Dr洪
很多人都不解，德国人费力的研发45吨的豹式坦克，为什么不直接改变四号坦克的设计，开发一款带有倾斜装甲的IV号呢？这样一来很多IV号的零部件都可以通用，产能也可以进一步提高，装甲部队也能重新找回技术优势。事实上我们能想到的德国人都已经想到了，IV号坦克却是也有倾斜装甲的衍生型号，这个计划还是著名的克虏伯公司提出来的，也就是著名的BW试验车，只不过由于各种原因未能投产而已！
网络上有传闻认为：从垂直装甲改成倾斜装甲会缩小车内空间，尤其是对于将变速机构前置的德国坦克而言，采用倾斜装甲就要降低变速箱的高度。这个说法是不正确的，坦克前部装甲从垂直改为倾斜，其实就是直角三角形的直角边与斜边的关系，斜边比两个直角边之和更短，这样节省用料有助于降低整车重量，还可以为车内增加一个三角形截面的空间，位于坦克前部的驾驶员和机电员肯定会更喜欢倾斜装甲。
但是，二战时期的生产线不同于今天的智能化机床生产线，那时候是先设计好产品，再根据制作产品的需要制作设备，最后拼装出完整的生产线，这样的好处就是生产线产能巨大，但缺点是设计好的产品不能有大改动，因为每次改动都意味着设备更新和工艺变化，这会大大耽误生产速度，IV号坦克BW型就需要对生产车体的设备进行大改，不可避免的降低了IV号坦克的产能，起初没有人考虑到这个调整设备的过程对产能的影响。
但是，进入1943年之后前线德军屡战屡败，尤其是1942年的蓝色会战让德军装甲部队损失惨重！德国工业组织部部长施佩尔制定了疯狂生产军火的计划，作为响应德军装甲委员会提出了“元首计划”，要求厂家在1943年10月之前将IV号坦克的产能提高一倍！在1944年春季到来之前额外生产1200辆IV号坦克，一言以蔽之，各大厂商都要赶产量，这就绝对不能再允许IV号坦克的生产商们花时间调整生产线了！
除了要加快IV号坦克的生产速度之外，还要建设最新式的豹式、虎式坦克生产线，这需要机械制造部门花费更大的精力生产设备，也就更没有时间改动IV号坦克的生产线了！其实，1943年之后出现的IV号坦克H型、J型都没有对生产线进行大改动，只是额外加装了装甲板提升防护力，这都是害怕影响产能的妥协方案，只有F2型以及之前的性号进行了大改动，例如：IV号的火炮从24倍径到43倍径再到48倍径逐渐增大，前装甲也从30毫米到50毫米、60毫米再到80毫米不断提高，这些改进都是要求生产线随之改动的，不过也没人觉得不妥，因为德国工业部门在1943年之前有大把的时间折腾。
除了怕影响产能之外，还有IV号坦克的先天设计问题，它先天的条件不允许做进一步升级了，最早的IV号仅有17.7吨重，300匹马力的迈巴赫发动机能保证40公里每小时的最高时速，当配备48倍径75毫米炮的H型出现时体重已经飙升到25吨了，此时发动机约有320匹马力！也能保证40公里每小时的速度，但对于悬挂系统、变速箱和传动设备而言，这已经是极限了！但是克虏伯公司提出的倾斜装甲IV号坦克，还是可以顺利投产的。
可是，当克虏伯公司在1942年12月份获得德国武器局的许可，可以生产倾斜装甲改进型的IV坦克时，它又作死的要进一步提升装甲防护能力。它提出倾斜装甲80毫米、驾驶舱顶部装甲50毫米（增加了40毫米）、地盘20毫米（增加了10毫米）的最新装甲配置，估计炮塔也要进一步强化，这个改进让IV号坦克BW型的定型工作进一步延迟，进而错过了有时间改动生产线的最后机会，需要注意的是，这种改动带来的重量提升还不算致命，BM型IV号还是可以生产的。
但是，由于不断地改动，BW项目拖到1943年5月份还没有准备好生产。此时，克虏伯公司根据战场传来的新报告再一次调整了BW坦克的设计，为了有效应对苏联人的反坦克狙击枪，克虏伯决定将BW型的炮塔四周和车身两侧装甲都升级到45毫米，这就分别增加了25毫米的厚度，重量一下子就飙升到27.2吨了，严重超出当初17.7吨的设计指标；如果再加上宽履带增加的额外重量，IV号坦克BW型的体重将高达28.2吨，它的负重轮、传动系统和悬挂系统都会不堪重负。类似的还有虎式坦克，如下图所示：
一言以蔽之，IV号坦克的改进潜力已经支撑不起倾斜装甲BW型的需要了，但如果不这样强化IV号，即使生产出带有倾斜装甲的BW型，在战场上也毫无优势可言，还要浪费大量时间和资源用于更新生产线上的设备，既耽误了生产时间无法完成武器局下达的任务，也不能制作出优秀的产品，转而生产豹式坦克是唯一的选择，面对现实克虏伯也不再坚持了，BW型IV号成了图纸上的型号。
