如今的五角大樓，或許最為忙碌的一件事，既不是應對崛起的中俄，也不是打擊不聽話的伊朗，更不是進行武器的更新換代。而是，在忙於拯救波音公司。
拯救波音，或許在前幾年說這句話，會被人們笑死。畢竟，作為波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。雖然，在F-22和F-35項目上，以及B-21項目上，連續鎩羽而歸。但是，波音公司畢竟掌控著全球50%左右的民航市場的份額。在美國軍用飛機領域，F-18系列戰機、F-15系列戰機、AH-64系列和各種加油機等等。表面看起來，每年營收達到千億美元水平，淨利潤數十億美元的波音公司，根本不需要“拯救”。
只可惜，從2018年到2019年，不到半年的時間裡，兩起震驚世界的空難發生了。2018年10月29日，印尼獅航的一架波音737MAX8客墜毀；2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737MAX8客機也發生墜毀慘劇。在對事故進行了調查之後，得出的結論是737MAX8的設計和監管方面存在很大的漏洞。於是，波音公司就成為了眾矢之的。一方面，空難遇害者家屬要求賠償，另一方面各大航空公司紛紛停飛737MAX8，同時也開始停止採購這型飛機，並要求波音公司對此進行賠償。
如此以來，波音公司不僅不再繼續往日的輝煌，甚至都有可能在各項訴訟官司中，賠的傾家蕩產。這種狀況，絕對是五角大樓不願意看到的。畢竟，有著百年曆史的波音公司，與美國軍方的合作也數十年的歷史。波音公司不僅僅美國空軍、海軍的供貨商，而且也長期獲得美國政府的各項補貼。據統計，在1976～1991年的15年間，不算美國在賦稅上的支持，波音公司從美國政府拿到的補貼，以及各種所謂的的科研經費，總額高達334.8億～414.9億美元。所以，，美國軍方絕對不會允許波音公司輕易的垮掉。
為了解救波音公司，美國先是將MQ-25“黃貂魚”無人加油機的項目，“送”給了波音公司。緊接著，不顧F-35正在不斷完善，五代機已經逐漸掌控天空這一事實，硬是從採購F-35的資金中分出一部分來採購所謂“炸彈卡車”F-15X戰機，要知道這種戰機的單價高達近1億美元。同時，還將總價值高達92億美元的T-7A“紅鷹”教練機項目，交給了波音公司。當然，最讓人感到不解的是，在KC-46空中加油機各種技術缺陷還未排除直接，美國空軍就開始大規模增購KC-46空中加油機。
當然，就在美國人不遺餘力的利用局勢採購，準備幫扶波音公司之時，以印度為首的“錢多人傻”的金主們，也開始揮舞著鈔票來採購武器。於是，單價1億美元的“阿帕奇”直升機，單價1億美元的P-8A“海神”反潛機等波音公司的武器，被高價出售給了印度。可以說，印度人花費高價，買了一堆價高質低的武器，只不過希望能夠在諸多問題上換得美國人的支持。當然，在無意間幫了波音公司一個忙！
其實，美國如此不遺餘力的幫助波音公司，有一層意思是為了不失去波音公司這樣一個優質的供貨商。畢竟如果洛馬一家獨大，對於美國軍方的採購而言，往往就需要看著洛馬的臉色行事了。所以，美國軍方希望能有兩個實力相當的企業鷸蚌相爭，那麼坐收漁利的只能是美國軍方。所以，從這個角度上說，美國軍方也必須保住波音公司。當然，除了這個小算盤之外，保住波音對於美國還有更為重要的意義。
有人說，軍事上政治的延續，而經濟領域又何嘗不是處處體現著政治的意志呢？作為國家戰略性產業的航空工業，關係到國家安全和國民經濟的大局，與國家利益息息相關。所以，保住了波音，也就保住了美國人的在民用航空工業方面優勢地位，同樣也保留了自己的發言權。畢竟，美國聯邦航空局（FAA）之所以有發放“適航證”的權利，其實波音公司給予該部門最強有力的支持。而利用“適航證”，波音夥同空客，在過去的幾十年間，先後絞殺許多國家的民用航空工業之夢。如果，美國政府不幫波音度過難關，那麼未來美國喪失的或許不僅僅是航空工業，還有在民用航空領域的發言權。
所以，美國正在全力“拯救大兵波音”，只不過能否按照美國的劇本來上演，就只有天知道了！
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