根據民航局統一部署，北京大興國際機場於5月13日開展試飛工作。華北空管局在北京住總集團承建的西塔臺指揮明室進行試飛航班的起降指揮。記者5月11日在施工現場看到，技術人員正在緊鑼密鼓地進行機電和工藝設備調試。
據中國民用航空華北地區管理局空管工程指揮部指揮長董守傑介紹，試飛是北京大興國際機場建設中的關鍵節點工作，是機場是否可以取得使用許可證的必備條件。大興國際機場共建設東西兩座塔臺，本次承擔百分之百試飛任務的是西塔臺。西塔臺位於機場飛行區內，獨立於航站樓，擔負著新機場70%以上的指揮飛機起降任務。目前，在塔臺內使用的設備，都是在國際上十分先進的。尤其是我國自主研發的高級地面引導系統，將在大興國際機場上率先投入使用。“以前是通過引導車，現在通過塔臺設備與地面燈光相配合，就可以引導飛機停靠機位。”
北京住總集團新機場西塔臺項目主任工程師田子常補充道，西塔臺工程建築高度70.3米，內部包括指揮明室、管制室、檢修環、講評室、設備間、UPS間以及機坪管制室等各類功能分區。工程於2018年11月實現主體結構封頂，今年4月，指揮明室的內部裝飾裝修也全面完成，為本次試飛工作創造了先決條件。目前，西塔臺六層以上的外幕牆施工已完成，正在進行首層到五層的內層防水鋁板安裝工作。“工程外幕牆被設計為豎明橫隱框玻璃幕牆、隱框玻璃幕牆、鋁單板幕牆、陶土板幕牆、鋁單板雨蓬、斷橋鋁合金窗、明室夾膠全玻幕牆和梯形截面鋁裝飾條8種工藝形式，展開面積多達8000平方米，僅雙曲面幕牆就佔據了工程量的三分之一。同時，幕牆造型複雜多變，結構材料較重，因此對安裝和拼縫精度要求極高，為幕牆施工增添了不小的難度。為此，我們採用了BIM三維設計與三維施工技術，並在現場同步採取預拼裝措施，全力保障施工精度和質量標準。”田子常表示，空管工程作為大興國際機場的關鍵組成部分，將於今年6月實現華麗亮相和整體交用。
□本報記者 崔欣
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