dongyangwoainisy
日系车诚然有很多的优点，比如丰田车稳定耐用，本田车型直线提速快，日产车型座椅舒适度高，马自达车型操纵性好，铃木车型油耗低，三菱发动机撑起来了国产自主车型的半边天什么的。
不过任何车系都有优点也有缺点，比如注重车辆的动力性能和配置水平的人，绝不会去选丰田，比如凯美瑞2.5l车型都不如大众的1.4t高功车型提速快；
想质量稳定不怎么烦心那就不要选本田，因为它家买车时送的那地球梦发动机，不是爱积碳就是容易机油增多；
想享受新技术所带来的我们生活品质的提高，那就不应该选日产，因为日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，动力强劲见谁灭谁的新天籁2.0t涡轮增压车型，已经吹了大半年，却因为油封漏油而做不到成功上市，已经成了技术日产2019年的所代言的最佳冷笑话；
想后排空间大绝不能选马自达，马自达车型的后排空间几乎没大的；
觉得轴距大的车型更具气场，也不应该选铃木，铃木车的特点就是玲珑和小巧。
至于质量方面，实事求是的说，随着最近阶段日系车销量的逐渐增长，日系车也爆发出来了很多的问题。比如日产车型的cvt故障率成倍的直线上升，因此日产轩逸、日产奇骏和日产逍客都成功的进入了客户投诉排行榜的前十名，且日产轩逸也不负众望终于获得了客户投诉排行榜的冠军！
不光是十代思域和新CRV，就连十代本田雅阁也加入了机油增多的队列，且雅阁关于机油增多的投诉也呈现上升趋势；本田飞度无法启动由于比较广泛，被怀疑是通病；
丰田雷凌的cvt变速箱顿挫和异响之类的投诉也多多；马自达的昂科塞拉转向系统故障一直是个老大难的问题；4月份关于丰田凯美瑞烧机油的投诉量，竟然超过了大众全系的总和！……详见最下图。
综上，日系车有优点，也有缺点，并非是完美的无懈可击，所以买车时，日系车不一定是首选。
红剑鱼
买国产车才是第一选择！日系车皮薄馅大是出了名的，想皮实耐用又安全，国产车才是首选！我的比亚迪G6 1.5TI已经开了近8年了（2012年买的），到现在还没出过一点毛病就在保养时换点机油，跑的又快又稳操控性好皮实还省油，比亚迪G6是4.86米长自重1.5吨的B级车平均油耗7升多点，加300元钱的油，一般路跑600多公里，高速跑700-800公里，你说省油不省油？论安全性更是没的说，10万左右的车就8安全气囊，别人追尾撞过我两次他的车受损严重我一点事没有，比亚迪汽车公里坦克的称呼真不是吹的！
天涯海角2316
日系车是国内汽车市场表现非常强劲的一大车系，其中又具体包含丰田、本田、日产、三菱以及马自达等众多品牌，各自的风格与定位上稍有差异，但整体偏向于质量和经济性等方面，尽管确实很优秀，但个人感觉还不足以算为第一选择。
从整体来看日系车以质量为大方向，在此基础上丰田又有进一步提高，本田更侧重于发动机上的发展，而日产则有着舒适性上的优势等等，但相比之下也有着对应的不足，例如行驶品质、做工用料等方面比较一般，与市场表现更为强劲的德系车还比不了，尤其是跑高速时感觉最为明显的底盘稳定性还需进一步提高，况且随着国产车在销量上越来越强势，再加上其他合资车系，整个市场可谓呈现出百花齐放的一种状态。
从每个车系来看都有对应的优点所在，例如法系车的底盘调校、美系车的隔音和用料、国产车的性价比等等，只不过日系车的优点相比之下更多一些，而且可靠和经济性等方面是多数人所关心的，但同样也有人在买车时会更注重其他方面，就像上面所说的想要底盘扎实稳定，那更多的得考虑德系或者法系，再想要保值率的话就是德系了，在质量上的表现也很不错，如果想要高科技的配置，喜欢各式各样的功能，那同价位的国产车在配置上比日系要丰富太多了。
所以买车时什么是第一选择主要得看实际需求，毕竟没有十全十美的车型，如果想要省心耐用和长时间能保持住低油耗，日系车确实是一个很好的选择，但喜欢行驶品质、稳定扎实、隔音、配置和性价比等方面，那就得首先考虑其他车型了。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
