日前，名爵6新能源Trophy版车型的上市引发了教授与业内朋友对于动力性能的思考，它的百公里加速仅需5.9秒，在不久以前我们很难想像一辆紧凑型轿车能拥有这般动力，但插电混合动力总成帮助它做到了！
如今理念前卫的插混车型动力相当强悍，比亚迪、宝马、名爵等品牌的插混车型则是其中的佼佼者，想要买到动力性能强悍的插混车型务必先对它们了解一番。
比亚迪秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组合而成，这台BYD476ZQA的1.5TI发动机最大功率是154马力，最大扭矩是240牛米，而电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛米。在传动系统选用6挡双离合变速箱。
另外，它提供了多种驾驶模式，挡把右侧设置有四个驾驶模式选项的切换按钮，在形式上主要分为EV模式（纯电动）、HEV模式（混动），在这基础上用户可选择ECO和SPORT模式！
经过相关测试，在电池电量充足的情况下，采用HEV+SPORT模式，它的动力表现最为强劲。将油门踩到底，它异常充盈的扭矩会让前轮胎突破抓地力，接着车身全力加速用时6.1秒左右即可破百（官方破百时间5.9秒）！这样的动力表现对于一台13.69万元起的插混车型来说无疑是相当突出的。
而在在电池电量低于15%后的情况下，采用HEV+SPORT模式，它将会以发动机驱动为主，同时发动机还会自动为电池充电，这时候全力加速，破百时间约为9.08秒，因此想多体验它的强悍加速能力，还是要经常给车辆充电，但整体的动力性能确实做到让人眼前一亮的水准，配合它运动感强烈的设计语言，确实值得大家多多留意！
一直主打年轻运动轿车市场的名爵6此次推出了名为TROPHY的顶配版车型！相比2018款车型1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合，这次2019款车型的推出可谓有了质的变化。
2019款名爵6新能源TROPHY换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，在结构上取消了原有的ISG电机，驱动电机也换成了采用Hair-pin绕组结构的新电机，是从结构上做出的升级。而且全新的动力总成综合功率达到了骄人的305马力、综合最大扭矩480牛米，相比老款的228马力提升无疑是相当大的！
全力加速，名爵6 TROPHY破百时间只需要5.9秒！另外它搭载9.1kWh的锂电池容量，纯电续航里程为51公里，这项数据只能属于锦上添花。这样强劲的动力表现配合，名爵6本来就不错的运动底子，动力强大的电动机填补了大尺寸涡轮发动机的低转动力空档，直接提升了加速性能！相信能给大部分用户带来出众的驾驶感受。
不得不说的是，一直标榜驾控的宝马集团，在这两年大力推进旗下车型的插电混沌动力化与推出全新的纯电车型。
就好像目前关注度相当高的全新一代宝马3系也将推出纯电混动车型，它将会搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率是我们熟知的135kW（184马力），而驱动电动机最大功率80kW（109马力），整套混动系统的综合最大功率能达到184kW（251马力）、峰值扭矩420牛米，并且还将匹配来自ZF的8AT手自一体变速箱！
这套动力总成的扭矩表现相当突出，而且对动力有更多需求的朋友还可以期待宝马要推出的330e iPerformance车型，该车型支持XtraBoost超增压模式，并且在Sport驾驶模式下介入，它可以短暂提升进气量和涡轮增压器增压值让动力系统的最大功率提升至215kW（292马力），仅需6秒即可完成百公里加速！
目前插电式混合动力车型市场中，已经有着不少的强力车型，下有比亚迪秦Pro DM、名爵6 TROPHY，上有宝马品牌的车型（目前主要为宝马5系、宝马X1的插混车型）。
尤其是比亚迪秦Pro DM、名爵6 TROPHY这两款车型能以较低的价格让消费者享受到强劲的动力性能，虽然要对其充电，但不能忽略的是插混车型享有新能源车型的政策扶持，在限牌城市获得指标相当便利，而高尔夫GTI、奥迪S3等传统性能车则处于劣势，所以对动力性能有渴望的消费者应该详细了解各款高性能插混车型！
而拿目前教授所在的广州、深圳两座城市来说，宝马的5系、X1插混车型已经收获了不少市场份额，需要注意的是5系插混轿车只搭载一台L4 2.0T发动机，最大功率不过184马力，但在电动机的帮助下，实测6.5秒即能破百，而且油耗也比普通的5系要更低！因此教授认为高性能车型的潮流正在兴起，它们上牌容易、动力猛、比纯电车型实用不少，确实值得多加关注！
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