提起本田旗下的车，大部分人第一时间想到的就是雅阁、思域这样的国民神车。诚然，从销量上来说，这两款车在国内确实是卖的非常火爆的，但是我们今天要提到的这位主角——本田凌派，素有“小雅阁”之称。
作为一款10万级的紧凑型轿车，在这个竞争激烈的市场顽强奋斗五年，不知不觉中，也已经收获了超过60万车主的信任。那么，平均下来每月超过一万辆的销量，这个成绩其实相当不错。
外观上，全新的家族式前脸，单幅式的镀铬条，让这款车的前脸看起来更加充满运动感。其次，羽翼式的LED大灯设计样式点亮后也是有着很高的辨识度。
凌派的尺寸在紧凑级家轿市场相当的优秀，我们也就同级进行了对比，详见下图。
凌派在车尾的设计部分，C字型尾灯从底部延伸至后备厢处，给人很强的视觉冲击。尺寸不小的后扰流板，给人一种层次分明的感觉，显得立体感很强。
作为思域的同胞兄弟，在车尾的设计上倒是显得异曲同工。
凌派的内饰大气、简约，同时剧院式环抱设计进一步强化了视觉的延伸感。
中控台及车门内侧引入了皮质面料包裹，触感表现更佳，同时方向盘造型样式与按键布局均较前作更显新潮，仪表盘也告别了此前的“三圆”式设计，众多行车信息则集成在中间的7英寸液晶屏内。
空间是新款凌派的亮点，基本是处理到了极致，主驾驶位毫无压力，后排可以跷二郎腿。并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，并且后排中间位置的隆起也较小，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。
值得一提的是，后排将扶手放倒后再开启扶手盖板即可获得贯穿前排扶手箱的桌板，实用性达到巅峰。
此外，前/后排各有两个USB充电接口是比较贴心的配置，在这个级别的轿车上还是少见的。车内的储物空间基本都做到了最大化。
动力方面，凌派搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw，最大马力122匹，最大扭矩173牛米，传动方面匹配有手动和CVT无级变速箱。
我们也顺便和大家聊一聊市面上的三缸机情况：
1.英朗在合资家轿中最早使用三缸机的一批车，低速起步的时候，发动机抖动相当明显，怠速情况下，发动机同样不是很安分，助推英朗销量的是走低的价格。
2.福克斯的三缸机性价比相对比较低，油耗方面也不美丽
3.福睿斯和福克斯有着近乎相同的问题，就是在与油耗。
总结：
凌派的三缸机相对还是被调整的比较好的，就目前市面上三缸机的技术，我们必须承认暂时还没有办法解决抖动的问题，当然，本田凌派也没办法避免。
但是凌派的油耗相当美丽，最低油耗4.3L，以当下的92号油价，每公里约3毛多，用车成本大大降低。
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