冬天我最帥1
簡單地說，就是日軍不怕死。
二戰結束前最後10個月，日本面臨即將戰敗的絕境，為了表現奮戰到底的決心，日軍動員近4000名神風敢死隊執行自殺襲擊計劃，造成至少47艘盟軍艦船被擊沉，300多艘損傷，7000多名士兵死亡，數萬人受傷。從雙方付出的代價看，神風特攻隊的很好的完成了一人，一機，一彈換一艦的以小博大的目標。在神風特攻隊的襲擊下，美軍甚至為了不願國內民意與日本達成停戰妥協，在戰時封鎖了神風特工造成傷亡的消息和神風特攻存在的事實。
破釜沉舟
中途島戰役之後，日軍從攻勢變成守勢，一直在走下坡路。當時就有人建議山本五十六用自殺式襲擊，來挽回敗局。然而被拒絕了，因為日軍有經驗的飛行員是一筆巨大的財富，山本五十六不到萬不得已，不願冒這個險。
而隨著日軍的潰敗，日軍的戰機消耗是盟軍的10倍，日軍的飛行員也隨之所剩不多。戰機可以再造，然而訓練有素又有天賦的飛行員卻不能實現持續地供應。日軍飛機的飛行高度與速度都不及美國的新式戰機，美軍很快就能進逼日本本土。而歐洲的戰場已經在諾曼底登陸後明朗化，納粹德國的覆滅徵兆已經顯現，日軍再不採取必要手段，就會面臨孤立無援且腹面受敵的境地。
多名日軍將領開始提議採用飛機自殺攻擊的方式對付海上的盟軍，最積極主張的是大西瀧治郎。在此建議下，日軍在雷伊泰灣海戰前夕，在1944年10月正式成立神風特攻隊，以日本佔領的菲律賓克拉克機場為基地。
（大西瀧治郎）
在神風特攻隊成立之初，大西瀧治郎從201航空戰隊的飛行員中，徵求沒有家室的志願者，並以武士道精神召喚這些飛行員執行神風特攻。這些飛行員無牽無掛，可以在執行任務中視死如歸。而且大西瀧治郎保證，飛行員死後都會入祀靖國神社，還能死後追晉，他們的事蹟也會向天皇稟報，傳頌日本全國。靖國神社見，是飛行員在登上飛機從事自殺任務前常用的告別詞。
日軍士兵長期被灌輸這種觀念，只有他們的犧牲才能保存日本文化的延續，只有這樣才能保衛家園。而美軍在東京的李梅火也使得10萬無辜的日本平民一夜之間喪生，也加深了日軍士兵對這種認知的深信不疑，致使飛行員心甘情願地成為自殺襲擊的工具。
手法奏效
神風特攻隊有兩種進攻計劃。第一種是低空掠過海面以閃避雷達，衝向目標，一旦看到目標船艦，飛行員立刻爬升，以便加速做最後俯衝。第二種辦法是飛行員要爬到非常高的高空，目標進入攻擊範圍後，以陡角展開俯衝衝向目標，這種辦法在雲層濃密時效果最佳。
比起死亡，神風特攻隊更擔心的是在海面上無法找到盟軍的軍艦而無功而返。這不僅意味著回去會被嘲笑，還要再次承受踏上死亡的心理煎熬。為了增加成功率，執行自殺任務的戰機都會有其他戰機進行護航和偵察。而且神風特攻隊會跟在回航的盟軍飛機後面，從而找到這些戰機的母艦。美軍雷達雖然先進，卻沒有先進到可以識別敵我。
用於神風特攻的零式戰機，被批評為有翼油箱的缺點，反而使它成為最有效率的自殺炸彈。零式戰機缺乏裝甲，使它在撞上盟軍船艦時能立即爆炸，機上的油料隨即能引燃。零式戰機就是個移動的火藥庫，只要油箱的油越多，造成的殺傷就越大。
當時盟軍的船艦甲板還有很多是木質的，極易燃燒。而且被用來滅火的水和泡沫，常會損壞艦艇的裝備。軍艦上裝載了飛機的彈藥和燃油，日本特攻飛機也裝有550磅的炸彈，高速撞擊會造成猛烈的爆炸，神風特攻隊只要能夠找到目標，軍艦即使不沉沒，也會進廠維修，癱瘓其作戰能力。
盟軍束手無策
受限於當時的科技技術，盟軍並沒有擁有各種制導功能的導彈來攔截疾速飛馳而來的日軍戰機。也沒有現在發達的雷達系統，能夠遠距離精確探測到日軍飛機的行蹤。盟軍的海上空防除了其軍艦上的艦載機外，只能依靠用於人工操作的防空炮。而當肉眼看到日軍戰機飛奔過來時，盟軍只能向天空進行掃射，而命中率卻只能看運氣了。
