上市一年月均销量1300，这辆日产硬派SUV怕是要凉
提到硬派SUV大家先会想到什么？普拉多？帕杰罗？还是美系的探险者？相信很多人都会想到这些车，但如果说到途达大家会有印象吗？没错不是大众的途昂，是途达来自郑州日产，是不是有那么一点点似曾相识？
去年3月日产途达正式上市，上市之初风头强劲，日产对这台全新硬派SUV给予了厚望而且充满了信心，广告都做到了NBA赛场之上，宣传方面做足了功夫。同时在产品力上，日产也是花了很大的功夫——非承载式车身、分时四驱都是根据入门级越野车的配置进行打造。而且在途达身上日产还抛弃了惯用的CVT变速箱，使用了7挡手自一体变速箱这个配备，再加上丰富的配置按照道理来说途达没有不火的理由。
但是途达还真就是没火！从去年上市到今年的3月份，正好上市一年的途达累计销量仅为15898辆，月均销量仅为1300多辆，而且卖的最好的竟然是刚刚上市的第一个月，销量为2211辆，从数据上看途达真的是要凉！
为什么途达会叫好不叫座？莫非日产的品牌力有问题？其实日产在中国征战多年，已经累计了极高的口碑，而且东风日产两款SUV车型逍客和奇骏卖的都不错，是整个SUV市场不可忽略的两款车型，虽然途达来自郑州日产，但是在东风日产店也能买得到，渠道和宣传都很到位。因此途达销量凉凉的原因关键还是要从自己身上找。
首先自然是性能方面，对于一辆硬派SUV来说性能是主要因素，虽然途达配备了7速度手自一体、分时四驱和非承载式车身，但是它的总体性能还是很弱，关键因素就是发动机。
途达配备的是一款2.5L自然吸气发动机，其实是和奇骏一模一样的，不过在发动机的调教方面有点不同，途达的峰值扭矩还是不错的达到了251牛米，但是相比奇骏的246牛米仅仅多了5牛米，而最大马力为184匹，比奇骏还少了2匹。而奇骏本身的驾驶风格就偏向于舒适，因此这样一款发动机出现在所谓的硬派越野之上是不合适的想象一下如果爬个坡这个发动机的参数确实不够看，而且途达还没有差速锁，想要越野就靠个适时四驱恐怕是不合适吧。
除了发动机以外，途达被吐槽最多的还是前碟后鼓的刹车系统，说实话虽然鼓刹有力道更强且效果更明显的优点，但是对于现在的市场来看，使用这样的配置的SUV可能也就途达一家了，消费者也不是傻子，买车总归会做对比，你吹得再好前碟后鼓真的让消费者很难接受呀。
另外在舒适度方面不少网友吐槽说，好歹日产有着沙发厂的美誉，但是途达真的一点都不舒服。坐上去承托不到位，坐垫偏短，后排座椅则更加寒酸，与皮卡后排并无二致（可能是郑州日产的原因）。由于车辆体形的关系，隔音表现也不如奇骏和逍客，那么讲究舒适的家庭自然也不会考虑这样一款车。
其实整体来看，途达是完完全全被日产玩残了，说性能吧性能不行，说舒适吧舒适也不如自家的奇骏和逍客，消费者真的不是傻子，不会为了所谓的"硬派"而买单。说实话看了途达的真车，试驾之后的感受就像看到蔡徐坤打篮球一样，就是那么的奇怪。
其实这并不是日产的第一次车型定位失误，记得除了途达之前，东风日产还有一款高端SUV——楼兰，当年楼兰作为日产品牌突破的重点产品使用了V6发动机，但是由于搭在了CVT被人吐槽不少，这样的组合可谓一大败招，如果当时楼兰就是用7挡手自一体可能会有更好的表现。但是在途达身上郑州日产又发昏了，换了变速箱但是没有换发动机，和楼兰的失败可谓异曲同工，而途达和楼兰都是日产想要转型的重要产品，两款车型的失败可能也预示着日产转型的失利。
总体来说，途达的产品力不行其最根本的原因还是在日产身上，并没有对市场做很好的调差，同时对于车型的定位也是相当模糊的，看来日产还是适合制造那些舒适、驾驶轻松的车型。
写在最后：
有人说途达要停产，停产是不可能停产的，再怎么样也不可能停产，想要不凉转型是必须的，这不楼兰配置降低，价格下调之后销量还是可以的至少去年到今年月均都在2000多左右，还是能做到有效支撑的，估计日产最近正在考虑途达的转型工作了。
閱讀更多 車界慢慢彈 的文章
