它被央视9次“点名”，旗下一车，续航500km不足14万，还卖得不错

众所周知被央视315点名，对于车企发展是相当不利的。当然，做得不好被人指出问题，也是有利于自己改正。然而那些优秀的车企受到表扬，却是值得大家学习。前段时间，广汽新能源被国家工信部力荐，接受央视《焦点访谈》采访，不由得发现，这家车企前前后后共计9次登上中央电视台，成为国产自主品牌中当之无愧的翘楚企业。

广汽新能源对旗下产品的打造，近几年在国内的地位，可谓是风生水起。当然这也离不开优秀的产品质量和亲民的整车售价。就Aion S（埃安S）而言，超过500km的长途续航，以及不足14万的起步售价，在新能源汽车之中，还卖得相当不错。并且，Aion S扎根于纯电动车市场，不俗的综合表现，获得诸多用户一致好评。

Aion S定位于紧凑型轿车，整车的"三围"尺寸分别为：4768mm*1880*1530mm，以及长达2750mm的车身轴距，较之竞品帝豪新能源、奔腾B30EV有着更佳的车厢空间。另外，Aion S指导售价区间为：13.98—20.58万， 与之匹配的是410km——510km的巡航里程。那么，这台来自龙头企业的Aion S，整车的综合表现是让广汽新能源数次荣登央视节目的一个因素吗？

整车造型采用了未来抽象设计，比先前两款基于燃油车型改造而来的传祺GS4新能源、GA3S PHEV更具新能源代表性。其中，前脸的设计造型较为简洁，非常具有科技感。以往中网位置使用了电动车贯用的封闭式设计，能够有效降低风阻，同时搭配的T型LED前大灯，有着极高辨识度，并且视觉冲击力十足。而雾灯区域的造型非常夸张，当然这样的做的目的，不仅可提高车辆观赏性，还利于降低风阻。

来到车身侧面，长达2750mm的车身轴距，较之几何A、秦Pro EV有着更好的空间尺寸。颜值上，悬浮式车顶显然继承了广汽传祺的经典设计，而Aion S采用悬浮式车顶设计，有效地增加了自身独特性和辨识度。其次，流畅的车身在几条腰线加持下，风阻系数低至0.245Cd，为最佳510km的巡航，奠定了一定基础。相较于车侧的极致流畅，而贯穿式尾灯搭配性感的小鸭尾，算得上是紧跟时代潮流，而且尾灯内部灯腔采用了"参数化镭雕设计"，在视觉上十分特别。

简洁的车身外观，在内饰设计中也得以运用。Aion S的内饰虽然通过简单的线条勾勒，但是内饰的整体氛围更加注重优雅和档次。其中，中控台大量采用软质材料进行包裹，有着不错质感，并且做工和配色同样符合车身定位。同时，中控台富有大量横向线条点缀，在钢琴烤漆饰板搭配下，彰显出一定的档次，但也因为烤漆饰板的运用，像指纹和灰尘在平时使用中，比较容易出现，打理起来较为麻烦。

门板内衬有着鹿皮包裹，内饰的舒适性也得到不错提升，同时也得益于2750mm的轴距和电机的动力布局，车厢空间明显优于同级燃油车。例如身高175cm的模特，前后排能获得1拳和3指的头部空间，而后排的腿部空间可轻易取得超2拳的优秀水准，并且后排地板的隆起十分轻微，总之乘坐Aion S的舒适性，比较不错表现良好，属于中上水准。何况还有着令人满意的储物空间。

随处可放置两瓶500mL水瓶的储物格，对于日常使用而言，无不例外是最好的帮助。当然，对于日常用车，科技配置自然不能有所懈怠。Aion S搭载的智能互联（ADIGO）生态系统，包含了自动驾驶、云平台、大数据等。而且，搭载ADIGO生态系统的Aion S，成为国内第一个实现量产交付的L2级自动驾驶电动车。

科技引领前沿，而Aion S搭载的动力系统，为一台135kW的前置电机，可输出300N·m的车身动力，同时在58.8kWh（或49.4kWh）三元锂电池加持下，可获得510km的超长续航（或410km），进一步提升了车辆的长途续航能力。

最后总结一下，广汽新能源凭借出色的品质，能够9次荣登央视节目，再次奠定国内自主研发品牌的一步步成功。而由广汽新能源所研发的Aion S，最高持有510km的巡航里程，仅不足14万的起步售价，比之同级的北汽新能源EU系列更为出色，较之门槛更高的进口特斯拉，也毫不示弱。显然自主品牌从实力和实惠出发，有朝一日定当能够赶超国外。