梅宜明
不少朋友在驾车行驶在高速上时都会产生疑问，在车辆高速行驶时空调该调为什么模式才最为合适呢？对于这个问题每位司机朋友都有不同的看法，更有很多传言说在高速行驶时汽车不能开启空调内循环模式，接下来就为大家介绍一下汽车在行驶中究竟该如何操作空调。
汽车空调按键的功能
汽车空调在如今的汽车使用中已经是不可或缺的一个部分了，即使是这样，很多车主对汽车空调控制区域的每个按键功能还是没有全部读懂。汽车空调控制区域一般都会在娱乐系统控制区域下方，如今一些汽车将空调控制转移到了车载智能系统上通过触摸控制，但控制按键的标识还是一样的。
A/C按键:压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。FR0NT按键:是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。REAR按键:是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。
风向调节按键:风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。
自动空调上的ECON——节能模式
这也是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。这个功能目前在通用系列车型上常见。
高速行驶究竟该如何操作空调
对于高速行驶时究竟能不能开启内循环这个问题，我们首先要搞懂内循环是什么，内循环就是将无论空调产生冷热风，气流都只在驾驶舱内循环 ，外界气流不能进入到驾驶室，这是快速调节车内气温的好办法，同时内循环也可以防止空调运行时将外界的污染物带进驾驶室。汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气，PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。
开启外循环的好处:在空气质量非常好的环境下，开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外，当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候，开启外循环除雾效果会更显著，目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。
综上所述，内循环是让气流只在驾驶室流动，而高速行驶时经常会有两三个小时的路程，此时若一直开启内循环会造成驾驶室内空气质量不佳，只要驾驶员在行驶中在确保外界空气良好的情况下内外循环切换运用，就不会有任何问题。
写在最后
不论是汽车商还是有经验的老司机，都没有说在汽车高速行驶时不能开启空调内循环，而是在用空调时要注意内外循环的切换。不论高速还是日常驾驶中，都要注重汽车空调使用中的内外循环切换，这样在日常使用中才会确保万无一失。
车大白
关于用车的江湖传言每隔一段时间就会蹦出来一个，比如说“在高速上不能开内循环”，这不知道又是哪位高人的“研究结果”。先说我的观点吧：不管高速还是低速，都不存在不能开内循环的说法，只不过在适当的时候开一会儿外循环或者开一会儿窗可以改善车内空气质量。
内循环不会让人窒息
说不能开内循环的人十有八九是担心自己会在车内缺氧，如果你也是出于这种想法，我可以很负责任地告诉你多虑了。汽车的密封性远没有你想象中那么好，虽然汽车上有各种密封条把门窗密封，但是在车身和内饰塑料件的匹配间隙中是没有密封条的，即便车辆停在原地不动，由于车内外的温度差，空气也会通过这些细缝进行对流。而在高速上开车就更不用担心了，由于外界空气流动的速度很快，车内外的压力差更大，因此空气流通的效率更高。
那么可能会有人说了，如果汽车不是密封的，为什么总是听到有人被锁在车内或者在车里睡觉而休克的新闻？其实这些案例都和窒息无关，一种是因为车辆长时间暴露在阳光下，车内高温造成的；另一种是车辆怠速时发动机舱的有毒排气窜入车内造成的。总之汽车并不是一个密闭的罐头，否则车辆落水后也不用担心水会灌进车内了。
长时间内循环确实会影响车内气味
虽说长时间开内循环不至于缺氧，但不可否认的是，它的空气流通效率还是不如开窗和外循环，这就导致了车内的如果有异味源，那么时间久了气味就会很难闻。想象一下如果你车里放着一袋海产品，或者有人不自觉把鞋脱了，又或者有人打嗝、放屁、抽烟等等，那车内的味道确实不敢想象。
