劍指寶馬X1、奧迪Q3，林肯首款國產SUV Corsair有戲嗎？

林肯首款國產SUV車型Corsair（還未定中文名）將於近期上市，並於春節前開賣。

據瞭解，作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair在2019年4月紐約車展上全球首發亮相，6月份就在長安福特工廠完成了預生產下線。

從外觀上來看，與福特Escape一同出自福特C2平臺的林肯Corsair在前臉沿用了林肯家族最新的設計。

整體看上去像縮小一號的林肯飛行家，又有些像是豪華版的福特Escape，緊俏的前驅比例並不像林肯飛行家那樣吸引人，但優雅的線條與車身尺寸卻相得益彰。

車身尺寸方面，林肯Corsair定位於緊湊型SUV，其長寬高分別為4587/1887/1628mm，軸距為2710mm。與同級別豪華車型相比，新車在車身尺寸上有著一定優勢。

內飾方面，林肯Corsair和全新長安福特Escape保持一致，區別在於林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺，車內座椅也是真皮打孔座椅。

在中控臺上，新車採用了懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板，進一步提升了車內的豪華感。

配置上，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12.3英寸），並搭載了福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。

另外，新車還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙、L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統等配置。

其中，智能助駕系統具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能，極大地提升車輛的安全性。

其它方面，新車採用了林肯獨有的底盤和轉向調教，可選的自適應阻尼器，並修改了多連桿後懸架，在一定程度上加強了林肯Corsair的穩定性和操控性。

此外，新車自帶的Excite駕駛模式稍微加強了阻尼器和電動助力轉向的力度，該駕駛模式下能給節流閥帶來的更劇烈的動作。

動力系統方面，美版林肯Corsair搭載了2.0T和2.3T兩款渦輪增壓發動機。

其中，2.0T發動機的最大功率為230馬力，2.3T發動機的最大功率為280馬力，與發動機匹配的是8速手自一體變速器，並有四驅版本。

據悉，國產版林肯Corsair將主要搭載2.0T渦輪增壓發動機與8AT變速器。

售價上，林肯Corsair是林肯家族入門級SUV，起售價為36995美元。

不過，新車最高配車型加上所有選裝套件的綜合售價卻高達61255美元（43.8萬元），其中包括了11540美元的Reserve II套件（帶有自適應懸架），1700美元的抬頭顯示器（HUD）等配置。

命名方面，每一款林肯車型都有各自對應的中文名。如果直接翻譯，林肯Corsair應該被稱為林肯海盜。

不過，由於林肯Corsair的命名源自拉丁語“cursus”（旅行），所以新車大概率會被命名為林肯旅行家，與之前林肯家族的航海家、飛行家保持一致。

再說幾句

對於林肯選擇長安作為國產的合作伙伴，業內尚存有質疑，甚至連長安福特內部人士都開玩笑：“我們一致認為，林肯加了長安兩個字，折價一半。”

國產之後，林肯Corsair最直接的競爭對手將是寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等車型。

值得一提的是，雖然目前國內汽車市場的銷量不如往年，但豪華汽車市場的銷量卻有著明顯上升的勢頭，這也意味著國內消費者在購車上，正在逐步完成消費升級的這個過程。林肯選擇在這個時間點豪賭國產車型，不知道能夠趁勢而上呢？