余映灯
大伙都知道，过年开车回家基本上都是长途开车。不知道大伙连续最长开车，开了多久？车子开那么久，自然也会累。
如果让一个人连续工作12小时，就会发现，这个人有了“熊猫眼”。如果让一台车子连续跑12小时高速，将会出现怎么样的问题呢？
答案是：车子一切正常，不过车子轮胎会爆胎的危险，尤其是货车，要经常加水，还要冷却轮胎！人也很累，很疲劳，违反交通法，疲劳驾驶。
当然，这是在车况且良好的前提下，不缺油，不缺水，冷却系统没毛病，车子正常保养，现在的车子无论是合资品牌还是自主品牌，正常情况下，对于连续跑12小时高速这样的“劳动强度”还是没有任何问题的。
不过，虽然车能受得了，但是人不一定熬得住，因此，如果是自己一个人开车的话，不建议太长时间驾驶，尤其高速上开车还是很耗体力的。即使是精力充沛的年轻人，在高速上开8个小时也会感觉反应迟缓，腰酸背痛脚发木，严重的还会出现恶心的症状。并且眼睛也会发胀发直，这是百分之百的疲劳驾驶。
车子连续跑12个小时将会可能出现以下几点问题：
1、冷却系统问题
对于那些旧车来说，在高速上连续跑这么就，车辆的冷却系统可能吃不消，出现开锅情况在所难免。尤其是以前的车，水箱可能出毛病，难以冷却。
不知道打家开车有没有遇到开锅的情况，这就是冷却系统出现故障，散热跟不上导致的。车子长时间跑高速可能就会导致水箱堵塞等冷却方面的问题，特别是那些比较旧的车，如果问题严重甚至还会导致拉缸，损坏发动机！
车子连续跑一天，冷却系统就可能出现问题，例如水箱堵塞、水道堵塞等，从而导致温度过高，问题严重的还可能由于温度升高而拉缸。
2，发动机渗油
一些车况比较差的车，特别是使用年限久的车子，可能会出现发动机渗油的现象。渗出来的机油有可能随着车辆的不断行驶而升温，容易引发自燃。
对于车主而言，不得不注意啊。
3，影响发动机输出
车辆在连续跑10多个小时后，且排气温度不用说都是相当高的。而排气温度的升高，容易会触发到车载ECU(电子控制单元)，使车辆启动过热保护，这时就会影响发动机的输出，从而会大大影响车辆的性能与动力。
车子连续行驶几个小时后，排气会过热，而过热的排气有可能触发电子控制单元对车辆的过热保护，从而影响发动机的输出。
值得一提的是，对于驾驶运输危险品货车、运营客车的驾驶人，若连续驾驶超过4个小时或途中休息时间不足20分钟的，这时被查是可一次性扣12分的。如果因为疲劳驾驶被扣完12分，那工作也会没有了。
很明确的告诉你，如果你的车本身没有任何问题和隐患，正常驾驶的话，那你只需要面对加油这唯一一个问题。
记住一句话：车不是跑坏的。平时好好养护，多检查检查问题，在关键时刻就不会给你掉链子。你记住：你平时怎么对待你的车，你的车也会怎么对待你。
高速公路上开十二个小时车，你要是正常驾驶的话，一直比较平稳，维持在120以内，至少在发动机层面上，基本上不会出什么问题。一辆车在设计出来之后，厂家对它身上的各种零件都会通过各种严酷的测试，包括什么几十个小时不停大负荷运转啊，几十天不停工作啊啥的。
120的时速，一般汽车巡航也是不会超过3000转，甚至这两年新出的自动挡的车，能把转速控制在1500转左右。这个区间内发动机的负荷比较低，发热比较少，散热需求也就小，换种说法就是细水长流。很多汽车厂商都为了减少自己品牌车型的油耗，都针对这种时候推出了各种科技配置。
比如说断缸技术，就是让几个缸不烧油，少量的几个缸就能带动这时候的动力需求；还有主动关闭前进气隔栅，因为这个时候发动机需要的进气量也小，关闭隔栅能减小风阻。
你要想开高速不出毛病，只能平时做好检查。
在我还是一只初中生的时候，家里有一次开车出去玩，开的是一个板桑，4档手动的那个版本。那个车在高速上开着开着就开了锅了。没办法，只能在路边歇了好久好久等它凉下来，那在我年少的记忆里简直就是过了一生那么长。
这次问题的出现，现在分析分析，其实是4MT在高速行驶时的转速比较高，再加上我爸可能在防冻液里兑了不少自来水，水箱管路都堵得差不多了，这样散热跟不少发热，就开了锅了。
你要是不放心你的车况，可以在跑长途的一两天之前给你的车做个检测，去4S就可以，不出意外的话应该是免费的，收费也不会收很多。要是还是嫌贵，不愿意花钱，干脆你就测测胎压，然后看看刹车片厚度就行，这一般洗车的地方都给免费测。
还是那句话，车要是上高速会出问题，不是高速的事，说明平时这车就有问题，平时注意保养就好了。
大壮Dad
如果车主连续跑12个小时高速，你会发现汽车还是很正常，但是司机已经废了。如果换一个车主继续驾驶，会惊奇的发现，车子还可以继续跑12个小时高速。其实现在的汽车发展都非常成熟，当车辆行驶一恒定的时间以后，车辆各个零部件都趋于稳定运转状态，车辆自然而然可以长时间持续行驶。
其实，车辆连续长距离行驶，影响最为严重的就是发动机、变速器、轮胎。
发动机
