色影君
你所說的後悔大部分是網上看到的吧？後悔的人肯定有但是我感覺應該比慶幸的人少很多。當前大家對新能源汽車的顧慮無非以下幾點，我說說自己的觀點，不喜勿噴！
1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電汽車，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源汽車，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？
2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支菸泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電汽車真的不適合你了！
3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以百度一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？（電池貴是肯定的，問題是消費者有幾個買單更換的？我只針對比亞迪）
我是比亞迪縣級經銷商，也是比亞迪新能源汽車車主，有區域限制沒指望大家到我這買車，但是很不喜歡網上那些跟風說話不負責任的行為，有問題可以互相討論，不懂的叫請教，懂的叫討論！不懂裝懂聽風就是雨的免開尊口！
老鄭小司機
呵呵，我去年買車，直接不考慮能源車。我們南京市，你想找個充電樁，比找車位還麻煩。何況那些區，縣，鎮？先買的人都是去做小白鼠。本人喜歡自駕遊，出個遠門。我一箱油跑6.7百公里。能源車，才多少公里？半路沒電了，找不到充電的地方怎麼辦？也許有人說，省油啊。對是省油了，等你續航能力減弱了，換電瓶的時候。懵逼了。國家拒絕洋垃圾，到推行能源車。只是想環境搞好點，減少汙染。但是你也要從實際情況出發，比如先把縣，區的充電樁搞好。
吐槽小新
吉利EV, 十一萬多公里，續航基本上沒毛病，253跑空能跑到230幾公里，這個小里程是早上滿電出門清零的，網上一個個都說換電瓶貴貴貴的，有幾個是正兒八經開過電動車，換過電瓶的呢，十幾萬公里跑了電池也沒毛病，一般家用代步車一年跑個一萬多公里（我指的是大部分），等跑到十幾萬公里麼至少也要八九年吧，汽油車跑個八九年如果發動機壞了，你是換髮動機呢還是換車呢，同樣的道理，這點年數，電瓶車剩下的油費也要不少了，真到了那點年數，我估計很多人會考慮換車了吧，而不是在電瓶貴的事情上糾結。
隨風而shi
第一、很多人不會買新能源車，新能源車要看用途，家用還是私用，如果家用，應該買插電式混動，平時城市上下班出行用純電，晚上充電夠一天使用，安靜、環保。偶爾出差、旅遊、探親用混動模式，動力強，成本低。如果是商用，比如公交車、出租車、網約車，可以買純電動，因為它們幾乎不跑長途，城市充電方便，保養方便，維修簡單，每天跑的里程長，很快通過省的油錢把貴的車價賺回來。
第二、買新能源車而不會正確使用、保養，誇大它的缺點，忘記它的優點，所謂走著走著忘了初心。初心是什麼，環保、省錢、動力強，它本來就不擅長跑長途，你用它天天上高速，這是拿它的弱點跟燃油車的優點比，肯定一肚子抱怨。
新能源汽車環保無汙染，採用新能源是國家鼓勵發展的方向。我表哥在長沙買了一輛新能源電動車。它外觀時尚漂亮，內飾豪華。剛買回來的時候很得意，經常跑到街上去溜圈。後來不到一個月，他就發現了一個問題，就是充電，真的很難很難。用地圖找了幾個充電樁，那還要排隊。自己在社區申請安裝充電樁，遲遲沒有得到答覆。他說最後悔的事就是上了一次高速。跑著跑著汽車的後勁就不足了，加速時的推背感不是很明顯。
跟以前開燃油汽車的感覺有很大差距，只好儘量靠右行駛。它的行駛里程跟廠家所說的里程還是有些距離。一旦電量過半的時候，表哥只能小心翼翼的行駛，生怕電動汽車沒電了。他用了一年多以後，這是用得心裡發慌。這輛新能源汽車給他老婆急開，自己還是另外購買了一輛SUV燃油汽車。用他的話說，燃油車用得確實爽！
