在這個競爭越發熱烈的小型SUV市場，甚至整個汽車市場，耐用與合資，還是消費者買車的關鍵麼？

先來說說這臺新ix25吧，這臺小型SUV是北京現代銷量的重要支柱之一，今年無論是外觀、內飾還是動力，都有了全面的革新，是實打實的換代產品，也是今年北京現代最重磅的車型之一。

特立獨行的外觀

外觀設計這類東西，往往是蘿蔔青菜各有所愛，這套設計是否好看我不做太多的評價，但是有一點必須承認，這套設計使得新ix25在車流中一眼就能被認出來，一點都不沉悶。新車中網沿襲了現代最新的家族化設計語言，中網上方用一些鍍鉻進行裝飾，並分成了三部分。這一套語言在昂希諾，勝代等現代的其他車型已經能看見，放在這臺小車上顯得個性十足。

大家都知道韓系車一直在車的設計是非常注重的，這回他們就對燈下了手。日間行車燈、霧燈和大燈都做了分體式設計。分體式大燈在很多車型上我們都有見過，像JEPP的自由光，自主品牌的寶駿510等等，並不稀奇，不過新ix 25連日間行車燈也分成三部分來呈現，做的是挺極致的。

車身側面，整個車的設計還是比較符合它年輕動感的的定位，採用了一種雙拼色車身，除了主流SUV現在慣用的懸浮車頂，在C柱的地方多加了一個亮條飾板，設計的層次感鋪墊還是不錯的。

這臺車採用的是一套“花瓣”造型的輪轂，看起來還是挺有設計感的，不過這個215/60 R17的耐克森輪胎尺寸真的是不大常見，215的寬度居然用到60的扁平比，買胎也不是那麼好買，大概是因為這臺車的定位是以舒適為主吧。

尾廂的燈組也經過了重新的設計，同樣採用了分體的設計，和車頭很好地呼應上了，尾燈遠看像是時下流行的貫穿式尾燈，其實是用一塊黑色飾板將燈組連接著，並把高位剎車燈放在了中間，等於是通過設計來減輕成本吧。

科技+家用風的內飾

新ix25的內飾也採用了與外觀一致的雙色設計，在中控和座椅上運用了大量拼色的元素，怕容易弄髒也有全黑內飾可選。內飾上的用料中規中矩，但勝在做工不錯，中控上、方向盤上有縫線加持，座椅上也同樣加以紅線點綴，整套內飾的設計比較偏向年輕活潑。

駕駛座的坐姿比較高，即使是放倒最低，我仍然可以看見整個車頭，很符合中國買家對SUV的需求，座椅的填充物很軟，人機工程學不錯，但美中不足的是，即使是到了頂配車型，座椅只有手動調節，方向盤亦只有上下兩項調節，對於十幾萬的車而言，這有點不應該。

新一代ix25內飾最亮眼的其實在於兩塊屏幕，一塊是駕駛座前的12.3英寸的全液晶儀表盤。整個儀表沒有任何實體指針，大部分行車的信息都在上面找到，並根據不同的駕駛模式有不同的顏色變化。

另外一塊則是10.4英寸的液晶大屏，有種向新能源車型一般的懸浮設計，加上用了大量的鋼琴烤漆和鍍鉻飾條裝飾，設計感還是不錯的，跟亞洲龍那套中控有點異曲同工之妙。不過烤漆+大屏的組合很容易變成一個指紋收集器，處女座車主們可能需要長期在車上備上一條毛巾。

車機系統用起來邏輯清晰，響應速度還算OK，感覺用起來就是一臺大屏版的安卓手機，圖標的UI設計沒有如今主流自主品牌的車機強。和很多車企一樣，北京現代和百度進行了深度合作，新ix25上的車機系統搭載了最新的百度智能網聯3.0系統，在語音識別以及功能的豐富性上都不需要擔心，不過暫時僅支持CarLife連接，不支持CarPlay功能。

這套車機最大的亮點在於可通過手機App可實現實時遠程監控車輛的情況 、解鎖並啟動車輛、提前打開空調等功能，更特別的是，這套車機互聯除了用手機控制車輛，還與百度系的智能家居相互打通，也就是說在行車途中可以通過百度語音助手，打通家中的智能家居，提前打開空調、熱水器，更早地享受。前提是，你先要擁有一套百度系的智能家居。

鑑於自主品牌在車機智聯的高速發展速度，除了未來打通智能家居，新一代ix25這套智能互聯並不佔太大優勢，算是人有我有的程度。

車機系統用起來邏輯清晰，響應速度還算OK，感覺用起來就是一臺大屏版的安卓手機，圖標的UI設計沒有如今主流自主品牌的車機強。和很多車企一樣，北京現代和百度進行了深度合作，新ix25上的車機系統搭載了最新的百度智能網聯3.0系統，在語音識別以及功能的豐富性上都不需要擔心，不過暫時僅支持CarLife連接，不支持CarPlay功能。

