今年4月2号，948交通广播播出了《武汉江城大道绿化带上设车站 乘客被迫在快速路中间等公交》的报道，引起了广大市民的强烈关注。那么，在城市快速道路上，到底该不该设公交站？对此，武汉市规划局、武汉市公交管理办各执一词。
昨天上午7点，家住武汉汉阳区卧龙小区的陈先生，早早来到墨水湖桥公交站台。这个站台十分简陋，一根铁棍将一块公交车线路牌，插在绿化带上，等车的乘客连站的地方都没有。这时一辆公交车驶来，蜂拥的人群跑向机动车道，旁边是呼啸而过下桥的车辆，现场一片混乱、险象环生：
陈先生：如果有其它更好的选择也不会这样，你现在看到的是晴天，如果下雨天，满地都是泥泞，都是泥巴，根本就没有办法行走，你看刚才一辆水泥罐车按着喇叭开过去，真的是很危险！ 而对于这座简陋、存在安全隐患的公交站台，当地居民的心情十分复杂。一方面他们希望相关部门不要以安全隐患为由，取消这座站台，毕竟在这里乘车比较方便。另一方面迫切要求相关部门重新改造公交站，让出行更加舒适、安全：
陈先生：这是临时设的一个站台，本来说这个站台还要取消的，如果取消了这么多人出行就更加困难。
事实上，定位于城市快速路的江城大道，在建设之初根本没有规划设置公交站点。但随着周边楼盘日渐增多，居民们公共交通的出行需求日益旺盛。2015年8月，武汉市规划局迫于压力，批复了江城大道沿线4对公交站点，其中有3对在江城大道上，但江城大道墨水湖桥站点却没能获批，武汉市规划研究院董工：
董工：江城大道有一条和它垂直的阳夏路，我们在阳夏路设了两对公交站点。但记者在多方采访中了解到，阳夏路公交站自批复之日起，一直没有建成。这其中的原因也是错综复杂。武汉市公交办线路管理科科长沈雷认为，如果在阳夏路设置公交站，根本不具备公交车停靠、调头的条件，而且要绕很远的路，居民们的出行时间将大幅增加：
沈蕾：首先是绕远路，如果我们公交车在江城大道上现在墨水湖桥这个位置，相当于直线距离能够很快地把乘客送到目的地，特别是对早高峰出行的居民来说，时间非常重要。如果在阳夏路上，我们最少要绕行20分钟到半小时，这对很多上班族来说依然非常不方便。
对于沈雷科长这一说法，武汉市规划局也持反对的意见。该局相关负责人表示，墨水湖桥公交站点距离桥头太近，车速难以控制，相比江城大道其它路段，更加不适宜设置公交站。正是由于双方各持己见，最终就出现了江城大道这一最为奇葩的公交站点，而居民们期盼的舒适安全的公共交通出行，也似乎成为一道无法破解的难题！
（央广中国交通广播记者黄瑾）
閱讀更多 948交通廣播 的文章