1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電汽車，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源汽車，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？
2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支菸泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電汽車真的不適合你了！
3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以百度一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？
楚易車牛牛
新能源汽車環保無汙染，採用新能源是國家鼓勵發展的方向。我表哥在長沙買了一輛新能源電動車。它外觀時尚漂亮，內飾豪華。剛買回來的時候很得意，經常跑到街上去溜圈。後來不到一個月，他就發現了一個問題，就是充電，真的很難很難。用地圖找了幾個充電樁，那還要排隊。自己在社區申請安裝充電樁，遲遲沒有得到答覆。他說最後悔的事就是上了一次高速。跑著跑著汽車的後勁就不足了，加速時的推背感不是很明顯。跟以前開燃油汽車的感覺有很大差距，只好儘量靠右行駛。它的行駛里程跟廠家所說的里程還是有些距離。一旦電量過半的時候，表哥只能小心翼翼的行駛，生怕電動汽車沒電了。他用了一年多以後，這是用得心裡發慌。這輛新能源汽車給他老婆急開，自己還是另外購買了一輛SUV燃油汽車。用他的話說，燃油車用得確實爽！新能源汽車在城市代步可以，跑長途的話還是算了吧。
愛飛的麻雀
第一、很多人不會買新能源車，新能源車要看用途，家用還是私用，如果家用，應該買插電式混動，平時城市上下班出行用純電，晚上充電夠一天使用，安靜、環保。偶爾出差、旅遊、探親用混動模式，動力強，成本低。如果是商用，比如公交車、出租車、網約車，可以買純電動，因為它們幾乎不跑長途，城市充電方便，保養方便，維修簡單，每天跑的里程長，很快通過省的油錢把貴的車價賺回來。
第二、買新能源車而不會正確使用、保養，誇大它的缺點，忘記它的優點，所謂走著走著忘了初心。初心是什麼，環保、省錢、動力強，它本來就不擅長跑長途，你用它天天上高速，這是拿它的弱點跟燃油車的優點比，肯定一肚子抱怨。
趙華135560077721
電動汽車主要是我國的加電方式採用充電樁的方式。這個方式，本人覺得不行。這樣的加電方式不應該成為主要的加電方式。電動汽車要做到人們放心的連續續航，就必須要保證“不能間斷行駛”。現在的燃油汽車的加油時間也就是三分鐘左右，接著就能夠連續行駛最少400公里以上，而且任何地方都能夠及其順路方便地到加油站。因此，電動汽車也要做到這樣方便地，三分鐘時間就能夠完成加滿電。這樣的條件才能夠使人們的心裡得到順暢地滿足。能夠滿足這樣的條件，只有實行電池公有，電池站像現在的加油站一樣密度網絡，採取機械手換電池的方式，一定能夠達到。只有這樣，電池的成本才會降低到人們接受的心裡。 充電樁的方式，只能是家庭，居民區內，賓館等能夠允許長時間停車的地方採用。作為換電池的方式補充。如果電池的滿電里程長期達到500公里的話，電池的價格可能會很貴，難以達到大眾化心裡接受的價格。如果充電樁幾分鐘就能夠充滿電，那麼，電池的壽命，應該會大大縮短，電池使用壽命短，就意味著電池成本高，人們心裡也難以接受。就是有能夠續航1000公里的電池，如果加電時間不能在幾分鐘內完成，人們心裡也不順暢，也難以接受。充電時間短實現快速充電，想一想得多麼粗的充電電線吧。充滿電一個小手機還得最少二十分鐘呢，那麼大的電池，得需要多少時間吧。
用戶9968257603796
因為買車是為了給我們服務的，但是現在的新能源車並沒有給我們帶來福利，反而是麻煩，所以就有很多人後悔。
