經常有車主遇到這樣的問題，怠速或者低速行駛中空調一切正常，一旦車速提高後空調不製冷，出風口溫度明顯升高。按常理分析高速行駛中空調壓縮機轉速更高，製冷功率更大，而且車頭氣流還可以幫助冷凝器散熱，製冷效果應該更好才對，那到底是什麼原因導致了高速行駛反而不製冷？今天咱們就來給大家解惑。

故障原因是膨脹閥堵塞

上圖箭頭所指的東西叫做膨脹閥，壓縮機壓縮過的高壓冷媒從右側細管經過膨脹閥後進入蒸發箱並汽化吸熱產生低溫，氣態冷媒再從左側粗管道進入壓縮機進行下一次循環。而膨脹閥堵塞後壓縮機壓縮的冷媒無法流動都匯聚在這裡，隨著壓縮機不斷工作這裡壓力越來越高，而空調系統有壓力傳感器，當超過規定壓力時壓縮機就會停止工作。

為何高速行駛膨脹閥會堵塞而低速行駛沒問題

因為膨脹閥堵塞大多是因為製冷劑裡有水分，上圖是膨脹閥的實物圖，壓縮機過來的冷媒從左側小孔進入蒸發箱，這個通道很窄。低速行駛中壓縮機制冷功率小，膨脹閥溫度不至於太低，水分可以隨著製冷劑進入蒸發箱。而高速行駛中壓縮機轉速升高、製冷功率變大，這時候膨脹閥處溫度很低，如果膨脹閥自調節功能出問題的話水分就容易結冰堵塞膨脹閥的小孔導致系統壓力升高。

壓縮機不製冷與車速的關係

有些車車速達到60公里/小時膨脹閥就會堵塞，而有些車車速接近100才會堵塞，其實這是正常現象，因為壓縮機的製冷功率只與發動機轉速有關，發動機轉速越高製冷功率越大。假如在發動機轉速為2000時膨脹閥會堵塞，那麼有些車發動機2000轉時車速才60，而有些車則為100多，這就導致了不同車輛會在不同時速下出現壓縮機不製冷，其根本原因還是發動機轉速。

判斷膨脹閥故障的方法以及解決辦法

可以原地踩油門提高發動機轉速，等壓縮機停機後用熱水澆膨脹閥，如果澆完熱水後壓縮機重新啟動那就可以確定是膨脹閥的問題了。解決方法首先要更換膨脹閥，同時檢查製冷系統乾燥罐，如果幹燥罐失效的話也要一起更換，否則乾燥罐失去吸附水分的能力後還容易再次發生此類故障。更換完畢要嚴格抽真空後注入冷媒。