当发动机长时间工作的时候，发动机产生的热量和散失的热量逐渐趋于稳定，发动机始终在稳定的温度状态下行驶。好多人可能会所有疑问，发动机长时间工作，产生的热量不是越来越多吗？这就有点儿小看发动机散热器的散热水平了，发动机为了能在最好的状态下工作，发动机冷却液温度必须要保持稳定，一般情况下，发动机冷却液控制在80~95℃范围之间最好，所以为了使发动机温度能够始终维持在这一温度范围区间，发动机专门设置了两个散热循环系统，大循环和小循环。
当车辆处于温度较低情况下的时候，发动机冷却系统会开启小循环，发动机冷却液实现缸套内部流动，冷却液温度快速提升。当发动机冷却液温度较高的时候，冷却液控制节温器会打开，发动机进入大循环工作状态，此时发动机冷却液会快速降温。发动机在大小循环工作系统的作用下，冷却液温度会始终处于较为稳定的状态下工作。
变速器
车辆变速器主要用于传递发动机输出扭矩，改变发动机转速旋转方向，将发动机的扭矩及运动，传递至车轮实现车辆正常行驶。
如果车辆长时间行驶，变速器润滑油温度会逐渐增加，但是润滑油温度并不是无限制增加，它要靠风冷系统实现冷却降温，最终变速器润滑油产热和散热会逐渐达到平衡，变速器最终会处于较为稳定的状态行驶。如果高速定速行驶时，变速器最终温度根据外界环境温度会有些许变化，但是大多数情况下会在80~100℃之间正常运转。
轮胎
轮胎作为车辆主要支撑部件，也是保证车辆安全行驶的关键零部件。车辆在高速长时间行驶的时候，轮胎会是什么样的工作状态呢？
轮胎在长时间滚动时，会与地面直接基础，轮胎与地面长时间滚动行驶，直接导致轮胎温度显著提升，但是轮胎也会与空气相互接触，外界空气也会降低轮胎的温度。如果经常开车的车主都知道，当车主在高速行驶时，轮胎胎压会增加，但是增加到一定值得时候，轮胎胎压会保持恒定的值，这种情况就是轮胎进入了稳定的工作状态！
综上所述，汽车长时间行驶，车辆工作状态逐渐趋于稳定，车辆一点儿问题也没有，车主只需要正常驾驶即可。
汽车概况
如何是磨合期，那车子将磨合的更好，如果是普通车况车，那综合油耗会降低。
车子是循环系统，在烧光一箱油你必定需要加油，不会像空中飞机一样给你行驶中油加油，现代车设计跑光一箱油，这期间有循环散热系统，绝对没有任何问题，除非要换机油，风扇皮带，轮胎。
换句话说，如果你一辆车像这样不停的开，最后到报废的里程肯定比开开停停的多很多公里数。
hollyhigh好厉害
如果让一个人连续工作12小时，就会发现，这个人有了“熊猫眼”。如果让一台车子连续跑12小时高速，将会出现怎么样的问题呢？
首先是冷却系统问题。在长时间跑高速公路后，车辆最容易出现的问题可能是冷却系统，常见的“开锅”现象，导致水箱堵塞、难以冷却等。尤其是使用多年的旧车，搞不好温度过高，冷却、润滑效果不良而引起拉缸，从而损坏发动机。
其次影响发动机输出。车辆在连续跑10多个小时后，排气温度肯定是非常高的，这时将会触发到车载ECU(电子控制单元)。当车辆启动过热保护时，就会对发动机的输出造成影响，将会在最大程度上降低了车辆的性能和动力。
最后发动机会渗油。车辆长时间跑高速，发动机出现渗油现象是再正常不过的了，会导致车辆机油异常消耗。严重的情况下会造成车子自燃现象，真是令人不寒而栗。
最后提醒大家一定要安全驾驶，文明出行。
醉美旅行
车怎么可能开12小时？高速12小时轮胎都磨平了，发动机这么热，早就开报废了
百鸿汽车
长时间高速运转，发动机变速箱都是高功率运转，出租车一年开十几万，五十万不用修正常！私家车跑长途跑二十万的车子，我自己都怕了。四川，到福建，广东朋友圈什么车都二十万卖了！
爱是你我
在冬季应该没事气候冷了，最好换新胎，车子只要给油，照样跑，只有吃不消的人，没吃不消的车。50L一箱油最多给你跑700公里好了，你肯定是要加油的，另外难道你不累，服务处你肯定要休息的，难道休息时，车子还启动吗？所以说只有人吃不消，没有车子吃不消的。前题是必须保持正常的机油/冷却液正常
手机用户51640555400
这基本上是一个不可能完成的任务，平均时速110公里，连续十二小时1320公里，普通油箱最大60-100公升算上平均油耗 最多900公里！！！
皇上精兵多
只要车子本身没问题，别说连续跑12小时，跑48小时都不会有问题，车子本身没有这么脆弱，而且高速上跑也不会开锅的，低速塞车爬坡才会开锅，高速光风冷就不会开锅。主要是人顶不顶得住，连续12小时最好还是2个人换着开，每两小时进一下服务区调整一下，同时检查一下轮胎，因为最有可能出问题的是轮胎。
头顶两座大山
题主是想问长时间行驶是否会对车辆造成伤害吧。本人每年都会有两次自驾出行，且都在两千公里左右，应该还有发言权的。出发之前做好保养，车辆连续工作长途行驶没有任何问题。不过需要注意的是虽然车辆没有问题，但司机不能疲劳驾驶。如果长途自驾最好有两个及以上的司机，如果是一个人一定要最多间隔四小时进服务区休息一会。安全才是最重要的事！
