當地時間10月23日（星期三），英國警方在埃塞克斯郡一工業園內發現一貨車貨櫃，內有39具遺體。
據中國駐英國大使館消息，使館已派負責領事事務的公參抵達埃塞克斯郡。相關發言人稱中國大使館已派出由領事事務大臣領導的小組前往英格蘭埃塞克斯，警方表示他們正在核實死者的身份，但仍無法確認其國籍。
集裝箱的內部條件“絕對可怕”，英國道路運輸協會的首席執行官理查德·伯內特說，這裡的溫度可能只有零下25度。英國移民執法部門前負責人戴夫·伍德(Dave Wood)說，這樣的集裝箱往往密不透風，給裡面的人帶來窒息的風險。
埃塞克斯警方總警司安德魯·馬里納(Andrew Mariner)在聲明中稱。“我們正在進行調查，以確定發生了什麼事。這起命案是否牽涉走私人口，目前仍在調查。
死者是誰？車從哪來？與偷渡有關？
埃塞克斯警方官網顯示，死者均是成年人，31名是男性，8名是女性。
據BBC報道，埃塞克斯警察局副局長皮帕·米爾斯（Pippa Mills）表示，涉事貨車已於10月23日晚些時候被轉移到安全地點，以便進行遺體後續處理工作。警方會調查每一位死者，以明確死因。並表示這將是一個重大行動，持續時間尚無法估計。
埃塞克斯警方官網最新發布的聲明稱，這是一次備受關注的調查，警方正儘可能全面地瞭解這些人如何死亡。警方將進行驗屍和身份鑑定，“過程將是漫長而複雜的。”
央視新聞客戶端援引埃塞克斯警方發佈的最新消息，裝載39具屍體的貨車是分兩部分入境英國。牽引車部分(tractor)即貨車的前部，於10月20日從愛爾蘭首都都柏林出發，經霍利黑德(Holyhead)進入英國。
上述消息亦顯示，廂式拖車部分(trailer)從比利時澤布呂赫港(Zeebrugge)出發，經過海運，於10月23日凌晨0：30左右與牽引車部分在泰晤士河畔的珀弗利特(Purfleet)港口會合，隨後貨車在01：05左右一起離開港口。約35分鐘後，貨車在格雷斯東部大道Waterglade工業園被發現，該鎮位於倫敦以東約15公里（九英里）。
據BBC報道，公路運輸協會首席執行官理查德·伯內特（Richard Burnett）表示，涉事貨車廂式拖車部分用作冷藏，溫度可低至零下25攝氏度。
BBC亦報道，保加利亞外交部表示，涉事貨車註冊於保加利亞瓦爾納。2017年，這輛貨車最後一次在保加利亞境內被發現。
BBC消息，英國相關部門目前正在試圖確定“可能參與此事件的有組織犯罪集團”。比利時聯邦檢察官辦公室也已開始對此事件進行調查，調查重點為事件的組織者及其有關方面，還包括集裝箱在前往英國之前在比利時停留了多長時間。
英國警方正調查“死亡卡車 ”背後是否存在販賣人口團伙
“這是個悲劇事件，很多人失去了生命，”埃塞克斯警方總警司安德魯·馬里納(Andrew Mariner)在聲明中稱。“我們正在進行調查，以確定發生了什麼事。”
昨晚7時44分，新京報記者就此事致電中國駐英大使館，接線工作人員表示，正在向英國警方核實此事。北京時間10月24日，中國駐英大使館發言人發佈聲明：我們以沉重的心情看到英國媒體關於埃塞克斯郡發現39人死亡的報道，正與英國警方聯繫，核實確認相關情況。
英國媒體稱，39人都是在“可怕的環境中”慢慢凍死的。警方正在調查死者是否被一個來自北愛爾蘭的犯罪團伙販運到英國，然後將他們作為奴隸賣給美甲店、妓院、按摩院、餐館等。
經過警方一天的調查及媒體的追蹤，“死亡卡車”的行駛路線逐漸清晰。
經當地警方查證，這輛卡車的牽引車頭和集裝箱，並非同一時間到達英國。
集裝箱是當地時間的週二下午，從比利時西北部港口城市澤布呂赫運出，週三凌晨抵達英國埃塞克斯郡的珀弗利特港。卡車牽引車頭，是在保加利亞註冊的。
《每日電訊》還原了卡車牽引車頭的路線：卡車牽引車頭曾上到一艘由都柏林駛往威爾士的渡輪，當時還未搭載集裝箱。當地時間10月19日，卡車牽引車頭抵達威爾士霍利希德市，並開往埃塞克斯郡。
當地時間23日凌晨1點05分，集裝箱由澤布呂赫運抵珀弗利特港後，被涉事卡車拉走。半個小時左右，警方接到當地救護車的報警電話，發現了集裝箱內的屍體。
