LOVE琪少
成昆铁路扩能改造工程云南境内段比四川境内段率先建成通车，是云南发挥区位优势，融入和服务“一带一路”的重要成果。
首先，永（仁）广（通）段通车为全线通车开了个好头。
成昆铁路扩能改造工程既是西部大开发“十三五”重点工程，也是“一带一路”重要工程，将成为我国西南地区连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。
根据计划，成昆铁路扩能改造工程攀（枝花）昆（明）段将在今年底通车，而全线将于2020年通车。
目前，该工程四川境内段正在加紧施工。
这项工程将为川滇两省加强经济交流提供重要动脉功能。
其次，成昆间铁路大动脉的升级，将促进川西地区经济发展。
从线路走向看，成昆铁路扩能改造工程将直接造福川西地区和云南楚雄州欠发达地区。
工程设计时速为160公里，预计待全线通车后将开行动车组列车，成昆铁路全程运行时间将从现在的20个小时大幅缩减为6小时，而目前昆明至成都高铁线全程也需要大约6个半小时。但预计成昆铁路扩能改造工程全线通车后对昆明至成都高铁运营的影响不大，反而能进一步促进沿线地区经济发展。
最后，辐射东南亚铁路网正在逐渐形成，具有重要意义。
成昆铁路扩能改造工程设计时速与目前正在建设的中缅国际铁路大理-瑞丽段和中老铁路相同，均为160公里，预计成昆铁路经过此番改造后将和中缅国际铁路、中老铁路连为一个有机整体，成为我国内地人员、物资从成都出发，进入云南，进而通往东南亚地区的一个“人”字型国际铁路网。
因此，随着成昆铁路扩能改造工程永广段通车，云南辐射东南亚的铁路网建设取得新成果，预示着云南长远发展前景值得期待。
网格昆明
成昆铁路，全长1085公里，成都海拔400米，昆明海拔1900米，全线最高海拔2200米。过峨眉九里站后，几乎全在大山里蜿蜒盘旋，中间只有西昌坝子相对平缓。从云南龙骨旬副小村，直线距离14公里，铁路采用展线爬坡，线路延长到44公里！弯道多爬坡大，列车时速有严格限制。
你知道吗？
杨全970
铁道兵战士志在四方，用青春热血铸造辉煌，在当年艰苦卓绝的条件下，牺牲了上千生命，让成昆铁路畅通。与先辈们主要靠人力建筑的成昆铁路相比，真的是不好意思，最终成昆复线通车所用时间会让大家高兴不起来，如此之多的现代化高科技工程装备的投入，一个成昆复线的连通居然耗费了比当年开通成昆铁路更多的时间，没有理由欢呼雀跃。
青山绿水136888044
攀枝花铁路应连上昭通，高速也是一样，成昆线就一条铁路对攀枝花帮助不大，成都对攀枝花只有索取，没有投入，从区位来看，向南和昆明，楚雄，大理，丽江组成城市群，比较实际一些，难度也小些，高速路应加快宜攀高速的速度，只要会理，会东通了，往会泽宣威，六盘水只要连通基本上路网就活了，丽攀据说明年底通，大理到永胜也是明年通，在程海接丽攀，到时大理也算通了，永仁到大姚也规划了高速，不知动工没有，到时连楚大高速复线，南向全部打通，当然攀大高速中线不知何年能通，东线只有往会理，昭通会泽扩了，只要打通，到时到贵州湖南，重庆，成都都方便了，个人认为到盐源的高速慢点都行，主要向东南方才行，不然永远是孤立的，落后的
木棉花开了12
即使能通也看不见呀！离老远了。如果攀昆通车了倒是能看见，到时可以去争取坐一下第一趟，感受一下那种〈朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还〉的感觉。
花城船务
160公里是最佳选择！也绝对会赚钱！哪些不考虑实际情况，一天天高铁高铁瞎叫的人，你是不是钱多了撑的？你有钱你坐飞机嘛！主要是安全和效益才是我们真正需要的。原先本来定的是高铁，因为高铁出事后，给我们发热的头脑，泼了一瓢冷水。在时间和速度上都因此受到影响！
大美中国6555724910
加快宜宾至西昌至攀枝花至丽江大理高铁！还有深圳经广东、广西百色、普者黑至昆明高铁，昆明经楚雄、攀枝花至凉山西昌高铁350㎞/h。
日月坛1
160公里差不多了！山区太快了危险！关键是可以客货混跑！渝兰铁路差不多也才不到200公里的速度，可以提升速度
