哈喽，大家好！检车家马仔和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
前段时间马仔我受客户委托到重庆检测了一辆号称最美大众车——大众CC。找我们检测的客户是一位集美貌与才华于一身的重庆本地小姐姐，她说这辆车是通过朋友的介绍在本地车友群里面找到的，由于之前一直开一辆大众POLO上下班（开花店），感觉车内空间有点小不太方便，因此打算换一辆外表时尚且空间较大的三厢轿车。
和小姐姐一起来到检测地找到了这辆大众CC之后，卖家就靠过来对着小姐姐说：“美女，这车精品车况随便你检，以后你可要好好爱惜哟~”站在一旁的我当时心里就想：管它精品不精品，只有马仔我检测了才知道！
来到车旁就是“干”！首先介绍一下这辆车的基本信息：这是一辆2014年5月出厂的2013款大众CC 2.0TSI至尊版，目前表显里程88594公里，当年新车指导价为30.38万，落地33万左右，目前卖家报价12万元。
先绕车一圈看下外观大体情况，发现外观存在大面积喷漆且伴有流漆现象，情况不是很好，不过考虑到这辆车年限比较长了，因此存在一点划痕掉漆也没有多大问题。
接下来利用仪器进行漆面检测，发现左后翼子板和右前车门存在钣金喷漆现象，左前翼子板靠近大灯位置也同样存在钣金喷漆，不过经检测发现全车ABC柱无大碍。
等会重点检查一下车身左前部，经验推断前保险杠和左前大灯可能存在更换嫌疑，至于到底有没有问题那还得做进一步检测才能知道。
外观方面检测完以后接下来检测发动机舱，打开机舱盖以后可以看见各部件表面还是非常干净的，且部件缝隙业务灰尘浮土现象。看来卖家对这辆车进行过深度清洗，目的嘛无非就2点：一是给买家一个好的印象；二是掩盖一些油液渗漏问题。
细节方面，首先检测引擎盖螺丝是否有过拆卸和二次喷漆修复现象。经过仔细检查后发现没有异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。
带着刚检测左侧漆面的问题来重点检测左侧情况，可以明显看出左侧大灯有过更换，生产日期为2014年8月的，与原车出厂日期不符。
下面检测左前纵梁连接板、左前翼子板支架和左前翼子板内衬，未发现有变形修复痕迹。由此看来这次左前事故没有伤到车身结构件。
防撞梁与左右纵梁连接板无变形褶皱修复痕迹，两侧前减震器底座也无变形。结合总体情况，由此可以排除该车存在重大事故现象。
下面检测发动机本体，在这里先简单介绍一下这辆车的动力总成情况。本车搭载的是一台2.0T涡轮增压L4（直列四缸）发动机，最大马力200匹，最大扭矩280牛米，与之匹配的是一台6档双离合变速箱，零到一百公里加速时间为7.9秒。性能在当年同级别还是可圈可点的。
细节方面，虽然机舱存在清洗情况，但不是360°无死角，如有漏油总会留下蛛丝马迹。
经过仔细检测发现气门室盖垫和凸轮轴调节电磁阀存在轻微渗油痕迹。
下面检查车辆的电瓶以及油液情况，发现电瓶显示需充电，建议平时使用及时留意耗电情况；刹车油笔的含水量较大，建议及时更换，以免影响行车安全。
机舱方面检测结束以后下面进入驾驶舱开始检测内饰部分，刚进入车内就发现内饰被精洗过。果然还是那句话——“世界上洗车最干净的怕就是二手车商了”！整车内饰被洗的那是比新车还干净啊，连座椅间的缝隙都没有一丝灰尘。
当检查到方向机管住时，我不淡定了，这车地胶有明显的切割痕迹，中控扶手底部饰板拆卸并且外部螺丝装饰盖丢失，难道遇到一辆泡水车？
于是我赶紧检查座椅底部、安全带卡扣内部和点烟器底座，除了方向机管住和踏板支架有轻微浮锈之外，其余均为发现异常。
由此可见是这辆车的天窗漏水导致了内饰渗水，之后卖家把中控扶手台和座椅全拆，并且还拿出地胶晾晒。
由于地胶全包方向机管住，修理工图省事方便不愿意拆卸方向盘，因此才会从方向机管住就割开地胶。
这辆车目前表显公里数为88594km，随后为了进一步判断公里数是否真实，我查看了变速箱数据流。
发现变速箱显示里程为87450km，虽然有一些出入，但总体是在一个正常范围。结合内饰磨损情况等其它检测项目综合判定里程数正常~
