写在前面：

一般老司机在购车前，总会把全部注意力放在汽车“三大件”：发动机、底盘、变速箱上，而发动机作为汽车的心脏，更是重中之重。

但是因为排放的原因，大部分车厂都开始大规模使用三缸机，但是对于大部分车友而言，三缸机就是绝对的底线，不到万不得已绝对不会轻易购买三缸机。三缸机还带闭缸变两缸的更是谈之色变。

老司机们更是固执的认为：气缸数的多少也代表着汽车的排量和动力，三缸、两杠这就意味着摩托车式的动力。

但是其实不然，有的两缸发动机和三缸发动机的动力还能超出目前市面上四缸的量产车型。

「2缸」菲亚特0.9L 涡轮增压发动机

你没有看错，现在为了排量，已经诞生出了2缸机，其中最杰出的代表是来自意大利菲亚特的TwinAir涡轮增压并联双缸发动机，0.9T，整个发动机还内有1L...

但是其最大功率能达到103马力，峰值扭矩145牛米...足够让某些国产三缸车汗颜。

但是笔者觉得，两缸发动机还是放在摩托车上吧..放在汽车里就算怼得过大部分三缸车，但也不出彩啊...

「3缸」福特1.0T EcoBoost

福特的1.0L EcoBoost三缸发动机。该发动机集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时于一身，最大功率高达125马力，峰值扭矩高达170牛米，动力参数什么的不算大，但是胜在获奖无数且省油稳定。

「4缸」三菱EVO 2.0T

绝大多数人认为的最强2.0T四缸，想到的回事A45 AMG，但是真要严格来盘点的话，最强的2.0T四缸机应该属于EVO！

2014年三菱为庆祝其品牌在英国成立40周年，在英国限量发售了40台Lancer Evolution X FQ-440 MR车型，它能爆发出440马力（328千瓦）！非常的丧心病狂，仅一小时，全部售罄！

「5缸」奥迪2.5T发动机

与其他品牌着迷V6、L6发动机不同，奥迪却偏爱直列五缸发动机。

5气缸发动机并不像4缸或6缸那样常见，但它仍然可以带来相当强悍的功率。其中最闪耀的应该是奥迪RS3以及TT RS所搭载的2.5T直列5缸发动机，就足以证明，他能非常轻松的迸发400马力，480牛米的峰值扭矩。

缸数越多...价格也会相应的增高。截止此处，后面的均为买不起系列。

「6缸」保时捷3.8L水平对置发动机

保时捷911 GT2 RS最新车型搭载一款排量为3.8L双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率700马力，峰值扭矩750牛米，超增压模式下还可增加额外50牛米峰值扭矩。0-96km/h只需2.7秒。

「8缸」科尼赛克 5.0L V8

8缸车在性能车的世界里，算是比较常见了，前有法拉利488，后有雪佛兰Corvette科尔维特。

但是无论是哪一款，都怼不过Koenigsegg科尼赛克。尤其是科尼塞克Agera RS，它所搭载的5.0L V8双涡轮增压发动机和三台电动机配合，其最大功率达到1380马力，峰值扭矩1371牛米，极速可达447km/h！

「10缸」兰博基尼5.2L V10自然吸气发动机

做拖拉机起家的兰博基尼，始终坚持在旗舰车型上坚持大批量地使用自然吸气发动机。其中最为出名的就是旗下5.2L V10自然吸气发动机。

最大功率为610马力，峰值扭矩达600牛米，采用后轮驱动，百公里加速将在2.9秒内完成。

「12缸」法拉利6.5L V12发动机

法拉利最出名的除了F1赛事以外，就是车迷们最津津乐道的V12发动机，不夸张的说，跃马的这款V12绝对是最强悍的V12。

他的MonzaSP1/SP2为例，它所搭载的就是6.5L V12自然吸气发动机。整车最高输出功率可达到809马力，0-200km/h加速时间只要7.9秒，最高速度能够超过300km/h！

「16缸」布加迪8.0L W16发动机

地球最强心脏，这个无需多言。布加迪威龙搭载的8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛米。百公里加速仅需2.5秒，极速434公里/时。

布加迪W16发动机的缸体结构相当于两台VR8发动机以90度夹角组合在一起。为了使发动机低转速下涡轮能够更快的介入工作，高转速下又能保证持续地动力输出，布加迪使用了两级涡轮增压技术，即以发动机3800转为分界线，低于这个转速下，四个涡轮增压器只有两个会介入工作；而高于这个转速时，四个涡轮增压器才会全部发挥作用。

但是需要说明的是，一箱油也仅仅只能让它在极限状态下跑9分钟。这也就土豪老铁能享受得起...

今天就到这儿了

我们下期见