而且即使日軍戰機被擊中了，在如此近的距離之內，戰機和其裝載炸彈的碎片會由於慣性，可能會向軍艦的方向飛來，也會造成傷亡。而神風特攻隊神出鬼沒，24小時進行隨機進攻，除非盟軍能提前截獲進攻情報，不然很難先敵進行攔截。即使盟軍後期掌握空優和擁有新式的戰機，但是還是無法徹底杜絕日軍神風特攻隊的進攻。
盟軍對抗神風特攻的最有利的進展是發明了近引發信（VT引信）。VT引信是一種小型雷達，可以放在防空炮的炮彈內。一旦偵測到殺傷範圍內有敵機，就會自動引爆。在戰爭初期，只有25%的防空炮彈裝了VT引信，但在擊落的日軍戰機中卻佔了半數的功勞。到了1945年，裝有VY引信的炮彈，擊落的敵機架數是普通炮彈的6倍。不過這仍無法嚇阻神風特攻隊進行任務。
若想徹底杜絕神風特攻，只能將日本的飛機工廠和它的飛機場炸燬。在防空戰中，日本戰機和高射炮都無法將飛行高度在上萬米的美國轟炸機擊落。日軍飛機為了將B-29轟炸機阻擊，將戰機的裝甲和槍炮全部卸下，以減輕重量，達到B-29的飛行高度，使用空中撞擊的方式與B-29同歸於盡。日軍從海上到天上的自殺式攻擊使得盟軍一點招架的辦法都沒有，只要自殺這張王牌打出來，都是通吃。
後來盟軍派出小型船艦，驅逐艦和掃雷殲航行在艦隊前方，希望神風特工隊在攻擊盟軍主要艦隊和珍貴船艦之前，用雷達可以率先找到它們。或者以此誘使神風特攻隊進攻前方的軍艦，當前方軍艦被攻擊時，後面的艦隊可以倖免或者出手拯救前方的軍艦。總之就是以犧牲小我，完成大我的最小代價來止損，然而這只是盟軍的無奈之舉。
直到1945年的7月到8月，日軍還有近5500架各式飛機被徵召擔任自殺任務，飛行員的特攻集訓還在繼續。即使是戰爭末期，日軍的襲擊手段還在推陳出新，目標也不再侷限於盟軍的船艦。神風攻擊還包括自殺魚雷，自殺潛艇，自殺快艇，自殺潛水員。面對日軍如此喪心病狂的自殺襲擊，盟軍即使再神通廣大也無法制止其瘋狂。在山窮水盡下，美國被逼到了使用原子彈結束戰爭的境地，大西瀧治郎在日本投降後切腹自殺而死。
二戰的美國老兵每當談起日軍的神風特攻，還是心有餘悸。從2014年2月4日起，日本陸續向聯合國申報將神風特攻隊的遺書和信件列入世界記憶遺產，日本的招魂行動引起世界輿論譁然。神風特攻隊的隊員被二戰日本軍國主義份子利用其赤子之心，而矇蔽了雙眼。神風特攻隊的悲劇告訴世人，堅定的信仰有時會一念成佛，也會一念成魔。
梓蕤
二戰時候，日本突襲了美國的珍珠港，迫使本想“隔岸觀火”的美國參戰了。
美國並未為戰爭做足夠的準備，再加上戰爭早期美國被日本偷襲消耗了一波生有力量，導致美國在太平洋戰場上處於劣勢。僅有的幾艘航母在與日本海軍交戰中悉數被擊沉，到了1942年，美國海軍在太平洋戰場上只剩下企業號一艘航母可用，當時企業號上的水兵們還在甲板上刷上這行標語：企業號對抗日本（Enterprise VS Japan）
但是美國的體量絕非日本這個資源匱乏的彈丸小國能比的，在進入戰爭狀態後，美國強大的工業實力得以發揮的淋漓盡致，美國開足馬力生產了一批又一批的先進軍事設備，不僅數量碾壓日本，質量也碾壓日本。而且美國生產的武器不但夠自己用，還能支援蘇聯、法國、英國、中國等的反法西斯盟國。
在此情況下，日本節節敗退，發動了幾次大規模的海戰都以失敗告終，自己的軍艦損失大半，並且因為資源匱乏等原因日本已經無力再生產更多的軍艦，而美國方面正在“下餃子”一般源源不斷的下水新軍艦，顯然日本已經大勢已去，幾乎沒什麼翻身的可能。
這種情況下，日本海軍中將大西瀧治郎發明了一種極為“殘忍”的戰術——神風特攻！神風特攻就是讓飛行員駕駛飛機自殺式的撞上敵方的軍艦，以一架飛機和一位飛行員作為代價擊傷或者擊沉一艘軍艦，可謂是以小博大。
這種“自殺式”的攻擊早期對美軍的軍艦造成了不小的損失，美國水兵也對那對著軍艦呼嘯而來的日本飛機感到恐懼不已。為什麼神風攻擊威力如此驚人，甚至超過常規的攻擊手段？
