藍牌輕卡，主要用於短距離的城市運輸，因為其自身輕便，C1駕照便可以上任，而且不受限行影響，得到了不少人的青睞。
各大車企緊隨潮流，各種重載版輕卡接踵而至，最近幾年來，藍牌輕卡愈加瘋狂，“十噸王”暢通無阻。
緊接著，在2018年年底，藍牌輕卡取消雙證，又一利好政策，令更多人對二軸貨車趨之若鶩。
“欲使其滅亡，先使其瘋狂”，就在最近，湖南高速發佈通告，對二軸貨車入口嚴格核實車貨總質量與行駛證總質量，對超過行駛證總質量和拒不提供行駛證核查的車輛，拒絕其上高速。
通知明確表示：
1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量；
2、運輸鮮活農產品車輛違法超限超載運輸的，不得給予免收車輛通行費的優惠政策；
這下，道上APP 卡友不淡定了，紛紛發表了對這件事情的看法：
@春天：藍牌輕卡總質量在八噸左右最合適了！再多了就不安全了！現在的標準已經不適合這個社會了！
@不鏽鋼：車不是我造的，牌是有關部門上的，裝幾百斤或空車來到路上被攔下來說，你的車超載了要罰款。難道是車主一個人的錯嗎？造車的和上牌的難道沒責任嗎？
@希望的田野：各省的標準不一，讓拉綠通的車怎麼跑，各自為政。
也有很多人對此表示不服氣，甚至有些擔心，畢竟4米2貨車是城市配送的骨幹力量！如果4米2貨車停運，物價會飛漲嗎？
卡友們，你覺得4米2貨車總質量多少合理呢？
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