一路顺风117531431
近年来电动汽车发展迅猛，除了有国家补贴之外的原因之外，也确实满足了一部分人的出行需要。据专业人士分析，电动汽车的使用主要有三种场景，第一是市内代步工具，不必担心限号。第二就是题主提到的，作为网约车或者出租车来使用，降低成本。咱们今天就来分析一下，纯电动出租车的优缺点
优点
1.降低油耗成本。出租车的使用频率非常大，每年跑个十几二十万公里是一件很轻松的事，如果是汽油车的话，油费将是它的主要开支，即使现在很多油改气，也是一笔不小的费用。而电动车的使用成本就会降低很多了，可能只占到出租车使用成本的三分之一还不到。
2.保养成本减少。电动汽车区别于传统的内燃机车，不需要定期维护，电池的维护成本也非常低，一辆电动车几年也不需要保养一次，这会减少很大一笔费用支出。
3.提速快，提高效率。电动汽车的提速是传统燃油车无法比拟的，即使的一台几万块钱的电动汽车也要比几十万的燃油车提速快，动力传输更快，提高出行效率。
缺点
1.换电池成本太高。这也是很多人不考虑电动车的一大原因，因为电池技术的滞后，随着时间推移，会出现老化现象，使用几年以后就需要更换新的电池，这才是电动汽车的一笔大开支，动辄几万块钱的电池费用，很多人接受不了。
2.充电时间长。作为出租车，都是两班倒的，白天晚上基本不停歇，传统汽车只要加油就行了，几分钟就完事，24小时不耽误挣钱。但是目前来说，最先进的快充技术，也需要半个小时才能够充80%左右，而且这个只是官方数据 ，快充也不是那么好找的。如果我们用慢充，一般需要6—8个小时的时间，这会大大降低使用频率，不利于接单挣钱。
3.无法长途行驶。作为出租汽车，基本都是在市区使用，很少跑长途，但即使是在市区使用，一天下来行驶里程也是很多的。而对于广大运营者而言，这是一个让人提心吊胆的事，只要电量低于20%就不敢再跑了，生怕一不小心直接抛锚路上了。有时候充一次电可能一天都跑不到。
4.冬天效率更低。曾经资讯过一些开过电动汽车的朋友，冬天和夏天续航里程能够差别到一半左右，这是一个非常可怕的数值。现在电动汽车的实际续航里程一般都在400公里左右，如果是在冬天电池效率低下的情况下，可能跑个200多就不行了。如果是在极寒的东北地区可能连200都跑不到。这对于出租车来说无疑是灭顶之灾啊。
5.使用风险较大。电动汽车领域比较有名的蔚来已经连续好几次自然，吸引了大家的关注，也引发了大家对于新能源汽车的担忧。几十万买的车，万一线路出现问题，很可能会出现自然现象，一不小心有可能就血本无归。
综上：在国家新能源战略的大力推广之下，我国的电动汽车行业已经获得了长足的发展，但是由于电池问题和充电问题还是没有彻底解决，很多人还是有顾虑的。希望以后能够彻底解决电池问题，电动汽车能够越来越好。
汽车品鉴馆
上次去北京，下了火车站打出租车去目的地，打了一辆纯电动车，别说，这一次还真改变了我对电动车的认识，最起码电动车养车成本真下来了，并且在一线城市不限行！
优点
纯电动汽车跑出租车是可以的，成本真的可以下来，现在电费便宜，油费贵，如果是跑出租车的话，电动车成本也就是出租车的30%，跑出租车不就是为了赚钱吗，成本下来了也是赚钱！
出租车选电动车，还有一个优点，电动车在城市路况的的时候是比较省电的，电机在低转速时候扭矩较大，车辆动力充足，超车加速比较快捷。同时，电动车保养方便，不用换机油机滤啥的，在大城市还不限行，可充分利用政府空当。
缺点什么
但有一点儿，电动车如果没有电了需要充电，既然是出租车，肯定充电时间不能太长，需要用快冲，1小时速成的这种，当然我们可以在中午吃饭休息的时候，把车开到充电站充电！现在一线城市充电线配备还可以，但三四线城市充电确实不方便，需要进一步加大新能源车配套！方便新能源车主～
