日系車一向以省油，耐用、故障少出名，所以很多追求經濟實惠的南方車友喜歡購買日系轎車。特別是日系的緊湊型轎車在廣東、廣西等地非常好賣。這其中本田的思域、豐田的卡羅拉、日產的軒逸最為搶手，雖然昂克賽拉顏值很高，但品牌實力上和車友認可度上和日系傳統三強還是有很大的差距。那麼作為日系省油耐用代表的三款家用家緊湊型轎車，卡羅拉，思域，軒逸他們到底誰更適合買？除了車友自己的預算，車之間的差距還是能給你很好的參考的。
最好賣的日系轎車：軒逸
報價：9.98-15.9萬
優惠2-2.5萬元
軒逸作為日系車，緊湊車型的代表，一直有著平生的動力表現，但是很多車主反應槽點是平順有餘，但動力不足，尤其是空調打開時動力的嚴重表現不足。這也是很多日系低端車弊端所以有很多車車主戲稱，軒逸的動力是夠用就好，並沒有太多的驚喜，而購買軒逸的車主都是本著使實用的角度出發，並沒有太多的精神需求。軒逸在動力方面並沒有太大的亮點但是在發動機變速箱的平順性表現，以及發動機變速箱的維修便捷性上有著不錯的表現。很多車主說開軒逸最不用擔心的問題就是維修問題，新軒逸很多配件與老軒逸是通用的。
用車主的話來說軒逸就是那種公用的車，有著日系車動力的，今天表現，沒有過多的驚喜，但是卻給人可靠的感覺。
軒逸小車大空間
軒逸的空間感受就是日本車型典型的，那種小車大空間，內部空間劃分設計非常緊湊合理空間利用率高，給人很大的使用空間。除了昨天生意的空間評價就是各種大，後備箱大，後排空間大，尤其是扶手箱大，搭配上日產車停典型的沙發座椅柔軟而富有任性的支撐，給乘坐者非常良好的乘坐舒適感。所以，很多軒逸車主，都評價軒逸的空間是專門用於乘坐的車，並不是駕駛者之車，動力夠用就好。
主打操控舒適
軒逸的操控性調教是以舒適性為主，但是轉向比較準確，路感傳遞清晰，雖然懸架的調校偏軟，但是在彎道過程中還是能夠給人足夠的自信。很多用戶對於生意的操控，並沒有太多的槽點和喜愛的地方，購買軒逸的車主大部分都是以實用的角度出發，沒有太激烈的駕駛需求，但是很多車主還是表示軒逸在高速超車以及城市複雜的交通狀況中，還是能夠遊刃有餘。
所以說購買軒逸的車主，大多是實用黨，但是軒逸的操控，還是給足了他們驚喜。
油耗典型的日系車
日系車的油耗，選購，日系車型車主最驕傲的地方，軒逸的發動機，以及變速箱技術並沒有太先進的地方，但是好的日系車輕量化技術帶來的較輕的車重，以及老軒逸發動機積累的調教的經驗，給新軒逸帶來了不錯的油耗表現。很多美系的車主表示買得起汽車但是開不起因為油耗太高，而軒逸的車主，則表示軒逸是技能開得起就能養的汽車一輛車。
日產大沙發
無論是從老藍鳥到後來的軒逸，還是到現在的新軒逸，日產的大沙發一直流傳著。加上311本身就軟的懸架調教，給駕駛者以及乘坐者非常舒適的乘坐感受。軒逸車主最看中軒逸一個配置就是軒逸的真皮座椅，選購了選裝了真皮座椅的軒逸車型在二手車售賣中也能夠溢價不少。雖然軒逸的乘坐舒適性非常不錯，但是軒逸作為日產的緊湊車型在隔音性上的表現，還欠火候，軒逸車主吐槽原廠軒逸的輪胎，胎噪非常大所以很多車主在購買了新車以後都會選擇升級輪胎。
覆蓋件鈑金薄，內飾人機工程欠佳
軒逸的外觀設計，並沒有太多的槽點，反而能夠成為軒逸銷售的加分亮點，很少有軒逸的車主對軒逸的外觀不滿，但是每一位生意的車主，都懷疑軒逸，外觀覆蓋件薄薄的鈑金以及不那麼充滿誠意的車厚度，都讓軒逸在車主的心中形象受損。而內飾方面與日產傳統大沙發的舒適性相反的是軒逸內飾設計的人機工程欠佳，很多車主都表示點菸器的位置設計，以及中控臺按鈕佈置，都讓人在開車時操作無所適從。
