法拉利在新加坡大獎賽排位賽中出人意料的表現使梅賽德斯邁出了“一大步”，升級後的法拉利賽車成為了梅賽德斯車隊眼中一股“不容忽視的力量”！
一項重要的升級方案幫助夏爾·勒克萊爾在梅賽德斯和紅車車隊的地盤上撒了一次野！
這些升級和變化是法拉利追求更大的下壓力的一部分，因為這個領域法拉利都要弱於奔馳和紅牛兩支車隊。
更高的空氣動力學效率和強勁的引擎優勢使其成為有些對於引擎要求高的賽道最重要的因素，前兩者從而使Leclerc在比利時和意大利贏得了杆位和勝利。
法拉利旨在提高峰值下壓力的升級措施在新加坡取得了回報，勒克萊爾讓自己的杆位數量飆升至五次，成為了本賽季杆位最多的獲得者！
那麼，法拉利的主要升級是什麼？
法拉利的更新包括新的底板、擴散器和前翼，但最明顯的部分是在賽車的前部，鼻子上增加了“鼻孔”，使空氣沿著安裝在底側的“斗篷”向內輸送部分空氣流向賽車的底部。
在梅賽德斯車隊的引領下，本賽季“斗篷”已經被許多車隊所採用，以增加整體前端下壓力，法拉利現在也效仿了這一設計。
“鼻孔”前緣的傾斜迫使氣流從下方通過，讓氣流走更長的路徑以匹配上方的空氣速度，因此產生了一個較低的壓力區域，以限制升力的影響。
法拉利還為新加坡帶來了一個新的底板，其中包括一系列新的鰭片，以幫助引導氣流通過底板頂部後向外流動，並底板上的開槽與共同發揮密封作用。
升級可能會對整體抓地力產生影響，但更重要的是，這似乎使車手在賽道上擁有更好的平衡，這一微妙的變化使他們更具攻擊信心。
更好的平衡更有可能使維特爾受益，維特爾與勒克萊爾相比，整個賽季都為自己的SF90感到掙扎。
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