根据《印度时报》称，美国波音公司近日向印度空军移交了印度军方购买的22架AH-64“阿帕奇”直升机中的第一架，而这次“阿帕奇”直升机的交接是在波音公司位于亚利桑那州梅萨的制造工厂举办的仪式上举行的，空军元帅As Butola代表印度空军官方和美国波音公司签署了直升机接受协议。
印度空军官方接收了第一架“阿帕奇”直升机
据了解，第一架“阿帕奇”将会被部署在印度东北部地区，靠近中国藏南。另外，根据交接仪式下双方确认的消息，第一批直升机将会于今年7月份完成全部交接任务。在此之间，印度的直升机驾驶员和地勤人员已经在美国阿拉巴马州的拉克堡进行了相关培训，一旦“阿帕奇”完成交接，印度也将在最短时间内适应如何去使用它们。
这架“阿帕奇”的交付可谓乐坏了三哥，这从交接时的印方空军元帅的声明中也可窥见一斑：“购买部署AH-64‘阿帕奇’是印度空军直升机机队向着现代化迈出的重要一步。”另外， 印度当地媒体也在同一时间大肆鼓吹“阿帕奇”，认为其完全能够满足印度空军的需求，由于“阿帕奇”在山地地形方面具有很强的适应能力，所以尤其是在印度东北部各邦，三哥又开始嘚瑟了。
印度空军接收的AH-64“阿帕奇”直升机
每每印度听到一款军械是为印度量身打造的，就管不住“将要大出血的钱包”，所以在波音公司在2015年出售“阿帕奇”的时候，就推出了AH-64 E（I），I即为India，印度军方自然也在欢天喜地中签下了高达14亿美金巨款的购买协议，单价6500万美元左右就不觉得心疼了。
但是实际上，一架AH-64的单价仅1450万美元，在印度当波音“大金主”之前，被宰得最惨的是希腊，希腊曾花了接近7亿美元才够买了12架“阿帕奇”，算算全套后勤和武器，每一架“阿帕奇”的单价也高达5700万美元，然而三哥一出手就是6500万美元，可能波音公司的市场部的负责人又要笑醒了。
但就算是石头，投到水里也会有波浪，何况是上亿的美元，钱花也花了，印度空军自然对其寄予厚望，甚至很多军事评论家都认为在直升机上有抗衡中国的水平了，中国网友在听到这个消息后，只会笑笑：“还在买买买，我们已经造出了‘中国黑鹰’！”
中国事实上在直升机领域起步较晚，早些年也吃了不小的亏，基本也像今天的印度一样，装备全靠进口。到了2008年5月31日，甚至一架用于救灾的米-171在执行救灾任务的时候，发生坠毁，机上18人全部遇难。该起事故一度传言是美国恶意关闭GPS信号所指，虽然事后澄清该机并未装有雷达设备，飞行时机组成员目视遭遇大雾结果坠毁，但也从侧面反映了一个问题，我们国家迫切需要属于自己的先进直升机，不再看别人脸色。
解放军的一架米-171直升机
而在借鉴美制的“赛考斯基”S-70直升机和“黑鹰”直升机后，我们也搞出了属于自己的“黑鹰”——直-20，但是哈尔滨飞机工业集团在搞直-20的时候可不是照搬美国那一套，在螺旋桨上，国产“黑鹰”和美国“黑鹰”完全不同，直-20的主旋翼采用了五桨叶结构，配合平滑的直升机机身，直-20能够拥有更好的飞行灵活性和机动性。
另外，如果细心观察直-20的机身和尾梁接缝处，能够明显地发现有过渡结构，这主要是中航在对直-20机舱的运输性能上做出了更好的改进，能够运输、携带更多武器弹药和后勤支援。直-20在未来可以成为航母和两栖攻击舰的舰载直升机，并且负责警戒、侦察和补给，也可以在海面上实现反潜、救援和例行巡逻等任务。
和“黑鹰”一样，直-20具有很强的高原作战能力，从而弥补我军在高原地带快速运输能力方面的短板。近年来，武直-10早已大面积装备部队，现在再加上直-20，陆军航空兵如虎添翼。最关键的是，武直-10、直-20都是我国独立开发，未来的前景远不是靠买外国货的三哥能比，这也从侧面反映中国军工产业完爆印度。
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