保时捷卡宴

保时捷卡宴，SUV中的“公路之王”，能越野能跑圈，一脚油770扭矩，比宝马X7牛。

为什么说卡宴是“公路之王”呢？大家都知道，保时捷是一个跑车品牌，因此它旗下很多车型的运动化调校以及操控性都非常的好，而卡宴也被大家称为SUV中的跑车，其四轮驱动系统以及前后轮胎宽差异的调校，让它的操控基因得到一个升华，甚至可以在赛道跑圈。除此之外该车从底盘到滤震在到隔音都有着出色的实力，并且设计师对于它的调校不仅仅局限于普通公路，在一定越野层面上，卡宴依旧保持了较好的通过性，无论是全时四驱、电子限滑的加入还是空气悬架的高级感，卡宴都诠释得很到位，可以说即便定位丐版的保时捷卡宴，也算得上是公路行驶品质最佳的代表之一。但卡宴终究还是一辆没带大梁的SUV，长时间越野以及高强度越野并不是它的强项，而它最想表达的还是在越野时候它给你的行驶感反馈，毕竟消费者花了这么多钱，有些东西可以不是很极致，但它也必须要有。

外观方面，卡宴的前脸依旧延续了家族化的一个风格，“青蛙眼”的大灯辨识度很高，辅以引擎盖紧绷的线条，让它看上去很协调。大灯的下方是横向拉伸的进气格栅，转向灯的线条则融入其中，使得车头的一体感很协调。车身方面还是带着德系车型比较喜欢的直线点缀为主，从A柱出发的腰线一直延伸到 C柱，使得车身很精练。尾部上，第三代的卡宴终于用上了贯穿式的尾灯作为设计主体，很时尚也很美观，配上四出的排气，在既视感上运动氛围很强烈。尺寸方面，该车的长宽高分别为4918/1983/1696mm，轴距为2895mm。

在内饰方面，保时捷走的还是偏向于科技感的路线，这个和奥迪很像，毕竟是同一个车企下的品牌。走进车内，保时捷最经典的几个元素就跃然纸上，第一个就是镶嵌在中控台顶端的钟表，很有豪华属性。其次就是保时捷经典的“5炮筒”仪表盘，除了最中间那个是机械的之外，其它的都是全液晶的搭配，而最中间的是汽车的转速标，这种主次概念也侧面反映出了卡宴对于运动理念的一份执着。除此之外在档把区域的全触控按键也赋予了它 不错的高级感。配置方面我也最不太多介绍了，除了最基本的配置外，保时捷的特性我想大家都懂，那就是需要选装的。

动力方面，它有三个版本，基本型的是3.0TV6配上8AT的搭配，最大有340马力，而卡宴S搭载的是2.9TV6配上8AT，最大有440马力，最高级的是Turbo版本，它是4.0TV8的发动机，匹配依旧是8AT变速箱，但它最大扭矩有770牛米，最大马力为550匹，百公里加速仅需3.9S，比宝马X7还牛。

总的来说，保时捷这个品牌的高级感以及人群的优越感是高于BBA的，对于卡宴这款车而言，它的行驶质感以及运动操控性能在百万级绝对有着数一数二的水准，但注重于运动化的调校，也让它在车内的一些实用性上有所缺失，特别是在前排的储物空间上，不过话又说回来，又有哪一辆车能做的十全十美呢？转发