沁屿
大家认为滴滴打车的过路费到底是客户付还是平台付？我来回答，具体情况路线要根据乘客意愿来确定谁来支付。
滴滴出行规定，乘客上车后第一件事就是和乘客确认目的地以及合适的行车路线，这个时候乘客的订单上会有一条默认的导航行驶路线。如果是本地人在本市区或者他经常乘车的地区他一般都会主动告诉司机按照他规定路线走。如果不熟悉路况，会说让司机选择路线，通常会按照导航默认路线走。
遇到有的乘客追求效率赶时间，距离较远的跨城订单，就牵扯到是走高速还是走普通路线的关于高速过路过桥费用的问题。核心就是征求乘客的知情权和选择权，如果是乘客要求的路线产生的有关交通通行费用，司机都会告知大概费用征求乘客同意，在订单结束后选择添加进账单或者支付现金来结算。滴滴打车的乘车规则也是这么规定，合情合理没有什么不妥之处。
另外一部分乘客认为，乘车期间发生的过路费用应该由平台或者司机支付，和自己没有关系。其实没有道理的，坐车只是保证在安全顺利把你送达目的地。但是，目的地是你选择的，好多订单必须经过高速，隧道，桥梁，这些费用是因为你的订单属性决定产生的，司机和平台无权决定你的行程。再说，如果是长途订单，你要去几百上千公里，那是不是平台和司机要赔大了。
综上所述，滴滴打车司机在经过乘客允许和授权情况下，订单发生的有关交通费用，应该由订单人支付。否则，乘客有拒绝支付和投诉的权利。
落山风A
我其实觉得应该是乘客付的。
首先声明，我绝对不是滴滴司机，我也是经常打滴滴的苦逼上班族一员。
其实思考这个问题，还是起源于一次和朋友的打车。
有一次下班高峰和朋友一起回家，她就要求司机走高速，我那时候那个急呀，因为走高速要过路费呀，过路费肯定是我们掏，到时候车费又要贵一点，毕竟，能省一点是一点你说是不是。
可是等我们都下了车，我发现，司机也没有向我们讨要过路费（会不会是因为本来车费就挺多司机没好意思要），我就觉得有点不好意思了。毕竟，我觉得过路费本就没有体现在车费中，要是多出来了，应该也是乘客掏的。
恒程说知产
用图片告诉你结果，对你乘客，都想便宜坐车，对于司机都想赚到钱，百分之五十乘客坐车付费肯爽快，到地方马上付，百分之30乘客都是坐车不付款，等平台付，中国传统，上车讨价，下车结清，现在网络用车，就喜欢先坐车，付款可以不急。几块十几块钱钱平台会马上给你垫付，200以上平台就不着急垫付了，就这是，有百分之20的人，装逼给亲戚朋友叫车，坐车不付车费的，你选择路线又不想给高速费用，这单，66公里。耗时加堵车一个半小时，跨城，传统出租车跨城有返空费，滴滴是没有的，现在跨城接不到单，都是空车回来，66公里来回132公里，加上堵车，来回3个小时，都以为你坐车就想当上帝，怕堵车跑高速还不想给高速费，你这样的人在我面前我肯定一巴掌发过去，
其实说实话也是一种罪
不但乘客要承担过路费，而且必须是来回过路费。对于出城的订单，司机还会产生空驶费。
乘客下单，计算的只是正常的公里费，并没有包含高速、过桥、过路、停车费。
司机的成本:以100公里计算，乘客出的费用300
过路费50，来回算100，油费来回100，成本大概200元，大概要3个半小时。乘客出300打车费，滴滴扣25%司机到手230。请问一下，乘客不出高速费，司机难道是雷锋吗？
如果你们有不同的建议或意见，欢迎大家一起讨论。如果觉得在理，点个赞，关注一下！
绍兴资讯
还过路费，高速费，现在有些乘客认为这些费用应该由司机承担，前段时间接了个去机场的，全程就25公里要是遇上堵车最多到手费用60-65之间，乘客还不用呀出上机场费用15，到手65最高扣掉上下的过路费30来回油费25最少了，最后到司机手上才赚10元，你觉得那个司机会上机场，所以一但有不愿意承担过路费的没有司机会走，对与过路费这个不好说，平台在乘客须知里说了乘客承担一系列附加费用，但是有些乘客就是不付，你在最后加到总费用里，乘客有可能会投诉，说你加一些无端费用，到时候平台就会对司机处罚，所以，宁可要乘客自己出也不加到总费用，到时候加到总费用里，滴滴还会扣一定比例的抽成，不划算，接到要走高速的订单乘客不出高速费那就走国道，反正距离长和时间都比高速费用高，不可能因为乘客不愿意出高速费走高速司机来承担过路费，