有人说开内循环会犯困，最主要的原因是因为气味，而不是因为缺氧。所以为了身心健康，开高速的时候可以适当开开外循环或者开会儿窗，改善一下车内空气质量。那什么具体时候开比较好呢？比如周围车辆不多或者附近没有人烧秸秆的时候都可以，否则开了外循环反而会把车外糟糕的空气放进来，对健康危害更大。
国内的用车环境不提倡一直开着外循环
我国的机动车保有量与日俱增，不管是城市道路还是高速上车子都不少，加上很多车的尾气质量也令人堪忧，因此并不提倡长时间开着外循环。尤其是在节假日高速免费通行的时候，路上更是堵成一锅粥，所以建议还是老老实实地保持内循环，否则你就是个人肉空气净化器。
总而言之，内循环和外循环各有优劣势，各有各的用法，要根据实际情况灵活使用。高速上不能开内循环这个说法过于绝对，而且也有点危言耸听了，车主们在用车的时候也没必要那么教条，开心用车就好。
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马头人车库
看到这个问题后我的第一反应就是：高速行车为什么不能开内循坏。
难道开内循环会让人窒息？
还是会让人中毒？
又或者是让车内空气污浊？
其实高速行车开内循坏不会让人窒息，更不会让人中毒。
假如长时间开内循环，车内空气变得不新鲜倒是真的。
首先我们来区分一下内循环和外循环。
简单点说就是，外循环----补充新鲜空气，内循环----阻隔车外污浊气体。
再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。
戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。
如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。
其实汽车不是完全密封性的，你想一下，为什么落水的汽车会沉入水底，你就会明白了。
同样的道理，汽车高速前进时，有一部分空气会从汽车的各种缝隙中进入车内，而这些空气是完全可以满足我们的需求的。
适合使用开内循环
1、车外空气质量差，尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车
2、夏季使用空调，为了快速降低车内温度，可以使用内循环
3、冬天开暖气，为了让车内更温暖，可以使用内循环
适合使用外循环：
1、车外空气质量好
2、车内长时间使用内循环，可以交替开启外循环，交换车内污浊空气
3、在车内乘员较多的情况下，为了保持车内空气清新，可以使用外循环
当然，当我们长时间驾车时，车内也不能长时间开内循环，尤其是车内成员较多时，长时间使用内循环会让车内空气变得不新鲜，很容易使车内人员产生不舒服的感觉。特别是容易造成驾驶员有疲劳的感觉。这个时候，我们可以内循环、外循环交替使用。开启外循环一定时间让新鲜空气进入车内，然后再切换至内循环。
特别提示，当我们在怠速状态的车内休息时，一定不能开启内循环。
静止的车，相对高速行驶的车而言，车外空气难以进入车内，又因燃油燃烧的不充分，会产生比平常更多的一氧化碳，车内的一氧化碳浓度随着时间越长则会越来越高，严重时车内人员会发生中毒甚至死亡！
平安行车路
说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。
首先，汽车的内、外循环只有一个区别。
内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。
外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！
所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。
戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。
我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。
如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。
汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会形成很好的气流交换。在这种情况下，内外循环并没有太大区别，就不用纠结了。
但如果是在停车状态下，绝对禁止开内循环不熄火取暖，因为这种情况下，车内外空气交流很少，非常容易一氧化碳中毒。
白发布衣的藏地读行
