就OK了，怎麼省錢怎麼來"。搞得一個反面教材反而成了競相模仿的對象。顛倒黑白的觀點聽一聽、會心一笑也就罷了，要有自己的知識體系和獨立觀點，真理永遠只掌握包括你自己在內的少數人手裡。阿門，希望能幫到更多老司機們，如果你對汽車及二手車感興趣，歡迎關注我們，也可以私信交流。

風火輪車管家

大家好，我是 風子，是一名汽車修理工。一輛車從買回來只換機油，不做其他保養，這個問題很尖銳，也很現實。作為一名修理工，我也遇到過很多類似的車主。以為只要保證油箱內有汽油車就可以走了，就在前幾天還遇到個車，跑了3萬公里，亮發動機故障燈了，來店檢查，最後發現車主自從提了車到現在都沒做過換過機油，發動機內的油泥都特別的厚。以圖為證。

目前中國很多車主還是第一臺車，不知道車要做什麼保養。也許很多車主朋友認為保養就是單純的換機油就好了。只要自己按時換機油車就不會出問題的，這是一種不健全的想法。下面我從我們平時的工作中來講解一下一臺車在10萬公里內都有哪些保養要做以及不做可能產生的後果。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之間做。在廠家規定內做首保是免費的。首保一般要更換的是機油、機油濾芯。有些品牌不同可能還需要更換汽油濾芯或手動變速器油。首保的定義不單單是更換機油，它還有一個更重要的意義在於檢查。首保的檢查是確定廠商在生產過程中有無哪個環節出現問題而造成的車輛問題出現。其次是把底盤及輪胎等螺絲加力緊固，確認車輛的一個整體運行情況。所以首保尤為重要，這是你第一次全面瞭解你車的一個時間段。

第二、二保。二保的時間節點範圍是在首保的基礎上加5000公里。有些使用全合成的發動機間隔里程稍長，在這裡我們就不去糾結。二保的公里也就是在1萬公里左右。這個時候車還是新車。所要做的項目還是和首保沒什麼太大區別。還是以檢查為主，這個時候需要重點關注的事空氣、空調濾芯是否過髒，視使用情況而定，若過髒的話就需要更換。

第三、2萬公里之後。這是一個關鍵的公里數，2萬公里之前基本更護機油就好了，其他都是以檢查為主。而2萬公里後則是你重新瞭解你車的一個時期。這個時候你去4S店做保養，工作人員都會建議你做個小保養。小保養究竟是什麼呢。每個品牌的小保養內容都會有點點的區別，但是有幾個重點你需要關注，節氣門這個時候需要檢查，必要的時候要清洗。前後輪胎磨損程度，建議沒2萬公里前後輪換位，使前後輪均勻磨損，否則容易造成前輪磨損過快，而後來還是很好。四輪剎車保養，安全無小事，時刻了解車輛的一個制動性能。火花塞的檢查，以瞭解發動機的燃燒情況。制動液、冷卻液的檢查。

第四、4萬公里後。4萬公里很多東西都到了使用週期，所以車子要做一個相對大點的保養。整車的油水液基本都需要更換一邊，制動液、冷卻液、手動變速器油、方向助力油、火花塞、節氣門等等都是需要保養。4萬公里的養護項目是根據2萬公里時候的檢查來確認。

第五、6萬公里後。6萬公里的車使用年限一般在5-6年間。油水液的項目在4萬公里的時候都是更換新的，需要到下一個4萬公里的時候進行更換。6萬公里的主要是剎車這塊，需要重點檢查剎車分泵是否有卡滯現象，剎車片是否需要更換。其次需要重點檢查橡膠件，輪胎是否吃胎，是否需要更換輪胎，是否需要做定位，發動機皮帶若有老化現象，則需要更換。

第六、8萬公里。8公里又是一個重要的里程。要做的項目很多，除了整車油水液，還有發動機整車的皮帶，包括正時皮帶需要更換。整車的懸掛系統需要重點檢查，球頭是否有鬆動，橡膠件的更換。自動變速器的油也是需要更換的。