新車在配置方面還是延續了韓系車的高標準，像電動後視鏡摺疊、無線充電（帶手機遺忘功能）、360°環繞影像、駕駛模式選項、牽引力模式選擇，全景天窗、氛圍燈、無鑰匙進入、藍牙鑰匙、一鍵啟動等等功能一應俱全。

另外主動安全配置也相當高，像防碰撞預警、車道保持輔助、從零開始的全區域Acc自適應巡航，車輛的自動輔助駕駛系統可達到L2級別。值得一提的是，新ix25上這套系統也是現代目前唯一能識別人、自行車、車的系統，先進程度還是值得稱讚的。不過還是那句話，這些東西對比於像長城、長安、吉利等等的主流自主品牌，並不佔很大的優勢。

小SUV最大的賣點居然是空間

我曾經以為，這樣的小型SUV就是給兩口小年輕家庭用的，對後排空間並不抱很大的期望，但事實證明我被打臉了。新ix25車身尺寸為4300/1790/1635mm，軸距為2610mm，較現款要略微提升，在按我日常駕駛的坐姿調整好前排座椅後，我178cm的身高坐在後排仍有近兩拳的餘量，這個空間五個人滿載出行也完全夠用了。座椅的填充材料很軟很舒適，坐墊長度很長，對腿部的承託力相當不錯，靠背角度也沒有為了空間而做得很直。

需要吐槽的一點是，現代一直對中國市場的需求都拿捏得很準確，但這回卻有點讓人摸不著頭腦，後排座椅中間卻沒有配上頭枕而且不能放下充當扶手，頭枕的角度沒有辦法調整，加上中間地臺的隆起雖然不算太高，但相對於對後排兩邊，對中間乘客顯得並不友好。

僅靠的穩定的動力，能俘虜買家？

最後來到了最引起我反思的部分，現在僅靠一套可靠的動力總成，能吸引到挑剔的買家嗎？

還是先從新ix25講起吧，新車全系都更換為1.5L自然吸氣發動機配CVT的動力總成，現款1.4T配7速雙離合以及1.6L配6AT的動力總成都暫時缺席。

從數據來看，這臺發動機和領動基本一樣，最大功率為84.4kW，最大扭矩為143.8N·m，符合國六排放標準。由於是自然吸氣和CVT，新ix25在0到60km/h這種日常市區的速度區間表現還是相當不錯的，起步的輕快感是有的，但在60km/h往上再加速的能力相比於渦輪增壓發動機還是弱了不少，加上CVT的柔化作用，像是吃掉了一部分動力一樣，總體的出力感受很柔和線性，缺乏一種爆發力，80km/h以後的再加速能力，相對於渦輪發動機選手還是差了不少。

北京現代也並未將這套動力與動感掛鉤，相反，他們公佈了這套動力總成的工信部百公里油耗為5.3L/100km，也就是說，這是一套定位在省油、穩定、平順的動力系統。

新ix 25的動力可以說代表了目前市面上的一派SUV，合資品牌，動力穩定，空間也不差，主要在於配置較高，有不錯的智能互聯車機。但問題來了，我們再看看同價位能買到的其他車型。十幾萬元級別的SUV多如牛毛，你可以買到一些綜合素質還不錯的自主品牌緊湊型SUV，他們的動力一般能做到2.0T，更大面積的豪華用料，還有更大的空間，不俗的智能化配置，僅僅是油耗相對高一點，品控比起合資品牌存在一些差距，品牌力也相對弱一些。

另外，同樣的價錢或者稍稍再加點錢，就能買到一些外觀個性，動力更好、品牌力更高的合資品牌，比如說C-HR、雪佛蘭的創界、別克昂科拉GX等等。

像這類車型，同樣在市區裡開很靈活，空間也並不吃虧，有著更強的動力和駕駛體驗，尤其是創界，給我們留下了極其深刻的印象。動力輕快澎湃、振動抑制得體，底盤韌性十足，甚至在山路上與新三系較量操控，絲毫不遜，還因為軸距較短略佔上風。當然，對於很多消費者來講，這前提是優惠力度足以讓自己的心邁過三缸這道坎。

這個問題，我很想交給大家，你會選擇省心省油、可靠性十足但動力羸弱的車型，還是會選輕快好開，但可靠性略有瑕疵的車呢？讓我先來的話，我會選擇後者，Power is the best！