2004年，斯巴鲁以全进口的方式正式入华，算到现在，也有一定年头了。不过虽同为日系品牌，斯巴鲁旗下的车型却没有像日产、本田或丰田那般被人熟知，在国内也只能算是一个三四线的品牌。然而你不得不得承认的是，斯巴鲁还是有品质过硬的车型在的。
而今天疆哥介绍到的，或许就是你可能会遗忘的车型，那就是斯巴鲁力狮。和雷克萨斯一样，斯巴鲁也是一直坚持以进口的方式出现在中国市场。而且在20万这个价位区间，或许它就是你唯一能买到的一款四驱的进口轿车，关键还满足国六排放，听到这你是不是已经兴奋起来了呢？别急，看完下面的介绍再说。
目前在售的19款力狮为中期改款车型，外观和前款车型变化并不大，依旧是斯巴鲁车型的经典家族式设计。前脸造型依旧主打运动风，经典的多边形进气格栅熏黑处理的中网在视觉上来说显得十分协调内敛，而灯组较之前来说也更为犀利动感。当然，整体调性还是偏中庸一点的，这也是斯巴鲁留给人们一贯的印象。
侧面使用了更加受欢迎的双腰线设计，流畅感十足，设计感十足。它的车身主要尺寸为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，这个尺寸在B级轿车市场并没有什么优势，毕竟像雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的轴距可都是达到了2800mm以上。
车尾部门变化并没有那么明显，不过大面积的尾灯加上中间那粗大的镀铬装饰，也显得大气一点。排气布局变成了双边单出，而且还有扰流装饰，这也比较符合斯巴鲁车型的运动气质。
内饰方面，还是那个熟悉的配方，造型简洁，中控台上配备了一个8英寸的多媒体大屏，支持导航，并能进行Welink、Carlife和安卓手机互联功能。2019款力狮还在前款的基础上增配了自动驻车（AVH）功能，EyeSight系统中防碰撞制动功能的性能也有所升级。但还是要说一句大实话，那就是力狮在档次感的营造方面真心不如其它竞争对手。
虽然内饰相对平庸，但配置方面倒是挺符合主流的的，像LED日间行车灯、自动大灯、定速续航、上坡辅助、座椅加热等功能都是全系标配，高配车型还有360全景摄像、ACC自适应巡航等配置加持。
动力方面，2019款力狮依旧搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为175马力，峰值扭矩为235牛·米，传动系统则匹配CVT无级变速箱。当然，最值得一提的还是它那全系标配的四驱系统，这也是它相比同级别车型能突出优势的地方。此外，力狮这台发动机还是采用了与保时捷齐名的水平对置结构。
纵观全球，一直在坚持量产水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两家，而水平对置发动机的优点也很明显，那就是相比传统的直列或者V型气缸布局，它的发动机损耗功率比较小，而且重心会更低，有利于提升车辆的操控性。不过缺点也有，那就是成本较高，而且维修难度也比较大。
还有一点，那就是国六车在当下来说已经有着成为主流的趋势。目前许多地方已经公布了国六排放标准的具体实施时间，而国五也将陆续被淘汰，这也意味着各地车管部门也将准备不允许老排放的标准车型上牌。而针对目前国内的排放政策，斯巴鲁的响应速度还是不错的，力狮的排放符合国六标准，这也意味着消除了消费者的顾虑。
写在最后
同级别里独有的四驱系统、水平对置发动机、原装进口的品质、国六……关键是价格区间为20.48-24.78万，如果抛开其它因素，单单看到这些牌面，估计你已经有想捡漏的想法了吧。但咱们还是要客观去看待它劣势的一面的。
例如斯巴鲁的品牌小众，经销商较少，售后服务也会受到影响。内饰、配置、空间在同级别力并没有突出的优势。而尽管有四驱加持，但真正在乎的人也不会太多，毕竟目前主打家用的轿车才吃香，而水平对置发动机后续的维修保养也是个问题。如此看来，力狮最大的优点或是也是它成为“街车”的最大的阻碍。不知道对于这样一款车，大家有没有想法呢？
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