但出租车行驶里程太长，如果路程上来，电池续航里程会下降，恐怕电动车需要更换电池，这个电池的费用比较高～
汽车概况
新能源汽车，特别是纯电的汽车用来做为网约车或者出租车相当麻烦，但是以后新能源汽车绝对是趋势。我觉得当下纯电汽车有以下这些缺点：
1，续航里程短。现在的技术一般的续航里程只在300公里左右，而且这个数据是在新车新电池不开空调的情况下跑出来的，随着日后电池的衰减，续航里程必定越来越短；
2，换电池费用高。营运车每天都必须在路上长时间的跑，这样就会导致电池加速衰减，按现在一辆13万左右的电动车，电池成本在5万左右，虽说这些电池是由小电池组组成的，按照4s店的解释，哪块小电池坏了就换哪块，并不是将电池全部更换，由于新能源车在18年才逐渐开始推广流行，以后究竟会是怎么个情况不知道。
3，充电时间过长，现在的充电技术要将5%电池充满，将近需要用时1.5小时，特别在一线城市，如遇车多充电的情况下还需要排队，不过现在一般是中午充电一次，为下午补充电力，晚上充电一次为第二天出车准备，无论怎么跑，你一天必须充电1.5小时左右，不然你当天就处于亏本状态，言外之意，你每天最少浪费1.5小时在充电上。
4，接单有顾虑。司机必须时刻注意电池的用量，往往得提前找能充电的地方，假如电量还有200公里的续航，你是继续接单还是去充电？如果此时有乘客需要去100公里外的城市你接还是不接？接的话路上如遇堵车怎么办？不接就白白让几百块溜走了。
以上应该是新能源车的主要缺点吧，欢迎大家一起加入交流一下，不过我敢肯定以后的新能源车充电一定会像油车一样三五分钟就可以搞定。
菲默林
纯电动车的缺点就是续航短，充电不方便，充电时间长。如果用纯电动车作为出租车使用，在目前的环境就是这些缺点。
其实使用纯电动车，必须要结合自己的使用条件，还有所在的城市的相关基础设施完善程度。如果充电环境比较完善的话，纯电动车跑出租车或者滴滴还得有很大的优势的，最直接的就是日常的运营成本相对油车省了很多。
如果紧急需要加电，现在的直流快充也很快，能解决续航忧虑。
按目前市场上的纯电动电车的续航表现，基本都在300-500公里之间，咱取个中间值400左右续航好了，400续航跑出租车大概一天一充，如果家里有条件安装充电桩，晚上收车回来充满电，那么成本更低，因为外面的充电桩的费用要比家里的高个两倍之多。纯电动电车绝对有优势。
不过，很多人都会说，开个几年换组电瓶又能换新车了，我只能说说这些话的人没有接受新鲜事物的能力，先不说厂家整车质保8年/15万公里，若5年以后难道电池的技术还得原地踏步？按现在中国的发展速度，我看不能吧！除非找到替代电池的新能源。否则，未来电池新能源绝对是趋势。你认为呢？
wo石破惊天
续航还有50公里，然后乘客要去65公里远的地方，你说我到底是拉呢还是不拉？
三剑客笑傲江湖
啥东西都有利有弊
好奇怪的事情
我是一名出租车司机。写一下自己的感受。出租车最好是用油气两用车型。电动车根本就不能用，电动车前期费用低到后期费用特别高。特别是电池厂方的政策好像是20万公里。过了20万公里后，自己要掏钱买，每个电池大概三至5万之间。八年下来大概要换两次，三次。我们油气两用的车型也就10万左右。换两三次电池着我们就可以买的新车了。出租车司机的时间就是金钱，每次充电要一个小时，交班就不方便。我们加气大概也就三至五分钟。平均每公里也就是0.23元，现在城市都有加气站根本不操心。
文奎2426
换电动车以后司机师傅的份子钱长了很多！公司是得到政府的优惠了，司机师傅什么都没有得到，反而耽误时间去充电。
舵石
也没啥缺点，对乘客来说长途的话算算电量能不能跑到，跑不到的话能等充电的时间就坐不能等就换车。对司机来说地抽出点时间来充电，往返两趟机场就地冲一次电吧。
大猫猫小猫猫
做为出租车，不合用，做为网约车，完全可以