不知道现的人在怎么了 ，有些提问非常的可笑，不懂装懂，凭着自己的想象 ，就能把人们几百年累积的经验推翻，高速行车为什么不能开内循环，这个结论很武断，好像开了内循环，就会出现什么重大事故似的，如果这样，为什么还要设计内循环呢，既然存在，就有它的道理，什么时候使用内循环外循环，也是有一定的前提条件的，如果使用不当，也不会对人和车辆造成重大的事故，内循环的使用，有以下几种情况，外界空气不良，如灰尘，异味，这时候需要打开内循环，不让外界的不良空气进来 ，使用内循环，可以使车内部的环境温度保持的比较好，在使用空调或暖气时，可以相对快速的使车内的温度降低或升高，但也有它的不好处，那就是车内的空气，尤其是在乘坐人多时，车内的空气比较浑浊，在潮湿寒冷的季节，玻璃上容易起雾，影响视线，在大多数情况下，还是要使用外循环，这样可以保持车内空气的清新，总之内外循环的使用，要根据外面的空气环境 ，不存在能不能使用的问题。
我心依旧128185031
高速行车不能开内循坏是真的吗，为什么？这完全是以讹传讹，高速上是可以开启内循环的。
内外循环的作用及原理
大部分车辆的前挡风玻璃下面都有一个进气口，并在进气口上装有风门电机以及挡板，通过车内的内外循环按钮可以控制风门电机挡板的开合，以此可以达到换气的目的。
外循环：打开风门电机，让外界空气进入车内，并通过车尾部的排气孔排出车内，以此获得更加新鲜的车内空气。
内循环：关闭风门电机，隔绝外界的空气，即使开启空调，气流也是来自车内，形成车辆内部的空气循环。
高速行车不能开内循环的由来
想必大家听说高速上不能开启内循环，主要是因为现在的车辆为了追求舒适性与静音性，不断的对车辆的密封性进行升级，如果我们长时间的开启内循环，就会导致车辆内部的空气含氧量越来越低，轻则导致晕车，重则导致呼吸困难和眩晕，这也就是为什么好多晕车的人打开车窗之后，眩晕感相对较低的原因了。
高速上长时间开启外循环的缺点
1、虽然高速上的行车环境非常的好，但是如果遇到沙石和粉尘天气，如果开启外循环的话，就会造成沙石和粉尘大量涌入车内，给驾车人员带来呼吸不畅的感觉。
2、遇到污染严重或者异味严重的路段，会给我们的行车带来诸多不适。
3、长时间开启外循环对于汽车空调滤的更换频率有很高的的要求，最造成汽车空调滤细菌的滋生，长时间不更换异味严重。
4、如果是在冬天的时候，高速上长时间开启外循环，车外冷空气不断涌入，会造成车内升温慢的情况；如果是在夏天，长时间开启外循环，会造成制冷效果变差，降温速度变慢的情况。
不论是在高速还是市区，如何正确的使用内外循环
1、在夏天车辆暴晒之后，车辆一定要先开启外循环，避免吸入暴晒之后产生的有害物质，当车辆开始制冷的时候，在开启内循环保温。
2、购买新车之后，前六个月尽量不要使用内循环，通过开启外循环来促进车内空气流通。
3、在遇到堵车的时候，可以开启内循环，避免周围车辆的尾气过多的涌入车内，造成恶心呕吐的感觉。
4、在高速上行车，在过冷或者过热的天气情况下，可以选择开启内循环来保温，如果行车时间过长，可以偶尔切换外循环模式，来促进空气的流通。
5、长时间开启外循环的朋友一定要定期检查空调滤，避免细菌滋生，导致空调异味。
总结
综上所述，高速上是可以开启内循环的，只是我们也要依靠具体的情况选择合适的模式，当遇到粉尘天气或者极端冷热的时候，我们还是需要依靠内循环来隔绝外部空气和温度。
陈先森说车
看见这个提问我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反问一句，谁说不能？尤其高速行车的时候！
我高速跑过很多，都在最热和最冷时间跑，也就是说是需要开空调和暖气时间跑，因此内循环使用得最多，一天一夜的路程，外循环加起来都不到1个小时，现在我还好好的，也没有什么问题呢！
什么是汽车内、外循环？汽车外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，能补充车内的新鲜空气。内循环则是隔断车内外空气交流，有效地阻止外部的气体进入车内，另外也能起到保温的效果。
虽然内循环的作用是隔断了内外气体交流，但汽车绝不可能完全密封隔绝内外气体交流，因为车厢本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鲜空气从其他地方进来，如果是完全密闭的，车主也不用费尽心思来做密封隔音了。
内循环后，车厢内气体于外界气体的交流肯定没有外循环那么直接，速度，尤其是停车的时候，但高速行车虽然是内循环，但内外气体交流就会增多，所以连续几个小时内循环没有什么问题，但不是说就推荐长时间内循环，而应该时不时的使用一下外循环，增加车内空气的新鲜度。
高速行车途中使用内外循环要看时间和季节，一般夏季和冬季，内循环使用的时间较长，绝不会有提问中所说的不能使用内循环，那是无稽之谈！
