去年的一场大雨叫我见识到了酷路泽曾经叫陆地巡洋舰的原因，当大部分车子都原地趴窝的时候，一台酷路泽疾驰而过。陆地巡洋舰是酷路泽的曾用名，后来改名叫做兰德酷路泽，其实这两个名字就是同一台车，尽管已经更名为洋气的兰德酷泽，但是许多小伙伴还是喜欢叫它陆巡这个霸气而且有历史的称号。
今天聊的这台更多是偏向于这个入门版，到底入门到什么程度，还有大概聊一下酷路泽常见的改装。因为呢基本上90%以上的人考虑这个车，都会牵扯到改装的问题，这样改装或许能挽回几分颜面。
外观方面，前脸基本上就是所说的那一些显档次的装饰都没有了，最明显的就是这个卤素的大灯，在这个年代在60多万的价位，你想找个卤素大灯的车还真难，毕竟所有的品牌都在向灯厂靠拢，各种灯的技术层出不穷，这个也是很多人改装的项目之一，最基本的改装就只是换了氙气大灯的灯泡而已，或者是再加个透镜，这种基本上是最多的改装灯的方式了。
但是这样改的话，还是会有一定的隐患，因为需要把灯拆开，然后从原车灯的基础上改装，那么就会牵扯到装配工艺了，那就可能密封之类的并不会那么的好。而如果要是更换个牛逼点的大灯总成，价位也就不低了，更换大灯总成的意思就是直接把原车灯整个换掉，这个价格基本上得大几千。
大灯下面没有雾灯，为了安全强烈建议改装，而且基本上也就是几百块钱的事儿。为了外观有人去改装大包围，前后杠包围啊这些东西，我个人认为原厂副厂的都那样，没必要去追求原厂，毕竟就算是原厂也都是塑料的，或者最多是个玻璃钢通过模具做出来的，所以没有太大的质量差距，就喜欢选一个你喜欢的样子就行了。你用AI p. 你用VIP再花一个这个车的钱也不是花不出去，
车身侧面，特别不上档次的就是这个17寸的轮毂了，轮毂基本上是必换的，我觉得换成原厂高配18寸的那个尺寸就可以了啊，还能有那么一点点的越野性能，你上个马路牙子什么的还不算特别的担心。原车就算入门版也是有踏板的，只是没有行李架，行李架的选择基本上和前后包围同理基本都差不多，只要你不去弄那种粘上去的就可以了。
车身尾部，既然是入门版车型，后挂备胎当然就没有了，而且现在很多人选择后挂备胎，他们也不会真的在这里放一个备胎，就是一个壳子只是个装饰而已。如果是真挂备胎的情况下，由于备胎的自重，长时间走烂路的话会有一定几率把尾门拽得变形，但不至于掉下来，但是轻微变形的话就会给你带来最明显的坏处就是会产生异响。
内饰方面，其实都还好只是表面的一些配置比较惨，由于是入门版，像真皮座椅，座椅加热，座椅通风啊，还有天窗，当然都没有了。如果改装的话，特别的简单，一般这几样的改装在港口基本上两个小时就搞定了。虽然是入门版，但是还是有一个中控屏幕的虽然有点小，电动座椅也还是有的虽然只有主驾有，多功能方向盘的也还是有的，虽然只有一面，但是像蠕行模式，坦克调头之类的这些功能现在都是标配，而且还有冰箱。
后排基本上没啥可以说的配置了，有个出风口算是配置吧，现在的酷路泽有多么硬派已经谈不上了，但这么大的个头，满足了很多人对于空间的需求，酷路泽4000的发动机275匹马力，394牛米的扭矩，在城市使用动力基本上是够用，但是每个人对驾驶感受的要求可能不同，这个够用不适于所有人。不过这个动力当真正的去海拔相对比较高的地方，或者是一些大坡可能稍微显得就有那么一点点的不足，而这个非承载式的车身前独立悬架后整体桥非独立悬架，就保证了车的刚性，简单点说就是皮实耐造，这或许也是很多人选择库泽的原因。
随着各个国家排放法规越来越严格大排量多缸自吸发动机的空间越来越小，当然也包括了酷路泽，那下一代的酷路泽，也会变成和LS500同款的3.5T V6发动机，变速箱也由6AT和5700的8AT升级成为10AT，燃油经济性等等会更好。3.5T的那个发动机，它的动力甚至比5.7L自然吸气V8的动力更强排放也更低，当然自然吸气带给我们的驾驶感受是涡轮机取代不了的，但是呢我们也没办法，那毕竟时代变革。
然而很多人说V8的酷路泽才有灵魂，才能给我们那种畅快淋漓的感受，听着那大排量嗡嗡的声音就不能自拔了。不过在现阶段卖的最好的，买的人最多的还是这种4.0的V6的，很多人看重的可能并不是什么驾驶感受啊之类的，毕竟钱还是放在第一位的，用一个相对比较低的价位买到这么大个的一台车，稳定性还好，售后保养维修保养之类的还比较低，那才是绝大多数人所需要的。
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