吉利繽越，一款BMA模塊化架構下的小型SUV，吉利BMA平臺下目前共誕生了兩款車，第一款是繽瑞，第二款就是繽越，繽越這款車不同配置車型的命名方式很有個性，射手、獵手、騎士、遊俠和Battle，是不是可以理解成ADC、輔助、打野、刺客和肉？
社會不斷髮展進步，人們的生活節奏也隨之加快，在這個大環境下，似乎一件事或東西能給我們帶來的新鮮感越來越少。但，樂子還是有的，比如這款年輕人選的SUV。。。。
繽越前臉採用的是吉利家族設計語言，同時一些細節的處理又賦予了它很高的辨識度，紅黑雙色中網再加上恰到好處的鍍鉻飾條，讓整體看起來很舒服，下包圍則在很大程度上提升了運動感。
頂配與次頂配配備有LED大燈，其他車型裝配鹵素大燈，燈光配置分的還是很清楚的。
車身側面設計比例也很協調，它的三圍比較標準，典型的小型SUV。同時它的腰線設計，既有立體感，又有運動感。
全系標配18英寸輪圈(低配與次低配17英寸輪轂)，搭配215/55R18馬牌輪胎，為整車的運動感增添了一份力量。
車尾設計並不如車頭設計好看，原廠碩大的尾翼，突出繽越的運動定位，相比之下，車尾就不如車頭和車側精彩了，不過還好，大尺寸的後擾流翼和雙邊共四出排氣搶佔一部分視覺焦點。（汽車擾流翼又稱尾翼，其作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，儘量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻係數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性）而繽越的尾翼最大的用處彷彿是裝飾。
繽越的內飾設計可以說比較成熟，內飾用不同的顏色裝飾，突出車內的層次感。
三幅式多功能方向盤，採用平底式設計，手感不錯，重要的是全系方向盤支持上下前後四向手動調節。
7英寸彩色中控屏與繽瑞相同，三種風格調節，顯示信息豐富。
10.25英寸中控屏顯示效果細膩，操作流暢，功能豐富，但遺憾的是不支持Carplay
空調控制面板的實體按鍵得以保留，日常操作十分方便。
電源與USB在中控臺的最下方，位置較深，並不太好操作，插上線就別閒沒事拔下來。
檔把後方放置了一些比較實用的實體按鍵，比較方便，不用到處尋找。
全景大天窗並不缺席，而且前半段還可開啟。
主駕駛座椅支持電動六項調節，皮墊加熱，（遊俠版一下請手動調節）副駕駛全系手動調節座椅。座椅比較軟，座椅兩側防側漏做的不錯，包裹性比較好。
後排空間表現不錯，地板中央凸起也並不是很大。
後備箱空間比較規整，後排座椅支持4/6放到，唯一不足後排放倒後有比較明顯的斜坡。
全系自動擋車型搭載1.5T三缸發動機跟領克和沃爾沃都有一些淵源，最大能輸出177馬力，在一般的小型SUV裡，這個動力水平已經是數一數二了。但繽越的這臺1.5T三缸發動機終究還是沒能突破物理極限，在高負荷狀態下起步和爬坡時，依舊會有細碎的振動傳進車廂，在高轉速時，發動機的聲音不太好聽。最低配手動擋則搭載1.0T三缸發動機。
1.0T發動機匹配的是6擋手動變速箱，而1.5T發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。而且自動擋車型還都用上了電子擋杆，連老大哥博越都沒這待遇。這款7擋雙離合變速箱它在換擋速度和邏輯方面都沒問題，平順性整體也說得過去，同時頂配和次頂配車型都有方向盤換擋撥片，撥片的手感挺好，但執行換擋指令的速度有點慢，把它當個附加福利就好。
前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非非獨懸，雖然繽越並不是四輪獨懸，但它的底盤依然具備較高的舒適性，懸架能不錯地過濾掉路面的顛簸。
▲吉利官網截圖
作為一款小型SUV，繽越的造型設計和配置都達到了這個級別比較高的水準，但三缸發動機是它最具爭議的地方，在振動的控制上，它確實還有優化的空間。
裝有大排自吸發動機的車型現在還常見嗎？越來越多的車型裝配小排三缸發動機，或許我們也該試著去接受它，就像曾經4缸取代6缸，或許多年後在中國我們對四缸發動機也會變成奢望。缸數的減少，排量的減小，符合車檢的標準，難道霧霾就會走嗎？環境就會變好？
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