這三款車型中H9的價格是最便宜的。我一向反對，不看價格只對比性能的，這對自主品牌來說，無異於是背後捅刀子。首先國產品牌發展起來的時間並不長，特別是像H9此類對性能要求比較苛刻的硬派越野車型，技術決定了市場。但正是因為它們出現時間晚，很多技術並沒有吃透，拿它來和發展了幾十年的成熟車系對比，你是怎麼想的？不過，你既然提出了這種問題，我就詳細的來分析下三臺車。

耐用程度

耐用性方面，顯然H9是不具備任何優勢的，畢竟日系品牌最拿手的就是車型穩定性。而H9出現的時間非常短，還沒有經過市場的充分驗證，此時來說他的耐用程度就有點誇張了。途樂和普拉多系列已經發展了非常多年，在全球範圍內有著龐大的用戶基礎，車輛大量出現在各種惡劣環境中，並且承受住了考驗。

如果這兩款車要分個高下，就國內市場而言，恐怕普拉多的接受度會比途樂高很多。這款車型進入中國時間較早，市場保有量大，車輛能夠應對複雜路況，且出現故障的概率較少，即便出現問題，維修成本也比途樂來得低。

油耗水平

其實計算硬派越野的油耗水平是不太客觀的，畢竟遭遇的路況不盡相同，計算出來的油耗水平就完全不一樣。在這方面，相信H9是很樂意出來吸粉一波的。哈弗H9搭載的2.0T渦輪增壓發動機，百公里油耗9.8L。普拉多（國產版本）搭載的3.5L V6自然吸氣發動機，百公里油耗11L。途樂最小排量是4.0L自然吸氣發動機，百公里油耗11.9L。

雖然都是硬派越野，H9的發動機排量小很多，在排量差距太大的請款下，即便日系車再怎麼省油，燃油經濟性都是沒辦法比較的。雖說這個油耗數據是按照工信部給出的數據，但是在實際表現中，H9的油耗也肯定是會另外兩款車型來得好。

越野能力

三款車型中，普拉多的越野能力應該是排在首位的。普拉多現款車型依舊使用的非承載式車身，越野能力的抗扭性是途樂比不了的。不過，取消了全時四驅改用分時四驅，以及更換掉託森式差速器，都讓人對它多少有點失望。只是即便如此，普拉多的越野能力依舊強於另外兩款車型

現款途樂放棄了之前使用的前後整體橋式的懸架行駛，採用前後雙叉臂獨立懸架，提升了車輛的舒適性能，卻放棄了越野性能，它已經不再再像Y61車型那麼純粹。雖然用了中央差速器和後橋差速鎖，但是結構為多片離合器的中央差速器，耐用性不好，長時間啟用會出現溫度過高導致性能下降，甚至直接燒掉的情況。至於H9車型，把他拿來和這兩款車型比較越野能力，真的就是欺負它，這種比較沒有任何意義。

綜上所述。如果你在乎價錢，又想要點越野性能，那就選擇H9。如果你不差錢，又想追求越野性能，那就選擇普拉多。如果你不差錢，越野底子和舒適度想要兼顧，那就選擇途樂。