總的來說軒逸的外觀設計，並沒有太多可挑剔的地方，但是在外觀以及內飾的用料方面，還是缺乏誠意，很多軒逸車主在論壇上開玩笑地說日產把成本都用於做沙發了。
優惠幅度較大性價比高
軒逸作為一臺已經，上市很多年的老車，在市場上並沒有，當初火爆銷售的場景所以有比較大，但是大部分地區的優惠還是以增加配置的形式，這一點讓很多軒逸車主詬病，這些長跑參加的配置一般都是類似於貼膜防鏽的雞肋配置。現在選購選一的車主多以實用黨，並沒有過分追求那些沒用的配置，所以相對於軒逸提供的平順的動力以及優秀的操控，讓軒逸在同級別的日系車型中急劇性價比。
軒逸是一臺走量的車但也是一臺走心，作為實用黨們的福音，一直是二手車以及新車市場上的寵兒，所以購買軒逸的車主都是顧家的好男人以及賢妻良母居多，這相對於其他品牌的車型消費者比較分散來說，無疑是軒逸實用派最好的標籤。
靠顏值就能吃飯：思域
報價：11.59-16.99萬
暫無優惠
十代思域不管是從外形還是定位來看，彷彿都是一個運動健將的苗子，實際表現真的很運動嗎？其實它比簡單的運動更聰明。
首先我們想一下，即便是口口聲聲說著我要運動型車、我喜歡速度的激情的消費者，有幾個是真正要享受駕駛樂趣的呢？最終不還是享受一下速度的快感就轉為一臺家用車、代步車嗎？思域滿足了這些人。
2、外觀
思域的外觀設計估計會吸引男男女女的心，很多車友也是第一眼就外觀吸引最後成為了思域的車主。前臉設計緊密貼合“運動”，橫幅鍍鉻條粗壯的橫向延伸，刻畫出又扁又寬的造型，這正是運動型車所需要的。
側面最大的亮點就是溜背設計，小編認為比凌度所謂的溜背漂亮很多。“中括號”的尾燈也是辨別度非常高，只要看過一眼，第二次一定能在車流中找到思域。
美中不足就是車漆過於薄，小剮小蹭也不免讓思域受傷。
3、內飾
相比起外觀，思域的內飾開始偏向規規矩矩的家用車，與其說配備中控彩屏的車型質感更好，還不如說沒有配備彩屏的車型內飾運動感更強。
即便外觀如此運動，方向盤依然是大圓臉盆。如果你的思域經常乘坐家人，內飾設計很適合，除了中控彩屏只留下空調控制面板的物理旋鈕、按鍵，整體氛圍還是比較豪華。
不過說到用料，思域的內飾有點不講究，硬塑料感比較足，真是屬於“只可遠觀不可褻玩”那一類，不摸還好一摸就露餡。還有就是做工，車外的大接縫暫且不說，內飾做工依然很水，按鍵阻尼感差評，質感差評。
思域的液晶儀表盤還是滿滿炫酷感，看了一遍還想看第二遍。喜歡思域外觀的朋友們，你們要做好接受思域內飾做工、用料的準備。
4、配置
想買思域，配置方面不用發愁。因為1.0T兩款車型配置低的離譜，只要預算不是特別緊張，毫不猶豫入手1.5T車型。1.0T的兩款車基礎配置也沒有豐富，只有主副氣囊，沒有天窗、雷達、無匙進入、啟動、彩屏、後排座椅不支持放倒，真是連基礎要求都無法滿足，唯一欣慰的一點就是ESP全系標配。
上到1.2T車型，全氣囊、雷達、倒車影像、天窗、無匙進入、啟動、自動空調等全是標配項目。再往上走就是CVT變速箱、定位互動服務、LED大燈、電動座椅等配置區別。
所以選配置不用愁，1.5T車型配置差距不大，基本丐版就能應對日常需求。結合售價（不考慮加價情況）來看思域的性價比還是蠻高的，與同級別競品相比，低配車型有絕對的優勢（買高配也沒有太大必要）。