英國公路運輸協會首席執行官理查德·伯內特說，“這樣的集裝箱一般被用來運輸花草或是新鮮的農產品。如果冷藏，集裝箱溫度將設置為-5℃，如果冷凍，則是在-25℃。常人在這樣的條件下，幾乎沒有生存的可能。”他說。
保加利亞外交部發言人稱，在工業區發現的卡車頭是在黑海主要港口瓦爾納以一個愛爾蘭公民的名字註冊的。但保加利亞總理對當地一家新聞媒體表示，這輛卡車自2017年在該國登記以來就一直不在該國境內，車牌可能是它同保加利亞唯一的關聯。
警方還不清楚，卡車的牽引車頭，為什麼會在裝載集裝箱的四天前抵達英國。
▲英警方與法醫搜查現場。
英國警方正在就此案進行持續搜查。涉事貨車司機為25歲的北愛爾蘭男子羅賓遜（Mo Robinson）已被拘捕，目前正在接受審訊。
羅賓遜來自北愛爾蘭的阿爾馬鎮，他1年前在PCT國際貨運公司工作，近期辭職成為自由貨車司機。《泰晤士報》指出，對於貨車司機來說，不和任何公司簽訂勞務合同是不太尋常的。
根據羅賓遜在社交媒體上傳的內容，他近期曾到過丹麥、瑞典、沙特，運輸的貨物包括地毯、廢金屬等。羅賓遜於10月20日從愛爾蘭都柏林港口去往威爾士的霍利黑德港，隨後到英國埃塞克斯郡的珀弗利特鎮駕駛涉事卡車。這輛貨運卡車在抵達英國前，曾從愛爾蘭莫納亨駛向比利時澤布呂赫。
《泰晤士報》網站稱，羅賓遜在北愛爾蘭有一個長期交往的女友，羅賓遜父母對他的行蹤並不知情，正從北愛爾蘭緊急趕往英格蘭。
英國曾發生類似事件
英媒推測這起駭人的案件與偷渡有關，報道援引去年的一份報告稱，偷渡集團把愛爾蘭邊境視為進入英國的薄弱點。英國長期以來一直是移民的目的地，走私者經常利用英吉利海峽過境點將人販運到該國。
近年來移民方式和技術不斷髮生變化。據英國國家犯罪局稱，近幾個月，比利時已成為走私偷渡者的主要中心。自2017年3月在法國敦刻爾克附近的一個難民營關閉以來，在該地的走私者數量有所增加。
英國曆史上曾發生過類似事件。公開資料顯示，2000年，在英格蘭東南部多佛，一輛掛著荷蘭牌照的冷凍貨車駛過海關的X光機時，屏幕上泛起層層疊疊的人形。58具屍體被發現在一個集裝箱裡，被嚴嚴實實的西紅柿掩埋著。“這是2000年以來英國發生的最大一起大規模死亡事件。”《太陽報》評論稱。
據警方調查，他們均是中國公民，來自福建，年齡在16歲至45歲左右，死因是窒息或悶熱脫水，有2名男性倖存。被送進貨車前，他們每人只獲得一瓶水和一罐西紅柿罐頭。2000年2月，他們從福建前往俄羅斯，步行幾天幾夜穿越捷克山區，4月份到達比利時。曾被比利時當局拘留，後又被釋放， 6月抵達荷蘭鹿特丹，在這裡被安排進了一部冷藏大卡車的車廂，準備前往英國多佛港。
2001年2月，梅德斯頓法庭，多佛慘案的嫌犯——卡車司機佩利·沃克被指控58項過失殺人、偷運人蛇以及協助他人非法進入英國等罪名。佩利·沃克在上路不久便關閉了車上唯一的通風管，這導致了58人的死亡。他這麼做，是為了避免中國偷渡客發出的聲音引起海關人員注意。
同時在荷蘭的法庭上，9名嫌犯出庭受審，其中6名荷蘭人，3名土耳其人。他們分別被指控犯有殺人罪和協助殺人罪，以及非法走私人口、偽造旅行證件和組織犯罪集團等。該9人同屬於一個名為“灰狼”的集團，該組織自1997年12月開始從事非法人口走私活動，涉及的非法移民數量至少有130人。直至多佛慘案案發，該集團罪行敗露。
英國移民執法部門前負責人戴夫·伍德表示，在英國，人口販賣“是個不斷壯大的行業，也是有組織犯罪的一個主要途徑”。
▲案發現場。圖／視覺中國
英國《太陽報》報道稱，一些犯罪團伙心狠手辣、作案嫻熟，他們現在的生意從走私毒品變成了偷渡移民。近年來，偷渡移民至英國的市場需求激增，聯合國打擊人口販賣和移民偷渡的部門指出，這一產業每年的盈利總額超過50億英鎊，而且還在持續上漲。
走私團伙向每個非法移民收取少則數千多則上萬英鎊的費用，將他們從其他國家港口偷渡至英國，有些移民乘坐橡皮艇，有些則藏匿在集裝箱中，運輸過程極其危險，稍有不慎則喪命途中。
