新国标实施之后，大多数经销商都处于店门紧闭的状态，大部分已经关门歇业了；
很多经销商也对外表示，为了在新国标前满足市场需求，准备的几千辆电动车，现在还没有完全的销售出去，因为库存积压，如果不能及时消化，很可能要面临倒闭的风险。
经销商也对外表示，由于库存积压的原因，手头上面的资金也并不是特别多，没有办法进口新的国标电动车进行销售；
像这种情况之下，经销商得不到那么完善，自己还要亏本，究竟怎么样才能够面对目前这种状况，也是很多经销商特别烦恼的一个事儿。
有一批经销商说：
或许我们可以考虑转型出租车，或者说共享电动车，对于这样的行业在近几年，我们国家并不少见；
现在不满足店面出租，我们可以在一些网络和平台上面进行合作，把共享电动车的品牌宣传出去，也许还能吸引到一些需要的人群来使用。
根据一些网络数据统计出来，平时用于电动车的人群大概可以分为外卖，小哥，快递骑手，外来的务工人员，大学生还有就是短期在城市里面进行商务活动的人；
这些人群年龄大部分都是一些比较年轻的，而且人数量还比较大，由于生活节奏比较快，加上更追求效率，相比单车太慢的话，汽车太贵，电动车是一个最好的选择。
相应的租赁方式也能够提供很多种类，比方说周租或者说月租都是可以考虑的，提高周转率，避免车辆闲置能够持续盈利，这才是一个关键，其实这个想法还是挺好的。
除此之外维护成本也是一笔大账，既然是租赁使用有所损伤也是在所难免的，所以这些对租赁费用的要求也会控制的更加的严格，除了盈利之外还要对电动车进行维护。
除了这些还要考虑的因素，还有比如说车辆的质量问题和定位系统平台上面的服务完善，最终要车摆放的地方不能够违规，否则就有可能被城管收走等等一系列的问题。
小编认为经销商们的想法是不错，但执行起来会较为困难，如果政府不推出新政策解决当下问题的话，经销商很多可能就是面临破产就车烂在仓库里面吃灰；
对于这一点，如果有什么别的想法可以在下方给我留言。
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