导语：10年前，它是“红点奖”的获得者，被世人称为最美大众车型，它就是大众CC。随后每一次改款，这款车都渐渐褪去一层最美的光环，转而变得愈发平庸，就在大家对于它难掩失望之情时，全新CC正式诞生，带着它极具锐气的造型而来。凭借着超脱大众家族的设计语言、充沛实用的空间表现以及动感舒适的驾乘体验，蜕变之后的全新一代CC依然是最美大众车。
外观
从前脸看就能看出来大众CC与同品牌其它车型的不同，颜值确实要高出很多。新CC脱离了大众的“套娃”式设计，采用了新的设计语言。进气格栅采用了U字型的“大嘴”式设计，更加运动也更加灵活，最上方两条镀铬横幅饰条向两侧延伸并与日间行车灯带结合，在视觉上形成了一体化效果，而下格栅也为贯穿式设计，整体性进一步加强。
大众CC的头灯远近光均采用LED光源，并配备自动大灯带有AFS大灯随动转向功能。外部灯带为日行灯，内部灯带为流体式转向灯，点亮后效果非常酷炫。
侧面部分更是讨人喜欢，腰线依然是大众那种极为凌厉干练的设计，但是隆起的幅度让它看起来更具力量感了，同时车顶还采用了溜背式设计，轿跑味十足。车身尺寸长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距2841mm，在同级别中还是稍占优势的。
尾部方面则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计风格，新CC的尾灯可以说是细而长，同样也进一步让车尾显得更宽，灯组内部布局很有层次感，十分的规整。不仅在尾灯的样式上下了些功夫，甚至为了凸显“臀部”的美感，还创作了层次感更强的后尾门线条。底部排气也运用了双边共两出样式，总之这一切都是在进步。
内饰
虽然新CC在外观方面新鲜感十足，但是在内饰方面依然保持了大众熟悉的风格，整体设计和现款迈腾没有多大差别，最大的区别在于贯穿式空调出风口的下方釆用了一条碳纤维的装饰条，同时丹拿音响的加入也为其增添了不少豪华感。对称的中控台设计、贯穿的空调出风口、一个小石英钟被置于空调出风口中央。
真皮包裹的三幅式平底多功能方向盘握感不错，外观、按钮布局也与迈腾一模一样。不过大众的方向盘一直以来都基本没有诟病，指向性准确也很顺手。另外，方向盘还支持四向手动调节。
12.3英寸全液晶仪表盘已经在大众家族中慢慢得到了普及，集成了车辆信息、导航、驾驶辅助等功能，显示效果细腻。开启导航后转速表和时速表缩小，导航界面放大的功能十分人性化。只是在显示主题方面并没有那么多新意，个性化方面还有待提升。
镶嵌在中控台内的Discover Pro 9.2英寸多媒体系统显示效果细腻，触摸反应速度也很快，不仅支持包括苹果CarPlay在内的多种手机操作系统的互联功能，也将360°全景影像融入其中，使用便利性较高。
动力
动力方面，全新一代CC搭载2.0T+DQ380七速湿式双离合的黄金动力，并且分高、低功率两个版本；其中低功率版的峰值功率为137kW（186PS），峰值扭矩为320Nm；而高功率版的峰值功率为162kW（220PS），峰值扭矩为350Nm。
这样的组合在大众车系中很常见，调教也算不上激进，底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，全系均为前置前驱布局，在舒适模式整体驾驶氛围比较轻松，运动模式下则有稍微运动的动态表现，驾驶感觉并没带给人耳目一新的感觉，2.0T发动机在中后段表现不错，一切都是那么“大众”。
总结：新CC最大的卖点还是在它的造型上，确实它足够吸睛也很个性，只是内饰与驾驶感受上它都更倾向于中庸的定位。这台车适合谁？我觉得很可能是那些不想太过中庸，又不得不妥协于实用性的那些消费者吧。
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