我们行车途中不建议一直内循环，也应该适时内外循环交替使用。但有一点要注意，冬季停车休息不熄火取暖的时候坚决不能使用内循环，因为这时候内外空气的交换就非常少，和行车时不可同日而语，极易出现危险！
杰哥谈论
对于汽车空调的内外循环，真的没有那么多的条条框框规定一定要开外循环或者是内循环，我一般只遵循一个原则，一般情况下开外循环保证新鲜空气，碰到车外空气有污染的时候就切换内循环来防止污染气体进入到车里，污染的气体主要有一些有烟尘或者室外气味比较大，那就切换到内循环即可。
对于题主说到的题目高速行车是不是不能打开内循环，首先可以明确的是只要不是一直开着内循环，某个阶段或者某段行程开着内循环是一点问题都没有的，因为汽车并不是完全百分之百密闭的空间，车辆的乘坐厢有很多机械结构和线路连接到车辆的每个位置，这些位置不能做到完全密封，所以只要车辆开着空调在行驶就不用担心车辆会有窒息的危险。
如果说跑高速一直开着内循环的话也会有一些问题，车内一直没有新鲜空气进来的话，久而久之会感觉到不精神，如果开长途车可能会让人犯困，这种时候如果稍微开一点窗换一下气或者把空调开到外循环就可以缓解。如果说要把题主的命题修改一下的话，可以修改成“高速行车不能长时间开内循环”，就可以成立。
总而言之，汽车空调的内外循环的切换是切换空调的进气方式，是由车外进气还是由车内继续循环，如果内循环的话，夏天温度特别高的的时候可以持续制冷车里的空气，制冷的效果会比较好。如果是开高速，个人建议还是以外循环为主，新鲜空气可以让头脑保持清醒。
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明说汽车那些事
高速上最好不要开内循环，是不是真的？茶哥看到这个问题的时候，内心如图：
高速应该循环切换
高速上是一定可以用内循环的，这个无需质疑。但是如果一直处于内循环状态的话，车内空气流通性差，时间一长空气内含氧量降低，可能会引起开车和坐车的人，感到有点脑袋昏沉。所以这时候最好切换一下外循环模式，吸入外界的空气到车厢内，让空气进行流通增加含氧量，保持头脑清醒。因为有些高速公路处于维修施工，或者灰尘较多，所以跑高速的时候可以先开着内循环，然后过一段时间切换到外循环，如此循环。
堵车的时候用内循环
都知道堵车的时候很痛苦，可能移动个100米都需要很长时间。堵车时，车头都会距离前车的尾部很近，而废气是从车尾排放出来的。如果这时候开着外循环的话，那么前车的废气就会被吸入车内，不利于身体健康，同时也让车内空气变差。所以堵车的时候，应当切换到内循环模式，保持车内空气清新。
在森林公园等绿化好的地方开外循环
有时候出去自驾游，去到一些类似国家森林公园这些天然大氧吧的时候，就可以一直开着外循环，享受大自然的纯净空气。开着内循环，那就浪费了这些富含氧气的清新空气了。
结语：对于用车的方面的知识，要学会辨别是否谣言或错误的说法，不要轻信或者人云亦云。
车早茶
假的！
汽车内循环顾名思义就是通过车内空气来循环流动，之所以出现跑高速不能开内循环的说法，是因为简单的认为一般跑高速时间比较长，如果一直是车内空气流动的话，容易出现氧气不足等问题，实际上真这样的话后果是非常严重的，而到现在什么时候开内循环和外循环也没有一个明确的说法，所以也就会有人忽略这一点，如果真开着开着车出现缺氧那还了得。
对于这种情况，汽车在设计之初早就考虑到了，即便是开内循环的情况下，也会有大约20%左右的空气保持与外部的流通，再加上汽车本身也达不到100%的密封，所以无论什么时候就算一直开着内循环，也不会出现氧气不足的情况，这也是为什么开着内循环车外的异味依然会进入到车内的原因，只不过时间长了车内空气没有外面那么新鲜。
开内循环主要有下面几种情况，最常见的是夏天开空调制冷的时候，和跑不跑高速关系不大，如果是用外循环也就是说压缩机不断地给外部热空气降温，这样在制冷速度和效果上都会大打折扣，用内循环就是相当于给车内温度较低的空气一遍又一遍的降温，那效果显然是要好很多。
还有一种情况就是车窗除雾的时候，冬天玻璃起雾主要是内外温差造成的，此时车内空气温度和湿度都要高一些，如果用内循环吹的话，除雾速度慢甚至有可能出现越吹越多的情况，用外循环的同时再开启压缩机效果会更好，不过现在有些车型除雾自动开压缩机是设定好的，这样按照原车设定来就可以了。
其他情况主要就是看车外空气质量，虽说外循环进入车内的空气会经过滤芯过滤，但如果车外粉尘比较多的话，会让滤芯脏的更快一些，所以最好还是开内循环，如果车外空气质量好，又不需要空调制冷或除雾的话，那还是开外循环会使车内空气更加新鲜。
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