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民航局與中國商飛高層安全會議本週在上海舉行。民航局副局長李健說，近期國際上發生的幾起民用航空事故警示我們要進一步重視國產民機質量安全，高層會議的目的就是要從民機設計、適航審定、製造、運行等各方面進行安全檢視。他同時表示：
・隨著C919飛機取證、審定和評審工作的不斷推進和深入，飛機設計、製造、適航符合性和運行適合性方面的問題不斷被檢查、暴露和識別出來。這些問題中有技術問題，也有管理問題，要制定好清單，逐項分析原因，評估安全性影響，制定解決方案加以管控，確保在飛機取證前各項問題得到有效解決。要把握好安全與進度的關係。
・對於ARJ21飛機交付運行中反饋的可能影響運行安全的問題，商飛一定要進行有效管控，加快改進。要加強制造過程質量控制，提升飛機交付質量從源頭上把好安全關口。持續改進“快響”平臺，確保客戶技術支援及時、有效。不斷加快ARJ21飛機重複性故障解決、設計改進和優化的進度。改善航材保障狀況。要打造成功的商用飛機，提高市場競爭力，就要建設具備科學性和先進性的各種管理體系。
從2017年開始，按照民航局和中國商飛《安全保障合作計劃》，雙方每年召開一次高層安全會，持續加強溝通與協作，共同推動國產飛機項目，確保國產民機適航和運行安全。本次會議聚焦ARJ21飛機生產交付任務不斷加重，C919飛機研製取證進入攻堅階段等議題。【相關：獨家丨三家新航司將成立，都是因為ta ...】
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東航發佈公告披露東航增發引入吉祥入股最新進展，5月9日，東航收到中國證監會下發的《中國證監會行政許可申請受理單》。根據受理單，中國證監會認為東航擬向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行H股股票（不超過5.18億H股）的申請材料齊全，決定受理該行政許可申請。目前，東航擬向均瑤集團及吉祥航空發行的A股股票（不超過13.42億A股）已經中國證監會發行審核委員會審核通過，但尚未收到中國證監會的書面核准文件。
去年7月及11月，吉祥和東航相繼發佈公告，宣佈雙方將通過增發方式互相持股。東航通過增發方式入股吉祥前已先通過協議轉讓的方式入股吉祥，佔股約7%。如果雙方的增發能夠通過審批，最終東航將持有吉祥不超過15%的股份，吉祥和均瑤集團將佔據東航10%左右的股份。【相關：重磅|東航集團將斥資31.54億元入股吉祥航空，雙方實現互相持股】
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根據民航局統一部署，北京大興國際機場擬於5月13日開展試飛工作。據華北空管局，大興機場共新增飛行程序94項，此次試飛，將對12項飛行程序進行驗證，其中包括進近程序4項，進港程序4項，離港程序4項。華北空管局將根據此次驗證飛行結果對飛行程序進行調整並形成最終的飛行程序報告，在取得飛行程序正式批覆後，大興機場才能夠順利通航。【相關：5月13日，國/東/南/廈旗艦機型齊飛大興機場】
為保障試飛工作順利進行，華北空管局將首次啟用大興機場在建西塔臺，西塔臺塔高70.3米，總建築面積3795平方米，是大興機場的制高點。塔內設置有塔臺管制室、站坪管制室、設備檢修環、設備機房等功能性用房，西塔臺將在開航後承擔空管指揮的任務。【相關：看到大興機場調整方案，航司們又炸開了鍋】
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5月10日，民航局局長馮正霖與海南省政府在海口召開座談會，雙方就進一步深化民航局與海南省的合作，更好地滿足海南全面深化改革開放需求深入交換意見。
馮正霖指出，由於海南獨特的地理條件和區位特點，航空運輸一直是出入海南的主要交通方式，航空旅客週轉量佔總量的84%。要抓住戰略，把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐，進一步加快基礎設施建設、加大航線航班開闢力度、加大扶持海南基地航空公司力度；要發揮優勢，推動海南民航發展新業態，充分利用海南自由貿易區優勢和民航高技術高投入的特點，進一步支持海南自貿區發展航空物流、通用航空、飛機租賃產業和航空維修產業；要突出重點，加快解決制約海南民航高質量發展的問題，破除在機場管理體制、空域資源改革、人才隊伍建設等方面的瓶頸。
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海航“國內經濟艙多等級品牌運價體系”即日起在官方網站、官方APP正式上線。該運價體系適用於海南航空及大新華航空近1800條國內航線的經濟艙航班，將原有經濟艙分為三類：經典經濟艙、智選經濟艙、惠選經濟艙。不同經濟艙品牌除了票價不同之外，退改規則、選座、登機和升艙等服務權益均有所不同。據悉，該品牌運價體系還將在OTA平臺陸續上線。此前，東航已在泰國等航線試水品牌運價【相關：東航的“基礎經濟艙“，真的是要低成本化嗎？】
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