5、空間
應該很多人第一反應是關心後排頭部空間，溜背造型會不會犧牲頭部空間呢？180cm身高為例，後排頭部空間不可能非常充足，但一兩指的空餘沒問題。
其次2700mm的軸距也不是蓋的，思域還是給落實了本田的MM理念，與飛度類似，實際空間比車外看起來要大。後排有兩拳左右的腿部空間，符合級別水平，不過後排地板中央為排氣管犧牲了一定空間，凸起較大。
前排儲物空間是很大的優勢，集中關注一下中央，T字區下方有貫通鏤空儲物格，放下小手夾包沒問題，這是競品不具備的。中控臺下方也是預留了放手機的儲物格，中央扶手箱蓋板可前後移動，創造出半開放式空間，實用性很高。
後備廂開口較小，放小件行李的表現符合緊湊型車水平，但是放大件物品可能受限於開口，比較困難。
6、行駛表現
思域行駛感受並不顯多麼運動，首先座椅填充物很柔軟而且具備一定包裹性，座椅舒適性好評。其次濾震性比較好，不像想象中的運動型車那麼硬。但是隔音是個bug，胎噪、發動機噪音比較明顯，除了噪音，思域其他方面還是注重舒適新的，表現也不錯。
這臺1.0T三缸機做的合格，但不優秀，在啟動時或低速提速時還能感受到震動以及一些幹吼的噪音。受限於小排量，起步及高速時動力儲備不充足，適合喜歡思域外觀但不要求駕駛樂趣的朋友。
1.5T發動機可是有著8秒以內的百公里加速成績，1700多轉輸出最大扭矩也可以支撐起步的感受。喜歡偶爾感受一下運動型車的速度感，選1.5T版本不會讓你失望，但記住，思域動態表現風格並不偏向運動，而是偏向舒適，所以感受一下速度即可。1.5T車型綜合油耗8L以內，1.0T較之節省1個油左右，如果總想著體驗速度與激情是要付出油耗的哦。
一起玩車覺得：思域的外觀有目共睹，年輕、運動，而行駛過程又明顯偏向於舒適。有顆偶爾騷動的心，又要顧及家人的舒適出行，思域比較適合你。
地球上賣得最多的車型：卡羅拉
報價：10.78-17.58萬
優惠1萬元左右
在2017年豐田銷量比例中，卡羅拉以29.4%的佔比奪得狀元。而在保值率方面，卡羅拉並不是最高的一款車，但五年左右47.9%的保值率也是相當可觀的表現。再到卡羅拉各方面實際表現，看看它的表現符合你的需求嗎？
1、綜合表現
總體來說卡羅拉抓住了經濟型家用車、代步車的重點，性價比、油耗、空間表現都不錯，但舒適性的欠缺不盡人意。
除了老資格的1.6L、1.8L卡羅拉，1.2T版本以及1.8L雙擎版本也是備受關注，並且後生可畏，新的動力系統還有不錯的表現。如果卡羅拉是您的備選車型之一，下面的詳細評價分享給您。
2、外觀
改款後的卡羅拉整體變化不多，重新修飾過前臉從燈組、前包圍都散發著一種更時尚的氣息，兩部分偏向於橫向的設計也使得整車顯得更寬。
如果和速騰、軒逸等車型相比，小編相信卡羅拉更符合中青年消費者的審美。不過車友們普遍反映的一個問題就是車漆過薄，有車友說：無所謂了，車漆厚薄颳了蹭了都要修。但是如果車漆薄，用車環境糟糕的話，很可能一點沙石就對漆面造成很大的影響。所以用車環境不好的朋友還是要多加註意，或者採取鍍膜等手段保護車漆。
3、內飾
由於低配車型沒有配備中控彩屏，中控臺大面積類似烤漆面板顯得空蕩蕩，整體質感下降的比較多。來到配備中控彩屏的車型整體效果還是不錯。與外觀類似，年輕但又不會浮誇。中控彩屏兩邊的按鍵第一眼看去好像和彩屏融為一體一樣，視覺效果很大氣。配備自動空調的車型，空調控制面板比手動空調的大旋鈕又上了不止一個檔次，總的來說，卡羅拉內飾的視覺效果還是對得起價錢的。