神風特攻——只為同歸於盡而生
有句話叫做“不怕橫的，就怕不要命的”，用來形容日本的神風特攻隊再合適不過了！
這些狂熱的軍國主義分子，駕駛著飛機，義無反顧的撞向美國軍艦，絲毫沒有考慮自己的死活。同時，相比起投彈再返回的常規作戰模式，神風特攻這種不要命直接撞過去的自殺式攻擊得手率更高，而且日軍還專門為此訓練過神風隊員，讓他們更加精準的撞向目標。
（圖為神風特攻隊隊員在寫遺書）
不過說回來，不可能人人都是狂熱分子，這些被拉去做神風特攻隊隊員的人裡面肯定有不想死的正常人。
為了讓他們義無反顧的去“送死”，這些神風特攻隊隊員日復一日的被灌輸軍國主義思維，讓他們打意識裡就覺得執行神風任務是一件“光榮無比”的事情。同時用於神風特攻的飛機也是被做過手腳的，要麼就只讓攜帶一半的燃油，讓飛機不夠飛回來；或者是飛行員上機後直接焊死機蓋，同時還不讓執行特攻任務的飛行員攜帶跳傘用具，種種做法目的只有一個，那就是斷了特攻隊員的後路，讓他們更“義無反顧”的執行任務。
同時，日本還發明瞭專門用於執行神風特攻任務的櫻花戰機（櫻花MXY-7人彈）。
櫻花戰機結構非常簡單，機頭是一個重達1.2噸的大威力彈頭，中間是一個極為狹小的駕駛艙，尾部是一個發動機。木製的機體把他們彈頭，駕駛室，發動機連為一體，就像一個導彈一樣。不過櫻花戰機從結構還是從用途來看，其實和導彈也沒什麼區別，只不過制導手段是人工制導。
如果說上了其他特攻飛機還能僥倖駕駛飛機逃回來，那麼上了櫻花戰機就真的就是死路一條了！
首先櫻花戰機的艙門是無法從內部打開的，等於說飛行員坐上飛機再關上艙門就再也無法打開的，並且櫻花戰機航程只有36公里，平時是用其他飛機搭載櫻花戰機，等到接近目標後再將櫻花戰機投放出去，之後櫻花戰機內的飛行員再駕駛櫻花戰機撞向敵方。順帶一提，櫻花戰機是沒有起落架的，就算飛行員沒有去執行自殺任務，櫻花戰機也是無法降落的，總而言之上了櫻花戰機就算死路一條。
神風特攻，效果不明顯，影響不了日本敗退的現實
雖然神風特攻非常嚇人，只要撞到軍艦就能造成很大的損失，但是實際上神風特攻除了早期戰果尚可，後期的神風特攻幾乎沒啥作用。
飛行員損失大
日本正是因為飛行員損失過大，而且得不到及時補充，才想出了神風特攻這個歪招，但是到了後期，神風特攻的飛行員也湊不夠了，只能讓一些菜鳥上。到了戰爭後期，甚至開始拉一些毫無經驗的學生上陣。只是簡單的培訓幾下，這些年輕的學生就或自願或是半強迫的上了神風飛機，獻出自己的生命。
這些被迫上場的菜鳥們，既無技術也無戰鬥意志，由他們駕駛的神風飛機威力大減。
制空權喪失
戰爭中後期，日本幾乎喪失了制空權優勢，對於性能更好，數量更多的美國飛機幾乎沒有還手的能力。在這種情況下，幾乎沒有防衛手段、只為執行撞擊任務的神風飛機就和“活靶子”沒啥區別了，被美國戰鬥機纏上幾乎就是死路一條。再加上戰爭後期美國軍艦強化了防空能力，所以後期的神風特攻幾乎無法得手，只不過是讓飛行員白白送死罷了。
Mister李
神風特攻是非常極端的，且沒有人道可言的攻擊方式。從理論上說，首先是打破了人對正常戰爭法則的認知。消滅敵人，保存自己被徹底改變，變成大家一起死，這是很恐怖的。從技術上看，日本的工業能力有限，攻擊中要提高命中率，打擊敵人的士氣，以最划算的方式給對手打擊，則非神風特攻莫屬。最後這也是日本人狗急跳牆的垂死掙扎。
不屈服的熊
運動員為了比賽成績服用興奮劑，通過損害身體健康發揮出超乎尋常的能力。
神風特攻也是同樣道理。通過自殺攻擊拼死一搏。但是真正的狂熱分子只是極少數人，大部分人都是正常人，有求生慾望。最初的狂熱過去後，這種靠自殘方式的垂死掙扎就會喪失後勁。
日本的神風特攻就是剛發工資就使勁揮霍，暫時獲得極大滿足罷了。然後一個月忍飢挨餓。
