曾经，宝骏510备受关注，巅峰时哈弗H6都害怕，在SUV车型市场的销量中，数次占据前列。
不过，从最近几个月的销量来看，这款车的销量已经没有了往日那么出色。
特别是，今年8月SUV车型销量排名前十名中，已经找不到宝骏510的身影。而这已经是宝骏510连续两个月无缘前十了。
宝骏510于2017年2月上市，其低廉的价格、时尚的设计，以及相对丰富的配置，对年轻消费者颇有吸引力。
五个月不到的时间销量就超过10万辆，随后销量继续直线飙升，到2018年1月，销量达到巅峰，当月大卖58006辆，一度让众多对手为之一颤。
2018年，宝骏510着实有不少“高光时刻”。曾几次差点将连续多月卫冕的哈弗H6踢下神坛，并在前5个月稳居前2。
虽然去年下半年表现不太稳定，接连被博越、途观L、本田CR-V反超，但最终仍然以36.1万辆的成绩稳居全年SUV亚军。
好景不长，到了2019年，宝骏510似乎进入了下降通道，1-3月分别销20911辆、12268辆、14263辆。
今年4月销量更是让人大跌眼镜，仅销4343辆，不到最高峰58006辆的1/10。5-8月销量相对平稳，分别为12318辆，13661辆，10012辆,12109辆，也就1万出头。宝骏510可谓“火得快，凉得也快”。
宝骏510的下滑，和整个车市持续低迷，SUV不再大热有关，也和竞争对手的崛起以及合资SUV价格迅速下探有关，更主要的还是自身竞争力不足。
宝骏510卖的火问题暴露出来也不少，比如说底盘偷工减料，内饰拼接缝隙大。
宝骏510三大件都是五菱的技术，用较为低廉落后的技术来支撑蓬勃发展的市场，很难有强硬的竞争力。
宝骏510发动机仍在使用通用淘汰的1.5L-L2B，变速箱手动版用6MT还是比较理想的，但是自动变速箱使用最最入门级的5挡AMT就非常落后了。
购买宝骏510的目的都是家用，选择自动挡的消费者逐年增多，这也是宝骏510竞争力不足的一个原因。
车身尺寸为4220*1740*1615mm、轴距2550mm，在同级别中优势也不够明显，前麦弗逊与后扭力梁板悬板悬更是拿不出手。
再说几句
有一种观点，说上汽通用五菱是“一个没跟上消费升级而意外跌落的车企样本”。老宏觉得宝骏510的跌落一点都不意外。
纵观SUV销量前十的品牌，能够逆势上涨的主要原因还是大幅度官降。在价格调整后，竞争对手们竞争力相当不俗，而宝骏510则仍在原地踏步，消费者群体被瓜分，销量下滑几乎是必然的结果。
随着懂车的人越来越多，单单凭借外观、配置与价格来吸引消费者，注定是行不通的。
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