要说买什么车系这个话题首先就要把喷子车托和脑残粉的狗屁不通的歪理邪说剔除之后才能谈。
凡是一上来敲着机器盖神侃谁铁皮厚谁结实的您上去就来一嘴巴是正解。
凡是一副大义凛然热血沸腾的侃买车爱国话题的您就先问问他这月交税了吗？交了多少？
废话说完了，具体说点车系问题。德日美韩法欧美，每个车系其实都有自己的优劣，包括自主品牌。为何在此不提中系这个词，是因为包括一线自主品牌基本仍未脱离仿制的大格局，几乎没能形成典型的车系。
德欧系不同定位区别其实挺大，都知道坐奔驰开宝马的说法不是没来由的，所以也很难一句话概括。德系进入中国并且长期以官车身份存在，导致出现vw比较高级的说法一点也不稀奇。走下神坛之后豪华品牌仍然是豪华的存在，VW的大路货其实也真的亮点不太多。VW靠着两台发动机两套双离合的套路也逐步被人所认识。不过不得不提的是它的激光焊接和空腔注蜡防锈工艺的确是有一手的。至于象百年福特毁于某某的，真的不提也罢，都是自己作的。
日韩系车发展还是没有欧美时间长，在超豪华领域里它的欠缺是有目共睹的。不过日韩车就是靠中低端家用战略占领全球市场的，品质口碑和过往历史不用多说都在那摆着呢。偏保守的技术，偏城市化的设定，偏东方人的审美热销也就很容易理解了。问题还是合资车共性的话题，一合资就简配，一合资就降低标准，多代同堂老黄瓜刷绿漆。
美系车其实中低端所谓纯粹的美系车基本上很少。国际收购加上用车环境的变化，很多所谓的美系往根上找不是欧洲就是韩国的玩意。当然这在中高端纯美系还是不少的，但是你说科迈罗，F150，或者300C这类的车它必经离百姓还是有距离感的。
最后说说自主品牌，自主品牌真的只能是一句良莠不齐来概括了。要不然人家董明珠干嘛出来一句粗制滥造呢？有吉利这样的，早年四个轮子加沙发结果摔得满脸花。爬起来之后终于想明白了，车不是那么简单的事。没技术但有钱，收购买买买，洋为中用其实也是不错的一条成功之路。也有奇瑞这种技术宅，起点一点不低，欧系西雅特的路子起步的可以说在国内绝无仅有。自己关门鼓捣半天有精品也有垃圾，市场做得稀碎稀碎的。更有大多数车企其实就是在赚快钱，换壳子和炒作赚补贴。与其说它们是在造车不如说是在炒车。
说了这么多，作为一个老车友和非从业的旁观者的角度来看，当下国内德日系热销一点也不奇怪。大多数老百姓都是拿辛苦钱买个大件，谁不挑口碑好，品牌力强的产品买呢？而且随着车主们对汽车认识越来越深入，会逐步形成自己的用车理念和文化，选车也会日趋理性和苛刻。
中国汽车早晚也会走手机和家电这条路，大浪淘沙是必然的。谁能想到当年我在中复电讯花八千多买诺基亚7710的时候，现在诺基亚沦为怀旧复古和廉价的代名词了呢？谁又能在用着某托罗拉V3的时代能看到华为和小米卖得全世界都是呢？温室里是长不出参天巨树来的，不经历风雨怎么会见到彩虹？什么时候中国汽车没有任何政策性保护和补贴的时候，再来讨论车系热销才比较有意义。
路过喵星的汪
☆从中国汽车市场的占有率来说，大众是当之无愧的老大，同时，大众的半数销量也在中国。日系车可能受到许多消费者的欢迎，但是那么多的人选择了其他车系的汽车，这就很能说明问题。
日系车以其皮实耐用、经济性好的特点在中国市场建立了一定的口碑，可以说，在买车时日系车是个很好的选择，但不一定是最好的选择。这其中还涉及到车辆的品牌效应以及用车人的需求。
民用车领域，在追求舒适省油以及皮实耐用上，日系车肯定会是最好的选择，但是在高档商务用车领域，由于日系车的选择范围较小，和BBA这些车型肯定是没有可比性，更别提再高端的车型了。
若论操控和安全性，日系车和有些车型相比就有些相形见绌了。首先，汽车底盘的调教在追求舒适性的同时肯定要牺牲部分的操控性。其次，日系车虽然在安全测试中成绩都不错，但是轻操控的理念让日系车有些发飘，安全性上要略逊一筹。
德系车在中国汽车市场原本一枝独秀，但是随着双离合和涡轮增压这套动力系统的使用，大众会损失部分的客户，至少像小编这样多年的大众车主来说，在未来购车时很可能会抛弃大众。不过这些仍不能说大众在中国没有市场。