兵器世界
这个问题不是德国人不想，而是想考虑过，也制定了计划，只是没能实现，最后放弃了。原因就在于这款坦克的原始设计当中，没有这个设计的考虑，那么要变更的话，会涉及到相当大的工作量，不是简简单单的改改图纸就完事了，涉及到很多东西，包括对工艺及设备的修改，不是人们想象的那么简单。
在1942年以前，德国就没考虑过，等到需要考虑时，遇上麻烦，主要是太费时间了，这个技术在和平时期花上一个月时间来更新可以，但是在战时条件下，要求产量优先的条件下，几乎没法追求这一点，再加上，连续修改设计，造成坦克超重等问题，实际让这个计划更难通过。再说了，新一代坦克都下线了，何毕对老坦克要求过高那？
故而相关计划也就是不了之了，只是通过加厚装甲的方式来解决问题了。
浴火
二战中德国坦克的倾斜装甲是从“豹式”和虎王坦克开始的，而他们的设计灵感也是来自于缴获苏军的坦克，他们发现倾斜装甲在牺牲少许坦克内部空间的同时可以大大提升坦克的防护能力。这一点直到二战中后期才被德国工程师发现。
虎王坦克采用倾斜装甲
其实这也充分说明不是所有的技术德国都能掌握的，当然这也有可能是德国对自己的装甲材质太过自信。
增加装甲挡板的四号G型坦克
苏联坦克的装甲材质不好，不得不用倾斜装甲这种办法。到了二战后期恰好反过来了，虽然虎王的装甲达到空前厚度，但是德国因为资源紧张的问题已经没了很好的材质，再也造不出初期的优质装甲。
豹式坦克，可以看到些许苏军坦克的影子
早在库尔斯克会战之前，德军就已经发现四号坦克已经不是T-34的对手，即便加了挡板和装甲防护也起步了太大的作用，尤其在T-34-85面前显得不堪一击。所以4号坦克开始退居二线，不在担任装甲突击的主要力量。
虎式坦克开始作为装甲突击集群的中坚力量
而大多数四号坦克的装甲能升级的也早已经升级，不能升级的也是因为没有更多资源来支持。在二战后期各种重型坦克和坦克歼击车开始登场，即便四号坦克增加了防护也恐无法避免被一发入魂的结局，所以更没有人会把心思还放在给四号坦克升级倾斜装甲防护上！
被击毁的增加装甲防护四号坦克
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外强中干的虎王
军武奇兵
二战后期为啥不把四号坦克的前装甲改成倾斜装甲？
大家都知道倾斜装甲在同等重量下有利于坦克的防弹性能，T-34的60度45毫米前装甲相当于90毫米的垂直装甲。四号坦克H型的前垂直装甲厚度有80毫米如果采用60度倾角，那么就相当于160毫米垂直装甲，防护性能是相当可观的，理想很丰满，现实却很骨感。
可以看出四号坦克内部结构已经相当紧凑，改成倾斜装甲势必要压缩相当拥挤的内部空间
T-34的低矮车身，和倾斜装甲有利于防护，但是严重压缩内部空间
首先我们要先看看四号坦克的小体格，四号坦克（长、宽、高分别为5.87米、2.83米、2.85米）（前、侧、后装甲厚度是80毫米、60毫米、45毫米），重量只有25吨；t-34-85坦克的重35吨，（长宽高分别是：6.5米、3.00米、2.5米）（四周装甲基本都是45毫米），可以看出四号坦克在装甲比t-34厚的情况下车重尺寸反而比t-34小，这说明四号坦克的空间利用已经很充分了，改倾斜装甲势必压缩车内空间，牵一发而动全身，还不如重新设计一辆新坦克。
其次二战期间四号坦克先后发展出了多种变型车，例如：突击炮、自行反坦克炮、弹药运送车、架桥坦克，因其可靠多用途被德军昵称为“军马”，可以看出四号坦克的潜力已经被挖尽了。
德国曾试图将黑豹坦克的75mm KwK42 L/70火炮安装到四号坦克的底盘上，由于四号的小身板无法承受火炮的后坐力而作罢，(负重轮加太多了)。面对装甲越来越厚，火炮口径越来越大的盟军坦克，四号显然已经力不从心。
再就是二战后期希特勒迫切的需要一种挽狂澜于既倒的武器，来挽救战争颓势，装甲要厚，攻击要强，还要通用易维护，四号坦克已经不入德军高层的法眼，E系列战车计划显然更符合德军高层的要求。
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老实跟你讲，这个方案确实有过，但是造成的问题很大，当时德国人不得已把这个方案给放弃掉了。
