2019-10-24 19:01:46 鬼斗車

要說汽車圈中的“後悔藥”，好像無論是吉利還是沃爾沃，都有那麼點意思。吉利原本是指望收購沃爾沃之後能有一些國際政府資源，還有就是沃爾沃多年的核心技術，但是到手之後發現好像如同一根“雞肋”，雖然對自己的業務有所幫助但是卻進展甚少，想要將其易手卻發現資本市場中想要接手的並不多，所以就這麼吊著吧，不然怎麼辦？而對於沃爾沃，在經歷了自己發展，到服務美國福特麾下後轉戰到中國市場，原本也是想借著吉利在中國的品牌影響力，將自己那薄弱到微乎其微的銷量向上來個拔高，卻發現吉利弄了個“領克”品牌出來。此品牌的所有車型都可以找到和沃爾沃的對版樣本，領克01對標沃爾沃XC40，領克03上市根本就是沒給沃爾沃S40留面子，而沃爾沃的平臺也是以40為界限的，60和90還好，但是40及以下的CMA模塊化平臺就是和領克的共用，結果相差十幾萬的價格，誰還會去買沃爾沃呢？

原本還相對標BBA 結果被領克扒了底褲

沃爾沃的態度一直都是貴族範兒，就是冷傲到讓你自主去親近，但是你可千萬不要指著TA會給你什麼暗示，用中國話來說，那就是姜太公釣魚，願者上鉤。怎麼也是做了一百多年的品牌，雖然目前在國際市場中的排名只能是二線位置，但是目標還是很遠大的，一直想要和BBA對標，總覺得只有登上頭號交椅那才是自己的風采。結果，從領克這個品牌的問世開始，沃爾沃別說是一線品牌了，現在就在二線中的位置都要不保，原本那些還引以為傲的“安全小常識”，如今各大企業都已經在使用甚至趕超，TA最後的那一層蒙羞布，讓領克給徹底扒了個乾淨。

曾經引以為傲的安全技術、功底深厚的底盤技術、高大上的智能駕駛技術，統統被領克一網打盡，瞬間就讓價格從30萬直接跌落到十幾萬的級別，消費者看著倒是很高興，但是沃爾沃卻覺得，難堪。

用實際銷售數據說話一個3位數一個近5位

如果把沃爾沃和領克的車子都貼上碟衣，在不放置任何商標的前提下，將TA們的配置表公佈與眾，再將其價格寫入其中，到底有多少人還會執著的去跟“貴族”玩耍，這個數字可真不是噴子們說出來的。有一些論壇中，意圖並不清楚的有些人表示，無論如何都是會選擇沃爾沃的，他們的言論或許能夠矇蔽一些人的眼睛，但是他們掏錢的動作，卻絕對不會有任何欺騙。就在沃爾沃XC40迴歸中國開始銷售之後的一個月中，XC40的銷售數據是123臺，而領克01的銷量是TA的68倍還要多，足足有將近9000臺的銷量。

一年之內三款重磅車型對標沃爾沃讓其無路走

吉利一直都想打破原有的低端品牌形象，所以在和沃爾沃合作之後，迅速推出了領克這個品牌，隨後又在不到一年的時間內，頻繁推出三款車型。其中領克01充分對標XC40，根本不給活路；領克02又卡住了下一代沃爾沃V40的“脖子”，使其還沒出生就已覺沒什麼希望；領克03也不甘示弱，上來之後就直接將沃爾沃重磅車型S40視為競爭對手。這一系列的“鎖喉”行動，沃爾沃還真是無路可走了呢。