“一帶一路”倡議發出的5年多來，合肥市積極融入“一帶一路”建設，拓展對外貿易“朋友圈”。5月12日，記者從合肥市商務局瞭解到，去年，合肥對“一帶一路”沿線國家實現進出口75.29億美元，佔全市比重24.4%。截至今年3月，合肥共有57家企業在“一帶一路”沿線28個國家投資89個項目，總投資8.56億美元。
去年合肥中歐班列累計發運182列
2014年6月，合肥開通了安徽省歷史上首條連接亞歐的國際鐵路貨運通道；2015年6月，“合新歐”首趟開往德國漢堡的中歐班列發車；2016年11月，“合新歐”首趟漢堡-合肥回程班列返回合肥……合肥依託“西進”的“合新歐”班列和“東聯”的“鐵海聯運”，聯接起絲綢之路沿線亞洲、歐洲各國，建立了密切的經貿、文化交流合作關係，為合肥及周邊地區的外貿發展提供了一條便利化通道。
在其後數年，中歐班列先後開赴塔什干、克列西哈、明斯克……越來越長的“觸角”，直接推動著合肥中歐班列可輻射版圖的擴張，加速了合肥乃至安徽與世界的融合。“2018年，中歐班列全年班列數突破2014至2017年間開行總和。”合肥國際內陸港發展有限公司相關負責人透露，2018年合肥中歐班列累計發運182列，16984個TEU，同比增長152.06%，貨值7.47億美元，貨重9.62萬噸。
高附加值“合肥造”馳騁一帶一路
隨著運營線路增加，輻射領域不斷擴大，合肥中歐班列品牌影響力陡增。貨物種類也從最開始的服裝鞋帽、家用電器發展至如今的筆記本電腦、機械設備、太陽能光伏等高科技含量、高附加值貨物，貨物品類日益多元化。
聯寶科技去年進出口總額達到了63億美元，連續5年蟬聯安徽省最大進出口企業。“合肥造”的聯想產品被髮往126個國家和地區。“在發往歐洲的產品中，有40%是通過中歐班列發出的。”聯寶科技戰略與轉型部負責人楊春介紹，中歐班列是最重要的載體。“相比海運，中歐班列的行程時間縮短了15天左右，而且可以實現當日發貨，不用在中轉站等待。”
水運港集裝箱年吞吐量達30.8萬標箱
作為“一帶一路”和長江經濟帶戰略雙節點城市，合肥承東啟西、連南接北、牽手絲路的內陸開放新高地已現雛形。“過去三年來，合肥市取得了對外開放史上的多個‘第一’，全省第一個進境指定口岸獲批、中國（合肥）跨境電子商務綜合試驗區獲國務院批准設立、全省第一條國際貨運航線開行、全省第一個空港保稅物流中心（B型）獲批。”合肥市商務局相關負責人告訴記者。
通過水路的集裝箱吞吐量，在2018年達到30.8萬標箱，增長17%，這個數字是2015年的1.7倍。進口水產品、水果、冰鮮“包機”飛抵合肥，在新橋國際機場，合肥-芝加哥、合肥-河內、合肥-歐美3條國際航空貨運航線常態化運營，進境水果、冰鮮水產品口岸常態化運營，進境食用水生動物指定口岸開檢運行，2018年完成19班包機、約1000噸生鮮產品進口。
合肥對外貿易綜合實力不斷增強
沿著鐵軌、踏著海浪，“合肥造”產品正在走向世界各地，對外貿易綜合實力不斷增強。記者從合肥市商務局瞭解到，2018年，全市實現進出口總額308.13億美元，同比增長23.5%，總量、增幅均居全國省會城市第9位，總量是2015年的1.5倍。
其中，全市對“一帶一路”沿線國家實現進出口75.29億美元，佔全市比重24.4%，其中對烏克蘭、菲律賓、新加坡等國出口分別增長76%、43%和38.7%。截至2019年3月底，合肥共有57家企業在“一帶一路”沿線28個國家投資89個項目，總投資8.56億美元，實際投資1.15億美元。
閱讀更多 江淮晨報 的文章
