國產第十四代皇冠，2.0T+8AT發動機，為什麼買的人這麼少？

導語：國產第十四代皇冠，2.0T+8AT發動機，為什麼買的人這麼少？

2005年，豐田也曾經憑著第十二代皇冠站在了豪華汽車行業的頂端，但是隨著時間的推移，如今的皇冠銷量卻已然日落西山。但就皇冠這款車型而言，我相信還是有很多人都是非常有情懷的。雖然目前皇冠在國內的定位小眾，但這並不意味它的輝煌就應該這樣終結。現在豐田皇冠的銷量並不盡人意，但這並不意味著第十四代皇冠就全無優勢，接下來，就讓我們一起來看一下這款叫好不叫座的第十四代豐田皇冠。

相較以往，我覺得第十四代皇冠算得上是豐田的改版之作。如今的第十四代豐田皇冠似乎摒棄了曾經的商務沉穩路線，走上了一條全新的年輕運動風。作為改良的一代，雖然現在的皇冠努力在外觀上做出了革新，但是消費者卻依舊並不感冒。在前臉的設計上，皇冠採用的是當下比較流行的大嘴式設計，雖然這樣的設計會賦予前臉一定的大氣感，但是過於迥異的大嘴卻也讓人感覺皇冠的前臉比較醜。不過雖然它的進氣格柵稍顯不足，但是它在大燈的設計上卻是可圈可點的。不管是前大燈，還是尾燈，它全部配備了LED燈源。而且相比之前，在尾燈的設計，它變得更加細膩了。相比之前，第十四代皇冠的尾燈更加纖細修長，再加上燈帶的修飾，也讓人覺得更加時尚。

不過，據瞭解目前皇冠的車身尺寸為5020*1850*1480mm，軸距為2925mm。同目前眾多加長款的車型相比，皇冠顯然是不佔據任何優勢的。不過雖然在尺寸的設計上，他不佔據優勢。但是就其自身的車型塑造來說，五米左右的車身在一定程度為它增加了氣勢，也為它增加一份修長靈動的感覺。

而在內飾的設計上，相比前代車型，在第十四代皇冠的身上，我們也能感受到更多的科技感和豪華感。雖然與外觀相比，皇冠缺少了些年輕運動感，這讓很多人都感覺到了一種心理落差。但是在內飾上，豐田的表現一向都比較一般。不過，在皇冠的身上，我們還是能看到一些多功能配置以及高科技的加持。相比之前，第十四代皇冠採用的是四輻式多功能真皮方向盤。與其他車型相比，它有著更多的功能按鍵，也有著更多的科技加持。此外，在座椅的設計上，皇冠還選擇質地更加柔軟，舒適性更好的座椅。由此，我們也能感受到皇冠車型的舒適與貼心。不過總的來看，其實日系車還是沒有德系車的高級感，而對於年輕人來說，他們更為喜歡的還是德系車那種高級感和細膩感。

在動力上，皇冠搭載的是2.0T發動機，最大馬力在235匹，扭矩峰值為350N/m，與之匹配的是8AT變速箱。從動力數據上看，皇冠並不遜色於任何主流車型，就其2.0T+8AT的動力組合來講，它的動力數據也並不差。在我看來，作為一款中大型豪華轎車，皇冠的定價與它的動力配置是完全相符的。

雖然就總體來看，皇冠的性價比還是比較不錯的。不過就從它的銷量來說，顯然我們並沒有看到這一點。作為昔日豪華汽車品牌的代表，改良之後的皇冠雖然在各方面的表現都比較不錯，但是它的形象卻已然不再，而且它也失去了曾經的氣質與形象。在我看來，作為改款車型，雖然現在的皇冠銷量並不如意，但是對於自身來說，它的改良還是比較成功的。