俄罗斯海军目前又提出要在2023年以前完成一艘7万吨级的核动力航母的设计。并计划在2025年前开始建造。注意这是明确说在4年以后才完成设计，至于什么时候下水则干脆没有预测。有人说若按照过去俄海军的计划，到今天应该至少装备6艘新航母了，结果一艘都不见影子。这次好歹说的还靠谱点，没有再上来就说什么9万吨的暴风级，减少了2万吨到7万吨的级别。但问题是现在仅有的一艘6万吨级的库舰还没地方维修，北极的船厂准备用2年的时间，强行把2个10万吨级的小型干船坞拆成一个，而且还要加长。这两个干船坞过去在苏联时代是生产核潜艇的。扩建一个船坞就要用2年，对当今的俄罗斯的造船工业，也是没有办法的办法。因为不仅仅是俄罗斯，就是在前苏联时代，国土总面积超过2200万平方公里的庞大苏联，居然也是没有一个超过30万吨的干船坞的！
要想容纳6万吨以上的中大型航母，因为同时有外飘大甲板和深吃水，干船坞就必须至少有30万吨，建造10万吨以上的超级航母，甚至需要50万吨级别，而且深度在14米以上的超级大船坞。这点上俄方即使把当前的2个小船坞强行合并后也达不到。苏联时代红海军的所有大于4万吨的载机巡洋舰，都在黑海边的尼古拉耶夫造船厂生产，但是该船厂同样没有30万吨级别的干船坞。包括库舰和001的前身，都是在倾斜船台上建造的。从前苏联一直到今天的俄罗斯一直都没有大船坞。首先一个原因，就在于苏俄一直没有现代船运大发展的时代机遇。从沙俄时代一直到前苏联，领土虽然广大，但是大部分北方沿海都是冰海，人烟稀少，港口也不多，海运业并不发达。虽然从沙俄时代就拼命打通出海口。但是强行夺来的出海口，都是被严重封闭的内海。
条件最好的暖水黑海，外围还被土耳其海峡给半堵住。也过不了十万吨以上的大船。而从沙俄到苏联，对外贸易都一般般。苏联内部资源丰富，石油也不缺，因此既不需要30万以上的超级油轮。也不需要40万吨的超级矿石船，更没有大量自建10万吨以上级别高速集装箱班轮的需求。苏联时代对外贸易的自造船舶，5万吨以下已经足够了。而海军载机大舰到上世纪70年代才刚刚起步，结果没造几艘，苏联本身就没了。总之自然条件和历史机遇，都没有推动在苏联国土上建造30万吨和以上级别的超级干船坞。这种中国人发明的海工利器，只有在当代批量建造超级大海船和超级海洋工程平台的时候，才显露出绝对的优势。
实际上就算美弟的本国造船也没有赶上大造30万吨以上大船的时代，因此他家的超级船坞，全国也只有在纽波特纽斯有2个，若没有这2个50万吨级的船坞，美弟的航母也没地方建造和修理。
另外一点，则在于建造30万吨以上级别的干船坞，造价惊人，动辄投入几十亿。而俄罗斯时代海运同样不发达，仅仅为了维护一艘老航母而专门建造一个新船坞，俄罗斯方面可能觉得不划算，直到唯一的浮船坞出事，才被迫准备赶鸭子上架。大型干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中。坞首和坞室多为钢筋混凝土结构，分重力式、锚碇式和减压排水式等类型。结构和类型的选择，主要是根据地基条件，考虑如何处理地下水作用在坞底板上的浮托力问题。
各种类型各有相应的处理办法。重力式船坞是利用钢筋混凝土坞体的自重抵御水的浮托力，早先的船坞多是这种形式。锚碇式船坞是利用打设在坞底板下良好地基内的锚碇结构抵御水的浮托力，一般用于摩阻力大的土中。减压排水式船坞是利用排水管道系统排出坞底板下的地下水，从而消除或减少水浮托力。换句话说，30万吨到50万吨的超级大坞如果偷工减料，就有可能被地下水像船一样顶出地面！俄罗斯大部分国土纬度太高，地下往往有多年冻土，冬季漫长冰冻严重，因此建造超级干船坞面临的地下水浮力和结冰膨胀破坏比中纬度地区严重的多。因此即使强行扩建出一个大型船坞，其安全性和利用效率仍然需要观察。
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