消息人士稱，這些走私團伙非常狠毒，如果有移民因個人原因拖慢了團隊行進的速度，那麼很可能直接被殺死。
一個名為"untouchable" 的走私團伙以“開啟新生活”的虛幻宣傳吸引移民，並提供所謂的定製服務，可讓移民選擇抵達的具體地點。
英國幾位刑偵專家和退役警員向《太陽報》透露，移民偷渡到英國境內的事件愈加頻繁，走私團伙往往會用槍支威脅卡車司機，將移民強行塞入卡車貨箱，運入英國境內。之所以選擇卡車，是因為移民可以和家畜一起運輸，難以被發現。
而負責偷渡移民的卡車司機需要非常謹慎地選擇路線，避免嚴格道路檢查，順利達到指定地點後，可向每位偷渡移民收取約2000英鎊的費用。
英國刑偵專家呼籲展開國際合作，合力打擊移民偷渡。
“奪命集裝箱”悲劇何以一再發生
10月23日起，發生在英國的“集裝箱藏屍案”引發廣泛關注。
據報道，涉案車輛是冷凍貨櫃車，集裝箱內的溫度或可能低達-25℃，這39人是人挨著人，被鎖在冷藏集裝箱中至少15個小時。這些同胞魂斷“死亡集裝箱”，未免讓人生出“物傷其類”的悲慟意緒來。
這些人生前到底經歷了什麼，為什麼藏身於閉鎖的冷藏貨櫃裡？這從事發地警方和有關多方的說法中，或許能窺見些許端倪。
據瞭解，這輛卡車行車路不尋常——明明有近路可走，卻疑似為了避開安檢而多繞路，以便從幾乎是“邊檢寬鬆”的口岸進入。也因如此，英國、比利時兩地政府和警方都相信，這是一起近年來常見的“集裝箱跨國‘人蛇’案”，即跨國“人蛇”集團收取偷渡客不菲資金後，利用歐盟“申根”規定中“取消歐盟內邊界”的便利，讓偷渡者藏身集裝箱，從陸路或海路輾轉多個歐盟國家，送入英國等最終目的地的非法行為。
儘管目前真相仍待調查，但“奪命集裝箱”釀成的悲劇不止這一起。從既往經驗看，集裝箱裝人也是偷渡的慣常操作。而在世界範圍內，偷渡也不罕見。早些年，中國沿海個別地方的偷渡客，主要採取“偷渡船”形式，目的地多為難民政策寬鬆的美國和加拿大。但其危險性大、費用高，且在相關國家嚴厲打擊下代價高企，目前已非偷渡主流。
自上世紀90年代，尤其歐盟“申根”政策實行以來，這些個別地區偷渡的主要目的地變為歐盟中難民政策相對寬鬆、比較容易“黑下來”的國家，尤其是英國和北歐國家，主要方式則包括“白轉黑”和“集裝箱跨國聯運”兩種。
所謂“白轉黑”，即“蛇頭”組織偷渡者正常申請旅遊、探親、商務，抵達目的地後撕毀真實身份證件“黑下來”。而“集裝箱聯運”則是利用“申根”背景下，歐盟內部邊界間檢查的寬鬆，讓偷渡者先設法抵達土耳其、阿爾巴尼亞等歐盟鄰國，或相對不引人矚目的東歐、東南歐歐盟國家，再藏身集裝箱，讓集卡或集裝箱輪船輾轉運往英國或北歐的最終目的地。
隨著歐盟內跨國偷渡情形愈演愈烈，各國紛紛開始加強防範措施，英國對岸的法國更於2016年徹底拆毀了被稱作“集卡偷渡罪惡淵藪”的加萊難民營地。但道高一尺，魔高一丈，“人蛇集團”開始採用更隱蔽，也更危險的手段應對。2007年剛剛加入歐盟的保加利亞成為“蛇頭集卡註冊樂園”，而相對更容易被忽視的凍櫃則更頻繁被用為“運輸載體”。此次集卡和貨櫃的運輸路線、方式則更詭秘，目的港十分不起眼，且採用了凍櫃、集卡分離後再組合的模式。
目前英國警方和涉事多方都將矛頭指向偷渡，但是不是與此有關，仍待調查。也只有在縝密調查基礎上揭開“奪命集裝箱”的真相，才能給遇難者以交代。而從以往“奪命集裝箱”屢次奪命的情況看，這些“金屬棺材”式的存在成為運客工具，就算不是為了偷渡，也應得到更有力的防控。
英國首相約翰遜已對此次“集裝箱藏屍”慘劇表示“震驚”。可以想見，正被“脫歐”和“逼宮”弄到焦頭爛額的他，必然會藉此為其“硬脫歐”主張尋找根據。相信此次“奪命集裝箱”吞噬39個生命的真相也必將因此揭開。雖死者已矣，不可復生，但肇事者及其背後勢力也終究會受到嚴厲懲處。
新京報記者 趙凱迪 王昱倩 陳沁涵 王洪春 陶短房（專欄作家）編輯 李國君 編輯 潘佳錕 郭琛 校對 何燕 賈寧
閱讀更多 新京報 的文章