在用料上，卡羅拉低配車型內飾以硬塑料為主，而中高配車型以搪塑軟質材料為主，而且實際感受後，質感還不錯。
4、配置
卡羅拉在配置方面讓車友們比較滿意，和部分競品相比還是有優勢的。首先，大家可以發現1.6L車型配置低的可憐，ESP、倒車影像（卡羅拉倒車影像起步比雷達低，雷達只有一款車配備）、多功能方向盤、彩屏等等全沒有配備。
這也是卡羅拉要用1.2T車型全面取代1.6L車型的手段之一，同樣的價錢，不給配置，這也預示著趨勢，如果沒有特殊情況買1.2T吧。
像ESP、發動機啟停、座椅高低調節、四向調節方向盤等基礎的配置從1.2T丐版開始標配。倒車影像、天窗、多功能方向盤、中控彩屏等實用功能也從次低配開始配備，可以說次低配車型的配置完全可以滿足日常需求。
但是LED遠近光燈只有1.8L車型配備，1.2T沒有配備。車友形容的鹵素蠟燭燈存在於大部分車型。就配置層面來看，沒必要選購太高配置的車型，與次低配車型相差不多。總體來說，配置是卡羅拉賣點之一，也許不能說它是同級別性價比最高的，但標準預算可以滿足日常配置需求。
5、空間
空間表現是卡羅拉的又一大優勢，但這體現在乘坐空間。前排乘坐空間處於主流水平，180cm身高擁有四指左右頭部空間。前排儲物空間是槽點，儲物空間數量不少，主駕駛左邊儲物格、中控臺下方儲物格、中央扶手箱、手套箱等，不過每個儲物空間大小都不理想。
首先中控臺下方儲物格提供電源接口，但空間遠遠放不下一個普通大小的手機，比較雞肋。扶手箱的容積也不容樂觀，只能簡單放置一些隨身物品。
後排得益於幾乎純平的地板，再加上兩拳左右的腿部空間，後排滿員出行也不會太受罪，而且後排配備了中央頭枕。卡羅拉後備廂理論容積為452L，但空間規整度還有待提高，輪拱部分比較不規整。卡羅拉後備廂實用性不及軒逸、速騰等車型，不是滿員長途出行還好。
6、行駛表現先說一下1.6L車型，5200轉輸出最大扭矩，154牛米的扭矩也僅是一般的表現，導致無論是在城市低速起步還是高速時的動力儲備都有所欠缺。一定程度上會有小馬拉大車的感覺，有點就是技術穩定性較好。
上面說到1.2T車型是主推車型，在動力表現方面，相比1.6L車型，也彌補了之前的不足。在1500轉左右輸出最大扭矩，保證了在起步時的動力感受，得益於那套模擬8速的CVT變速箱，行駛過程中平順性較好，突兀感不強。
可能很多人好奇1.8L雙擎車型到底怎麼樣，雙擎車型定價較高，如果您想通過省油來節省出多的那幾萬元購車錢，小編勸您還是另闢蹊徑吧。尤其是在城市裡，雙擎節省下來的油耗比較有限。 在動力系統方面，小編還是推薦您選擇1.2T車型，定價更低，配置也到位。
卡羅拉行駛過程中拖舒適性後腿的一是隔音，二是懸架。尤其是胎噪比較明顯，主要集中在後輪拱出，懸架對小顛簸的過濾比較利索，但中高速下會有多餘的彈跳，而且面對大顛簸也比較生硬。
1.2T車型油耗可以控制在7L以下，甚至6.5L左右。1.6L車型油耗在7L左右。雙擎版本油耗5L左右。
一起玩車覺得：就像開頭說的一樣卡羅拉的優勢主要集中在空間、性價比、油耗，但舒適性可真不是它的強項。如果您注重性價比以及後期使用成本可以考慮卡羅拉，但是別對動力以及乘坐感受抱太大希望。
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