第一，新能源車的配套設施還不夠完善。比如說充電樁，比如停車位，比如維修保養，和已經存在一百年的燃油車不一樣，已經各方面都有很好的保障能力了，加油站那都是，基本沒有什麼續航焦慮，開到哪，開多遠都沒問題，不用考慮還可以開多遠，下一個加油站在哪。
第二，充電問題。現在是汽車大爆炸的時候，基本家家戶戶都有車，但是並不是家家戶戶都有停車位。這對於電動車來說就比較致命了，沒有固定的停車位就沒法裝充電樁，就導致充電不方便，充電不方便就直接導致續航焦慮。
第三，新能源的價格相比於汽車來說沒有價格優惠，雖然後期的保養成本比較低，但是車的售價比較昂貴，通常會比汽車貴幾萬塊錢，而且很多消費者都擔心後期電池更換的問題。
C位車道
電動車是造出來了，可關於電動車的一系列配套設施並沒有及時的完善、普及；如今這個時代，車子並不能單獨的存在，它需要一系列的配套設施去為它提供一些依託，燃油車體系這樣的配套設施已經極大的完善，咱們使用燃油車無論是加油、保養、維修、二手車等各個方面都非常的方便，而電動車卻做不到這一點，所以只要經過幾年的使用後，爆發的問題將越來越多，而面臨這些問題並沒有一套完善的應對機制，所以很多早期購買新能源汽車的朋友會覺得很尷尬！
電動汽車是怎麼來的？
電動汽車前幾年的火爆是在現金補貼、以及部分地區的新能源牌照的雙重加持形成的繁榮局面；實話說在一些限牌、限號的城市想買燃油車是很麻煩的，所以買新能源車可以獲得新能源牌照在一定程度上緩解一些大城市消費者的購車壓力，所以新能源就是在補貼、牌照的雙重支持下就興起了，而並不代表電動車就真的適合咱們的生活了，實際上電動車的時代還沒有來臨！
制約電動車發展的因素？
還是那句話，電動車是造出來了，可配套的設施並沒有快速普及，充電問題目前根本沒辦法去解決；也許充電樁並不少，但要考慮到電動車的充電速度太慢，所以電動車的充電問題並沒有解決；而隨著幾年的使用，電動車也會面臨相應的問題，比如保修、電池容量出現大幅度的衰減、電池短路、電機退磁等一系列問題都會井噴式的爆發，面臨這些問題我們是否能拿出一套完整、全方位、無死角的解決方案及應對體系？從實際來看，咱們目前並沒有這樣的應對機制；燃油車開舊了、開煩了、不喜歡了，咱們可以輕鬆的賣掉，依然還能獲得一些殘值，而電動汽車咱們用舊了想換就沒有那麼容易了；開著鬧心、賣又賣不出去，這種尷尬局面怎麼破？很多人說新能源電動車多麼多麼好，可實際上這麼多弊端還沒有解決，光說好有什麼用？說它好就真好了麼？電動車對環保一點好處都沒有，電能救贖清潔能源麼？發電要燒多少煤？增加多少排放汙染？燒煤的汙染遠比燃油大！
很多當年選擇電動車的朋友是本著豐厚的補貼以及新能源牌照去的，可隨著使用他們發現這所謂的新能源汽車並沒有如他們想象的那般美好，充電不方便、電池衰減、損壞、保養等一系列問題在不斷困擾著他們，他們想到了重新換輛燃油車，可這時才發現他們使用舊了的電動車根本就賣不出去，誰會要一輛外觀破舊又電池衰減的電動車呢？所以他們很難將電動車賣上價，低價賣他們又捨不得，所以只能勉強的對付著開，但心裡的滋味可想而知；所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心；這就是電動車晚年的宿命，電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價，怎麼辦？這事擱誰身上誰不後悔？說到底就是相關的配套設施沒有完善，電動車還沒有到它應該出現的時候！
非專業車評
首先，買新能源汽車的價位高，廠商既吃國家補貼又吃消費者；
其次，新能源汽車節省下來的油錢，基本上都給廠商了，五年以內省下來的油錢，以買車的價差方式提前付給廠商；比如，同等車情況下，新能源汽車比燃油車貴五萬元，意味著提前支付五萬的燃油費，若一年多燒一萬元燃油費，就等於一次性付了五年。
再次，後期的保養費，維護費，電瓶的折舊費等，都是一筆不小的開支。
總之，保護環境，推廣新能源汽車，按說是今後的驅勢，但是，作為普通消費者，付出的成本同樣沒有少，只是將部分燃油費轉移為購車款而已，讓中石油，中石化少掙點，給車企廠商多掙點，對我們老百姓來講，都一樣，沒有白撿的蛋糕。
