冒火“三藏”的盛夏，都說自己半條命是空調賜予的，車內空調從製冷變成“制溫”未必是缺氟，100元內自己動手保養可以輕鬆解決空調“制溫”和異味煩惱。
跟那些內功深厚靠著車速降溫的老司機相比草民真滴認慫，我承認我虛還不行嗎？夏天開車最痛苦的事情就是曬胳膊，比曬胳膊還令人抓狂的就是空調不製冷反而制溫！五月份剛開製冷時製冷效果還行，可隨著氣溫逐漸攀升空調製冷效果著實有點乏力，曾經的一檔凍胳膊已經不存在了，取而代之的是三檔轟鳴還不涼，並伴隨著欲仙欲死的異味。朋友坐我車的時候實在受不了了，順嘴問了一句：“基鍋，你細不細在車裡做了什麼不可描述的事情？”what？老夫硬著頭皮假裝鼻炎聞不到，不過空調風量開到最大時那味道確實有點“辣眼睛”。
空調不涼基本是以上幾種問題：
1.空調濾清器；
2.冷凝器；
3.蒸發器；
4.冷媒，缺少冷媒（R134a）；
5.空調壓縮機、節流閥或膨脹閥，“低壓高，高壓低”；
6.繼電器及其它電路故障，虛接、老化等。
空調異味主要原因是由於空調濾清器、空調氣道、蒸發器上附著大量垃圾所產生的，怎麼形容那種噁心的氣味呢？不妨試著腦補一下，將各種昆蟲屍體、植物殘渣、灰土、雨水均勻分佈開並伴隨發酵，如果還嫌不夠味道濃郁的話沒關係，有些注重情調的老司機會在空調出風口處掛瓶香水，每當空調開啟時一股大自然純天然發酵的混合氣與香水發生化學碰撞，那種酸爽簡直不要太哇塞。
空調異味解決辦法：
清洗空調氣道及蒸發器；
蒸發器表面或孔內存在大量異物時會嚴重影響製冷效果、通風量，空調“制溫”很大程度上是由於蒸發器堵塞而導致的，由於蒸發器位於空調管道內，所以清洗空調管道的同時也可起到清洗蒸發器的作用。清洗蒸發器建議購買專業的空調清洗劑，某寶上30元有售，操作也十分簡單，噴進去的清洗劑最終會隨著空調排水口排出。
空調“制溫”解決辦法：
一、更換空調濾清器；
空調濾清器好比空調系統的口罩，目的在於過濾從車外進入車廂內部的空氣，起到提升空氣潔淨度的作用，長時間不更換會明顯感覺空調風量減弱，堵塞空調進風口導致風量降低，一般更換週期在8000~10000km左右，可根據外界溼度、風沙、灰塵大建議提前更換，比如喜歡越野的車主，基本上5000km更換一次，具體更換週期以使用環境而定。多數德系車空調濾清器位於引擎蓋後方副駕駛風擋玻璃下側，工具僅需梅花內六角扳手；日系車空調濾清器一般位於副駕駛儲物箱後側，無需任何工具，只需拆開儲物箱即可。值得注意的是，拆儲物箱時應當小心右側的緩衝器，很有可能用力過猛造成根部斷裂、損壞影響日後使用。
根據個人經驗，不建議使用所謂的“原廠”濾清器，包括其餘三濾，即機油、汽油、空氣濾清器。我自己車保養從不用四兒子店所謂的“原廠”濾清，相比那些原廠濾清，大品牌濾清器買到假貨的概率更低，並且許多主流車型原廠也是由它們代工的，如博世、馬勒、豹王的濾清器，價格便宜又可靠。以奧迪A6L為例，馬勒（MAHLE）的空調濾清器某寶售價僅45元，活性炭空調濾清器僅65元，配合靜電棉過濾網使用效果會更好，靜電棉能夠有效過濾PM2.5和PM10微粒，某寶售價29元10米，夏季每兩個月更換一次靜電棉濾網可極大延長空調濾清器使用時間。
二、清洗冷凝器；
冷凝器位於汽車前臉中網格柵後側，由於楊絮、灰塵、樹葉導致冷凝器堵塞，造成發動機散熱不良，空調系統熱循環。清洗方法非常簡單，每次刷車用水槍清洗即可，切勿近距離使用高壓水槍清洗冷凝器，以免損壞散熱片造成永久傷害。值得一提的是，冷凝器散熱不良可導致空調壓縮機增壓變高負荷增大，表現為高壓管壓力高於正常值1.3~1.7MPa（不缺氟），空調就是不涼，長時間使用易造成壓縮機老化，損壞膨脹閥。
無壓力錶如何判斷空調系統是否缺氟：
汽車空調與家用空調一樣，分為高（H）低（L）壓管，將製冷溫度調至最低風量調到最大運轉3分鐘，如果兩根管溫差大且低壓管摸起來涼即不缺氟，反之缺氟，建議每3~4年補充一次，密封比較好可6年補充一次，據情況而定。
編輯總結：夏天空調不涼，車內似烤箱，車外下岩漿，加氟三百起，可能還不涼！心態爆炸，心情很方。十年以內的車基本不用考慮壓縮機、節流閥或膨脹閥等機械故障，建議先清洗空調管路、蒸發器判斷是否缺氟再考慮加氟問題，車僕冷媒（R134a）三瓶+冷媒油某寶75元，到維修店抽真空加入新冷媒工時費50元左右，更換空調濾清器+清洗蒸發器+冷媒四兒子店“大保健”一次起步價400元，中高檔車輕鬆上千元，然而使用耗品完全一樣。
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