接下来来到了车身后部进行检查，把盖板拿下来可以看到后围板等情况，发现无二次修复痕迹，后备箱锁块无拧动痕迹，随车工具齐全，可以排除后部有追尾事故。
接下来我们进行路试检测，由于规定路试期间不让拍照，因此老司机开车画面还请各位老铁自行脑补。
启动车辆后把车开到了一段人烟稀少的路段，发现该没有明显的顿挫或加速不足的情况，方向盘也无跑偏现象，大角度转向输入时方向盘也能随着车速上升自动回正，总体路试情况比较不错。
路试结束以后我们把车开到了合作的修理厂进行底盘检测，把车举起来以后一眼看上去并没有发现明显的漏油和拖底痕迹，感觉底盘做工还是很工整的，只是表面有些泥泞污垢，不过这点小问题也不算啥。
细节方面，首先对车辆制动系统进行全面检查，可以看出前刹车片存在更换现象，属于这个公里数车辆的正常维修更换项目。
接着检测前后纵梁梁头，发现大梁以及梁头没有任何变形修复痕迹，防撞钢梁螺丝也无拆卸拧动痕迹，由此可以排除前后存在重大事故的可能。
至此，全车检测完毕，下面对这辆车的车况做一个总结。
车辆外观检测:全车喷漆(车顶除外)，外观多处划痕后期需抛光补漆修复。前保险杠更换喷漆，左前翼子板更换，机盖喷漆且刮蹭掉漆，左前翼子板钣金喷漆，前风挡裂痕，左A柱喷漆，左前门喷漆且刮蹭掉漆，左后车门喷漆且刮蹭掉漆，左后翼子板钣金喷漆，后保险杠喷漆，后保险杠装饰条刮蹭且破裂，后备箱盖喷漆，右后翼子板喷漆，右后门喷漆且刮蹭掉漆，右前车门钣金喷漆且凹陷，右后视镜更换，右A柱喷漆，右前翼子板钣金喷漆；
车辆机舱检测:机盖拆卸痕迹，左前大灯更换，气门室盖垫渗液，发动机无大修，蓄电池罩盖损坏，变速箱排气孔支架损坏，发动机附属件正常拆卸维修（具体以维保记录为准），发动机内部油垢较多，全车油液均有变质现象，若购买需及时维修保养；
车辆功能检测：只见一把钥匙，右后雾灯故障，并线辅助故障，常用功能检测正常，OBD有故障码存在，目前不影响使用，后期需留意仪表故障灯情况；
车辆启动检测：启动无异常；
车辆内饰检测:地毯切割，座椅拆卸，中控杯架卡滞，主驾驶车门饰板拆卸，主驾驶气囊疑似更换，中控内部线束有拆卸痕迹，内饰正常磨损老化；
车辆路试检测：低速行驶无异常；
车辆底盘检测： 前平衡杆小连杆损坏，轮毂刮蹭，轮胎老化破损，右侧底大边刮蹭，排气管中段漏气；
综上所述，判定该车无重大事故、无水泡、无火烧、无调表，整体车况良好。
之后马仔我将上述检测情况告知给了客户，客户表示：“看来这辆车的车况还可以啊，虽然内饰有水泡现象，但不是因为涉水引起的所以也没啥。哦对了，我想知道这辆车如果修理天窗漏水这个故障需要花多少钱啊？”
我跟客户说：“这个得看具体漏水部位和漏水的严重性，一般来说如果是因为胶条使用年限比较长自然老化后导致开裂后漏水，那这种问题只需要更换密封圈就可以了，大约二三百块钱。”
客户听了后说：“好好好，我以为还是个大问题需要花一两千呢，结果几百块钱就能搞定，这车有的谈，行，那今天就谢谢你了，改天我请你吃饭！”虽然听到客户小姐姐对我说“改天我请你吃饭”有种说不上来的熟悉感，但我还是对小姐姐表示不客气后就收拾检测装备赶往下一个检测地了。
晚上，已经躺在床上的马仔收到了一条小姐姐发来的微信，说：“马仔，那辆车我已经买了哦，你走了以后我跟那个卖家又砍了一下价，最后他让了我两千块！哈哈，我好高兴啊~~”想着手机对面小姐姐的高兴劲儿，马仔我当晚就失眠了......
目前，这辆2013款大众CC 2.0TSI至尊版的二手车市场价格为14.5万元左右，卖家报价12万元，显然这个报价还是比较低的。结合这辆车检测的车况来看，应该说我们的客户小姐姐属于捡漏了。希望小姐姐买回去以后能花点钱把这辆车存在的一些小问题都给解决掉，这样以后开着也更放心一些。
那么各位网友，你们觉得这个价格属于捡漏了吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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