第七、10萬公里。如果10萬公里前面的保養每次都做到位了，在這個里程段基本也就沒有什麼太多保養項目做了，又倒回二保的階段，除了更換機油，就是檢查為主，看下到處有沒有漏油的跡象，比較也有些年頭的車了。如果之前的保養沒有按時做，或者說做的項目不全，那麼頂多再開個1年多就準備報廢吧。平時小病不修，等到大病就是傷筋動骨的沒有維修價值了。

車在養不在修，保養的意義是提前消除隱患。保養的項目等到物盡其用的那一刻為時已晚。安全無小事，平時多做檢查。我是風子，一個修車人，修車讀書少。講的好的請給贊，講的不好的地方多多指點，謝謝

風子修車

一輛車買回來，如果從頭到尾只換機油，其實也算是一種保養了，只要按時換機油，發動機內部的狀態就不會太差，至少是可以正常運轉的。

但是保養車輛的範圍不僅僅是換機油，還有一些損耗件也需要更換保養，譬如空氣濾芯、火花塞、還有變速箱油等等很多東西都是有一個更換週期，如果這些損耗件不更換的話，車輛也是沒有辦法正常使用的，具體來說是什麼情況呢？

如果一直不更換機油濾芯，濾芯裡面的濾紙就會有雜質積累，這些雜質包括髮動機運轉時候的磨損物等，一旦積累得過多，沒有及時更換，濾芯的機油通過率就會下降，機油不能很好的供給到發動機的各個部位，最終會促使發動機缺機油從而導致拉缸或者高溫，嚴重降低發動機的壽命。

如果不更換空氣濾芯和空調濾芯的話，會導致進氣口不能有很好的過濾效果，雜質積累過多會導致進氣效率下降，進氣量不足就會導致發動機動力下降，嚴重的情況下甚至會熄火；空調濾芯一直不更換的話就會導致空調出風有異味和黴菌，嚴重影響車內人員身體健康。

請關注：明說汽車那些事，和你分享更多精彩內容！

明說汽車那些事

開車用車安全駕駛，請關注老楊愛車說。

汽車保養分為大保養和小保養，平時的小保養就是指的更換機油和三濾（空氣濾芯，汽油濾芯和機油濾芯）。

如果一輛汽車從買回來只換機油從不保養，基本就相當於是小保養了，按照家用車每年1萬公里的歷程來算，五年才6萬公里，在6萬公里大保養之前一般不會出現問題。

不過6萬公里大保養的時候，還是建議要對全車做一下檢查，隨便舉幾個例子。

一、正時皮帶。

正時皮帶是非常重要的一個部件，正時皮帶通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著使用時間的增加，正時皮帶及其附件，就會發生一定磨損或老化。

當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。

看看自己的汽車保養手冊說明書，都有明確的更換時間，一般是8萬公里的時候就必須換了。

二、輪胎。

輪胎的重要性更不用說，因為輪胎一旦爆胎，尤其是在高速路上，會造成非常大的危險，爆胎最危險之處在於會方向失控，造成側翻。

要說輪胎什麼時候更換，還真沒有一個準確的時間，因為每個人行駛的道路條件不一樣，駕駛習慣不一樣。比如山路經常剎車的地區，輪胎更換的也比較頻繁。

但是一般可以通過上圖觀察輪胎的磨損標記來判斷輪胎是不是需要更換。

三、火花塞、點火線圈等點火系統。

如果汽車火花塞壞了，就會造成缺缸現象，車身抖動，冒黑煙，油耗增加。

如果沒有壞，可以考慮多用一段時間，如果壞了， 就必須更換。

下面是火花塞的參考更換週期。

1.普通火花塞的壽命為2萬公里，一般超過2萬公里後仍能使用，但建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；

2.單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞性能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；

銥金火花塞的壽命為5萬公里，性能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；

3.銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，性能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；

4.雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前性能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。