有人说只不过是一个小小的改动，怎么可能会造成大的影响的，你看把前面的装甲给搞倾斜了，这样的话提升防御力。
问题就在于德国人对于自己的坦克是有一种要求的，尤其是从古德里安对德国装甲兵进行改组重建，以至于最后发扬光大，德国装甲兵的一条路是有规定的。
其中最重要的一条，每一辆坦克内部除了早期的小型坦克所有坦克组员必须要完整，驾驶员车前机枪手，车长，炮手，发报员，缺一不可。当然车前机枪手可以视情况而定，如果说少了任何一个人都会造成整个德国指挥体系的混乱，觉得我这是危言耸听。T3476，也就是t34的早期型号，它的炮塔特别小，导致车内空间十分拮据，因此车长既要负责观测敌方的坦克究竟在哪里，还要负责打炮，有的时候车长顾不过来，最后一炮打过来，悲剧了一车的骚年。
如果说德国的四号坦克把他前方的庄家改成倾斜装甲，这会大大的缩小车内空间，让车里面的某些物品的摆放设施，比如说它的弹药的存放量，还有就是驾驶员的位置都会得到一种挑战，嗯，要少一点儿无所谓，可是人员一旦少了，就不能发挥它真正的战斗能力。
除此以外，倾斜装甲它会增加坦克的重量，我们可以去做一个实验，如说同样的高度，你放一个垂直的硬纸板的话，硬纸板的长度你先稍微记一下，但是如果说你用倾斜的硬纸板要达到同样的高度，那需要的硬纸板的长度要比你垂直所使用的硬纸板的长度要长，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）这就代表了如果使用倾斜装甲的话，那么，所使用的装甲的重量要比之前的要多。
本身四号坦克就是一个中型的坦克，坦克的各项性能指标已经开发到了极致，到了第二次是大战中期，也就是德国人拿下法国以后，曾经针对他手底下所有的中型坦克进行升级，没有任何升级方案可以参考的情况之下，德国人对于坦克进行了奢侈的表面渗碳技术，可以看到四号坦克的改进空间，实际上已经定型了，如果加装了过重的装甲，第一发动机带不起来，第二过重的装甲也会使得坦克的越野能力得到挑战。坦克的速度也会得到挑战。
回过头来的话，如果德国人真的要把他的装甲改成倾斜装甲，那就必须再去重新设计一个坦克底盘，与其这样我还不如重新造一辆新的坦克来的更加经济实惠。
漩涡鸣人yy
确实出现过将四号坦克的前装甲改装成倾斜装甲的改进方案，有关资料显示，德国武器局在1942年底通过了由克虏伯公司提出的四号坦克改进方案，前装甲和炮塔全部采用倾斜装甲，前装甲80㎜，炮塔装甲50㎜，同时介于战场上四号坦克经常被苏军步兵的反坦克步枪近距离击毁的经验教训，也同时提高了坦克的侧面和炮塔后部装甲45㎜，不过这个改进方案最终在1943年的装甲委员会会议上被否决了，所以最终没有出现配备倾斜装甲的四号坦克。
不可否认，如果按照上述方案改进四号坦克，会大大提高其防护能力，但是改进后的四号坦克重量超过了27吨，再换装东线作战的宽履带后达到了28吨，已经超过了极限，坦克的负重轮、刹车、转向设备都变得非常脆弱，极易发生损坏，重新设计这些设备显然又超过了对四号坦克进行简单改装的初衷。装甲委员会认为这一改进方案的缺点超过了其优点。
更加决定性的因素在于这一改进方案必然会影响到四号坦克的产量，对于前线那么多严重缺乏坦克的装甲师而言，而相比于坦克的质量，他们更需要的是坦克的数量。希特勒也对四号坦克的产量下达了任务，要求产量必须翻番。为了能保证完成元首的指令，坦克生产厂商都要求维持原设计不变，最终出于增加产量的考虑，这个方案最终被放弃了。
后期在黑豹坦克的产量大大增加后，德军便已经决定逐步停止四号坦克的生产了，只生产38 t侦查坦克，豹式中型坦克，虎式重型坦克这三个系列了，对四号坦克的倾斜改装计划也就彻底取消了。
战略论
第一：二战后期四号坦克已经发挥不出其优势。
第二：有比四号更好的坦克问世，所以没有必要。
第三：技术没问题，改进四号不是不可以，只是改造经费极其巨大，且加装倾斜装甲会影响机动，这笔交易不划算。
第四：德军气数已尽，自己也意识到，赢不了了，缩减开支，准备战后复原才是关键。
丨高锰酸钾丨
当时并不知道倾斜装甲可以增加装甲厚度，包括后来出现的爆炸反应装甲也是在一次次研究中找到答案。
君在前哨2019
四号已经逐渐落伍了，四号生产到1945年纯粹是生产线停不下来减少浪费
FLYTANK
同为当时还不知道倾斜装甲可以增加装甲厚度，所以及有改裝