狮子座麦兜
其实这个问题探讨的意义不大，怎么说呢，如果是平台付，也势必会在计费规则上做调整，最终的结果是，不管是隐形的也好，还是直观体现也罢！这个买单者必定是用户，这从商业角度讲没有什么问题，很正常。
现在的实际操作中，没有这项计费，是源于这种单子比例很低，车主通常会和用户协商，当然这个单子还得用户来买。因为所收费用中没有这个收费，但事实却是真实发生的。既然产生了，那作为消费者的乘客就有义务付这个费用。
当然了为了避免这种争议，其实平台也完全可以对这种单子进行综合计费，这在技术上应该不难做到，这样也可以有效的避免由此产生的纠纷。
老贺的自留地
第一走堵车的路线可能会增加你的打车成本而且你如果是去开会参加应酬迟到的几率会增加。
第二走高速路程看起来较远但是留给你的时间很多。一般只要不超过5-10公里你都是划算的
第三，看清楚滴滴的计价规则。堵车一分钟是多少钱。在折合成多跑的公里数这样就可以得出结论是否走高速。
第四点。请问你坐出租车上高速高速费用是出租司机的还是你自己的？
第五点。滴滴只是让你有车可坐，并不是所有的费用都要替你出。你自己选的路线为什么要让司机去支付高速费用？
第六点。滴滴和出租的性质大概上差不多。为什么要去纠结这样一个没有任何讨论的话题呢？
冰雨183403521
我们来看一下滴滴的业务模式，司机在平台能否接单，什么时候接单，什么价格接单，奖励处罚机制都是滴滴说了算，也就是司机在平台不是经营主体，没有自主经营权。我们再来看淘宝，卖家们什么时候开店，什么价格，采取何种促销措施都是卖家自己说了算，包括只要买家确认付款卖家马上就收到货款了。
淘宝和滴滴是不同类型的平台，淘宝是纯第三方平台，而滴滴是平行于出租公司地铁公司，公交公司之外的出行公司，乘客的发票也是滴滴开具，滴滴司机在平台相当于领工资，所以高速过路费看看滴滴平台是如何规定的，据我所知滴滴规定的过路费应该是乘客承担，那么这个费用就应该乘客承担，但是这里有一个问题平台收费了这又产生了二次收费，导致很多乘客不满意，在物流领域也存在这样的问题。
58，货拉拉等完全学滴滴的模式，除了平台的费用司机具体接业务时还得需要等候费，搬运费，高速费，过桥费等等，他们是独立于德邦，安能之外的货运公司，不算平台。而货运领域的快递物流第三方平台—51快配是淘宝模式，司机物流公司看到订单报价，运费支付平台到货秒收运费，司机接不接单，什么时候接单，多少钱接单都是司机说了算，所以58货拉拉接单方全部是个体司机，而51快配不仅有个体司机还有物流公司。那种模式更好呢？ 
降运费找51快配
首先回答问题，过路费这个东西，不管是平台给还是乘客给，最后还是要乘客给的。因为平台给了之后，肯定会把这笔钱从消费者手中赚走，而且这还给了平台另一个赚钱的空子，所以单纯从题目上看，答案是一种，都是由消费者买单。但是滴滴打车实际上主要分为两种经验模式。以目的性来区分。
一种是以赚钱为目的的，像快车，专车，一种是不以赚钱为目的的，顺风车。
如果说是快车专车，这笔钱毫无疑问乘客必须得出，而且是一分不能少，毕竟快车司机是要靠车来赚钱，一旦免费提供过路费，司机没得赚！但是由于这笔钱是隐形的，目前的平台无法监控这笔钱是否会出现，即使出现，会出现多少，以目前的技术，平台应该做不到，当然，随着这种单子多了的情况下或者说时代进步的前提下，这种技术也不是很难，让收费站给一个接口就好，相信以后会解决的。
再说顺风车，由于顺风车的目的不在于赚钱，而在于“顺”，既司机本人其实要去往某个目的地，只是说顺带带上几个人，所以，不管有没有乘客，司机本人都是要给这个过路费的，所以，如果是顺风车的情况下，乘客有理由不出这笔钱，当然，打顺风车的乘客以及司机相信这点自己都考虑进去了。
月说月有趣
滴滴在出行中规定由乘客支付高速费和过桥费，究竟是支付单程或双程呢?看六哲的演唱会时，我在湛江万达广场坐滴滴到湛江澳林匹克体育中心。接单前，司机致电我，讲明去澳体中心需收去、回过桥费30元，我答应了。这趟车，路程8.8公里，未加过桥费前，我的计费为20.6元，司机的计费为15.98元。司机一边加过桥费一边对我说，若不加回的过桥费，这趟车他只得0.98元，此刻，我无言了。