4.清理節氣門和噴油嘴積炭。

積炭這個詞，稍微對汽車瞭解一點的應該都有聽說過，你說我不清洗不行嗎？

可以，但是油耗會增加，會產生抖動，會造成啟動困難。

五、剎車盤和剎車油

汽車技術好，不是你開的有多麼快，而是關鍵時刻你能剎得住車。

怎麼能剎得住車呢？剎車系統確保沒問題是前提！

1.剎車系統遵循“兩套剎車片一套剎車盤”的原則按時進行更換，以保證更好的制動效果。

按照汽車說明書上的時間進行檢查，如果沒問題，可以繼續用一段時間，如果磨損嚴重後，必須更換。

2.剎車油和剎車片一樣重要，剎車油和別的油液不一樣，它有極強的吸水性，一旦受潮，就會造成剎車綿軟，制動距離增加。

廠家一般建議客戶每隔2萬公里進行一次剎車油的更換，如果車輛在這期間行駛了4萬公里左右，也該對其進行更換。

所以說，到了一定車齡，再只換機油，也不是不可以，但是會增加造成大事故的風險。

為了安全，還是按時保養比較好。

66號車坊

如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！

下面羅列一些易耗品使用期限：

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！

惠用車

我家09年的五菱榮光，到現在9年多了，12萬公里，一直都是機油、機濾、空濾。我覺得夠樸素了，即便如此也換過兩次變速箱油和後差速器齒輪油，還換過前輪剎車片，後輪磨損不嚴重，沒換。

但是諸如什麼積碳清理、三元催化清洗、潤滑油道清洗之類的從來沒做過，車況良好，怠速穩定，不看轉速錶你感覺不出來車在怠速運轉，上高速後輕鬆145(再快就要等下坡路了，沒試過)。

但是我說這些並不是說汽車真的不需要進行其他保養了，而是想告訴大家汽車並不是特別嬌氣，應該先了解一下相關保養到底有沒有必要再去做，不能輕易聽信別人(包括我)，有些車主剛開始保養做的特別勤，偶然看到類似我這種文章後有所感慨可能會大呼以前都特麼上當了，然後開始放開了豁車，這是從一個極端走向另一個極端，是不可取的。

我認為汽車除了機油機濾空濾這些需要定期更換以外還有一些保養項目是平時需要檢查的：

1、防凍液

很多人都覺得防凍液不需要更換，其實我自己也不會輕易去更換的。但是我會定期檢查，我感覺需要換的時候還是會換的。因為目前大部分防凍液使用一定時間後可能會出現酸化，氣蝕作用明顯，而且容易腐蝕散熱系統。但是我個人認為以日常通勤的負荷來說十萬公里換一次就差不多了。

2、變速箱油

現在太多廠家都註明變速箱油終身免維護，但是我在這些廠家的國外網站上卻看到有車主對於這個問題的提問，廠家的回覆很明確但又很模糊：正常情況下是不需要更換，但是當性質發生改變時必須更換。我的AT變速箱打算在8萬公里時更換。

3、剎車油

有說法認為剎車油吸水性強，摻水後剎車系統高溫時水沸騰後會產生氣阻，導致剎車失靈。從原理上來說有這個可能，但實際情況下沒遇到過。但是為了安全建議對愛車不能做到特別瞭如指掌的車友還是定期更換。

4、空調濾芯

這沒啥說的，不換的話相當於給鼻子上捂一個大髒口罩。

5、火花塞

這個要根據實際情況去判斷，一般保養手冊上都會給出建議更換期限的。但我家麵包車保養手冊要求2萬公里更換，我的到現在還是原裝的在服役，啥事兒沒有。所以說這和日常用車習慣以及行駛路況等都有關係。真的不好給出絕對準確的建議。

以上這些都是我覺得比較直觀大家都能想到的，但是各個車型都不同，具體信息我們還要按照廠家的保養手冊來執行。

我是故鄉的雲

眾所周知，汽車保養對於汽車保持性能來講十分重要，一般來講，對於普通汽車來講，都有大保養和小保養之分，平時的小保養就是指的更換機油和三濾（空氣濾芯，汽油濾芯和機油濾芯），其他的保養一般有火花塞，空氣格，空調格，汽油格，剎車片，剎車油，變速箱油，差速器油，防凍液。幾年後容易損壞的還有皮帶，輪胎，電瓶等。其他的不需要更換配件的輔助保養有清洗節氣門，清洗噴油嘴，清洗積碳，四輪定位等。