在经历了2018车市的寒冬之后，日系车却逆流而上，依然保持不错的销售势头，说明现在的人在购车时越来越理性。日系车无论从故障率来说，还是保值率来说，无论从燃油经济性来说，还是从品牌效应来说都可圈可点，这是日系车销量好的主要原因。
日系车不一定是购车的第一选择，但确实是个不错的选择。
朱博士白话发动机
国内最受欢迎的车系是德系车与日系车，不仅是新车销量非常不错，二手车的保值率也非常的高，也是非常的受欢迎。最近一段时间内德系车问题频发，前一段时间是奥迪的致癌事件，前两天的奔驰漏油事件等，让消费者对德系车有了重新的认识啊。很多朋友啊，发现德系车实际上并没有想象中的那么美好，不仅有质量问题，售后也很难有保障。现在的话很多朋友，我也不去考虑德系车了，那么日系车会是第一选择吗？
日系车在质量稳定可靠性方面确实是有一定的优势，尤其是对于一些老旧的车子来说，日系车漏油烧机油的问题还是比较的少，耐久性非常不错，相比来说德系车漏油渗油的问题非常的多，即便是高端豪华品牌也会有这样的问题。从长期用车来看日系车的用车成本确实是偏低一些，比较适合我们平民百姓啊。
日系车除了在质量稳定可靠性方面和燃油经济性方面有一定的优势之外，就整体服务水平也是不错的。一方面由于中日特殊的民族关系导致的日系车不得不努力提升质量和服务水平来吸引消费者。要知道日系车在很多朋友抵制的情况下依然有着不错的销售成绩，质量、油耗、服务等还是可圈可点的。
如果对日系车没有什么抵触心理，那么个人觉得就代步车来说，日系车还是比较值得推荐的，确实在质量稳定可靠性燃油经济性方面有优势。不过日系车也有自身的不足，日系车新车品质和隔音降噪黑屏，以及驾驶乐趣都会逊色一些，也就是说日系车回城的工具化，缺少人与汽车的沟通，缺少驾驶乐趣。
其他车系的车子，当然也有自身的优点和不足，具体的话还是要看用车需求，如果对驾驶乐趣和操控性要求比较高的话，那么德系车与美系车还是有一定优势的。如果是追求比较高的性价比，那么韩系车以及我们自主品牌汽车，也都是不错的选择，相比较来说，韩系车要比我们这种品牌汽车好一些。
日系车是不错的选择，但是不是第一选择这个还是要看个人用车需求的。日系车在质量稳定可靠性燃油经济性方面，以及用车成本，后期的保值率等方面有优势，但是也有自身的不足和缺点。就带过来说日系车是称职的，但是他们缺少驾驶乐趣，缺少历史文化底蕴。
CMC车友会
从来不考虑日系，过不去心里的那道坎，哪管你百车故障率做到0，我还是不考虑，低端的大众别克雪佛兰之类，高端的bba凯迪拉克沃尔沃，都有省心耐用的车型，为什么非日系就开不坏？你去车质网查一下，质量最好的丰田也照样每天都有几例投诉，而且都不是小毛病，百车故障率也108个，别的车也就120左右，相差不多，买买买
BON45660809
66万奔驰，很有面子，谁敢买
本人四年车主了，是辆11年本田锋范，早年没钱，想买科鲁兹。还有别克凯越，还有比亚迪S6 .比亚迪这个车，当时又便宜又大气。
后来，李老鼠，还有堂主等二手车贩子作起了节目，本田和丰田。用车几年之后品控还是略微好些
大众奇瑞吉利比亚迪等，都是好车，配置高，隔音好，跑高速不飘
御史r
买车前首先排除国产，然后没考虑韩系车，如果钱够的话我会考虑德系品牌，没办法，最后只能在日系车里面选。我恨日本人，但是，在中国的工厂生产的日系车都是中国人在做，他们跟我们一样也需要生活，我的税一样交给了中国政府，还有，我买车的每一分钱都是我自己的，没花那些喷子一分钱!
真我的风彩3
我不卖车也不生产车，就喜欢说实话。
事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一出4S店立马贬值。
跟任何车系比！安全第一！有品位有责任心的人，首选安全性和性价比，胜过其他所有车系的东风标致雪铁龙。
pSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖超卖。
PSA的底盘世界第一！宝马一直特别羡慕。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
多如牛毛的坏良心的自媒体职业法黑都闭嘴了，在国内也必定销量爆表，这将是国人的幸事。