同時保養都是有周期的。我們以一般的家用轎車為例，保養週期基本上有以下幾個方面：

①、發動機機油：每5K公里或6個月更換

②、機油濾清器：每10K或12個月更換

③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換

④、空濾：2年或4萬公里

⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換

⑥、火花塞：每12萬公里更換

⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里

⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換

⑨、輪胎換位：每10000公里更換

⑩、手動變速箱油：3年更換

一輛汽車從買回來就只換機油而從不保養，如果平時只是上下班，開個2、3年，一年平均1.5萬公里，可能也沒什麼事兒，將就能開，但是安全性就不能太有保證了。

因此，如果這樣使用車子，除非你只想開幾年就不要，如果保養不當，很多問題都會在後期紛紛到來。比如發動機，機油只是起到潤滑的功能，還需要準確的進氣，強勁的點火，精密的供油。進氣方面是空氣格，一直不換，每次換機油吹乾淨，問題不大，一直到爛了用不了。點火是火花塞，一般是5萬公里換，如果汽油夠好，用到10萬公里問題不大。供油方面，噴油嘴一般是清潔洗一下，也不會有什麼問題。汽油格如果汽油足夠好，10萬公里也沒問題。但是發動機是精密配合運轉的，幾個因素都處於不良工作狀態下，問題就來了。相互配合相互影響的。

如果只換機油，其他什麼都不管，在2到3年是可以開，不是愛車之人或者細心之人，是不會發現車子其實已經開始抗議了，比如油耗增加了，動力弱了，甚至可能冒出一兩個報警燈來。不過車子是服務於人的，沒有必要費太多心思去計較太多，該保養就保養，該維修就維修，就像人該吃飯該睡覺一樣。

汽車觀察家

這個問題很有意思，我問過很多機修師傅，如果只換機油，汽車會不會出現問題？機修師傅說其他的保養做還是比不做要好。

舉例說明就跟人一樣，如果你能知道你什麼時候生病，生什麼病？你肯定會提前去做保養，調理身體。

汽車跟人是一樣的，如果只換機油，就跟人只吃飯一樣。暫時短時間可能不會出現問題，如果長期不做保養，汽車各部件會形成一定的積炭和磨損，隨之而來的也就是汽車的各個問題。

例如：發動機噪音越來越大，油耗越來越高，動力不足，抖動，熄火，等問題

汽車是靠三分修七分養，如果等到出現問題，再去維修的話，付出的成本反而會更高。

汽車的保養分為三類，一是清洗，二是保護，三是換機油機濾空濾。

一、清洗

就是清除汽車噴油嘴、進氣道、三元、節氣門還有潤滑系統的積碳，這個都是需要定期去做的項目。

二、保護

保護就是做發動機保護，發動機保護是非常有必要做的，因為發動機的啟動，在行駛過程中，都會形成一定的磨損，使活塞環跟缸壁之間的間隙變大，嚴重的就會形成燒機油。

表現在汽車上的症狀就是：一、發動機噪音越來越大。二、油耗也會增加。三、動力也不像新車那會兒那麼好了。

正常行駛中的汽車發動機有潤滑油的保護的，當冷啟動時，發動機的上部分是沒有潤滑油潤滑的，也就是幹摩擦，這時的磨損最嚴重，如果想要解決冷啟動，就需要降低金屬表面的摩擦力和修復金屬表面的磨損。

這是在電鏡下觀察的金屬表面，是由20到400納米的凹痕和小細紋組成的，也就是摩擦力形成的原因。

這是經過益飛特引擎保護劑處理的金屬表面，摩擦力降低75%以上，修復磨損。

發動機金屬表面摩擦力降低75%，修復磨損。

三、機油機濾空濾

以上都是基礎保養項目，要保持車的良好駕駛狀態，基礎項目是非常有必要做的，

365愛車

還真別把車看的太嬌貴！這個問題可以好好和大家嘮下嗑，汽車的質量實際上是越來越好，各種易損件的耐用性，也在提高，包括現在的油品質量和幾年前相比，也是有明細提升！

如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊，謝謝！

關鍵字: 問題 只換 保養