阿伟的菜

大车在白天一般还是遵守规则的，但是在夜晚或者凌晨，闯红灯现象很是严重，不论是在郊区还是室内，这种问题老司机就深有体会，是什么让他们这样“光明正大”的闯红灯呢？

我相信图片上的这一幕，大多数还是很熟悉的，在看的应该也有是渣土车司机吧？

闯红灯已成为渣土车的“习惯”

某报曾经专题报道过，在四个路口同时观察，每个路口均监控30分钟，总监控时长为180分钟，其中，红灯实际总时长约80分钟。在这短短80分钟里，记者目睹闯红灯的渣土车多达108辆，平均每分钟1.35辆。换句话说，每3分钟红灯时间，就有4辆渣土车硬闯。

由此可见闯红灯的渣土车如此之多，即便有行人，也照闯不误，存在极大的安全隐患，即便是有监控的路口，和有没有监控的作用是一样的。

为什么闯红灯会如此的“随便”

1. 对各个路口是否有监控摸 一清二楚。因为经常跑，所以司机对哪个路口有监控，哪个路口没有摸得一清二楚
2. 监控拍摄问题，有司机反应，根据经验，即便闯红灯，被拍到了，也拍不清楚号牌，可能是监控的拍摄角度问题，牌照隐藏在下面，监控拍不到，监控只针对小车的拍摄比较清晰
3. 车牌模糊不行，甚至有的车根本无牌，小编就曾经遇到过，渣土车经常装卸，车牌很多都看不清楚，毫无疑问可以躲避监控了

最重要的一点：利益

1. 别人都在闯，如果你不闯，你的拉运次数就会减少，等待时间会变长，导致收益减少
2. 停车耗油大：如果车子一直是匀速跑肯定最省油，但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到匀速，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。

综合来讲的话，就是：花最少的钱，挣最多的钱。

开车上路最不能靠近的就是渣土车，频频闯红灯而且速度还很快，完全把红绿灯跟摄像头当成了摆设，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。

而对于渣土车来说，闯红灯完全就是因为不想刹车，一刹车几块钱的油没了，如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到60公里，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。

而且渣土车对于赔偿什么都压根都不是事，相信很多人都听说过，渣土车购买的保险很多，有司机是这么说的，出事有保险公司。现在公司都要求他们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。

而对于速度来说，空车的话能超过80公里(时速)，重车60公里左右。很多司机都没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。

再说了，装着30、40吨城市道路在60-70跑，刹不住、刹车极可能会跑偏、甚至失控翻车，就不怎踩刹车，其次也不用怎样踩刹车，减速靠带档滑行发动机制动，然后走位，穿插，停下来再起步加速上去又是一个漫长的过程，又是再加上路面上的其他使用者都自觉不自觉让开条路给它们过去。除非远远就发现前方有车停住不走，又变不了道，否则泥头车不会停下。

怎么说呢，如果说要避免，那估计是不可能的事情，只有在见到的时候远远地躲着，不要靠近这种渣土车，危险方面不用我说，更多的还是要为自己的安全驾驶考虑。

下面看下渣土车司机怎么说

1我曾开渣土车。

2大多数渣土车的车牌藏在翻斗的下面，放大号早就被装的土，建筑垃圾等砸的看不清。前面的有时候会用东西遮住。

3每拉一趟就是一趟钱，一个工地少则7/8辆，多则40/50辆，你的老板会比较你跟别车的趟数。

4重车停下再起步，费油不说。12个挡，谁挂谁烦。

5有些车是老板在开，那就更不用说了，挣钱不要命。

6大家都讨厌渣土车，实际上是，谁来开都得那么开。

7我们很讨厌小车的找死性质的别车，加塞。就像小车司机讨厌电动车一样。

以前做过工地，装罐泥浆车的，司机无非以下几点原因：

1.赶时间，多跑几趟。

2.这种车起码满载百十来吨，起步太慢又增加油耗。

3.满载刹车多了容易爆胎。

3.车牌基本都是灰尘覆盖上了，拍不清楚的。

4.开这种车的都是老司机了，会预算好红灯的时间距离，会减速但基本不会停。

AUTO老司机

这事儿我以前经常采访，一些胆大的渣车司机，常在半夜闯红灯、超速、超载、公路随意调头等，直接把开在旁边的私家车视为空气，至于其中原因，无外乎以下几点:

首先，电子警察不是24小时都处于抓拍违章状态。

这个点到为止，不展开说。要是电子警察24小时都处于抓拍违章状态，你我的收入连违章钱都不够缴。

对此，那些渣土车司机对此事门清着呢，白天他们不敢撒野，到了晚上，尤其是那些地广人稀的开发区，一个个的渣土车犹如战场上的坦克，超速超载、闯红灯、随意掉头等各种违章陆续施展，直让路过此地的轿车司机苦不堪言但又无可奈何。

其次，渣车号牌摄像头拍不清楚。

虽然警方对渣车牌号有展示要求，但那些整天混在工地上的车子，牌照可以分分钟就被泥巴覆盖。

前面说了，渣车白天不敢违章，运渣时会把车牌号清洗一下，但到了晚上，只要交警不上路抓现行，那我就脏着牌子出门呗，反正电子警察也拍不下来。

渣土车赚钱就是一趟趟拉，多跑一趟就有一趟的钱，要么就是包工，早跑完早利索。

因此，晚上超载超速闯红灯的行为，发生在他们身上也见怪不怪了。

最后，路面警力少，也是渣车司机违章原因之一。

这个其实可以理解，在一个人烟稀少的区域，警方一般不会通宵安排警力值守，只要不发生交通事故，最多也就是偶尔来这些地方巡逻一下。

因此，一些渣土车司机就乘这个空档多拉快跑。

当然，对于民意反映的事情，警方动作也是迅速的，像那些整宿违章的渣车司机，经常会遇到交警的突击整治。

说到最后，咱们还要客观评价一下，渣车司机确实很辛苦，白天进城有限制，只能通宵熬夜赶工程，但再辛苦也不能建立在违法行车的基础上，尤其是你的行为对他人造成潜在危险时，更是不可取。

普了次法

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

渣土车是大家非常讨厌的车种，尤其是那种酷爱超速的，扬起一阵灰尘遮挡视线不说，跟他后面时刻担心车上会掉石子或者其他一些东西崩到自己的车，超他必然就会超速，很难受。小编就有一次被渣土车崩掉车漆的经历:

省道限速70km/h，后方飞奔而来一辆渣土车，由于省道上监控很少，所以很多车都是超速行驶，他的速度起码在90km/h以上，车上掉下一个石子，直接崩在小编左边车门上，声音很大，等小编到家一看，被崩掉拇指大的一块漆，而且被崩的地方凹陷了。

白天如此张狂，到了夜晚部分渣土车更是连红绿灯都不顾，究其原因，有以下几点:

1.有老板担着，这就不必多解释了。

2.渣土车一般都很脏，灰土都把号牌遮的差不多了，而且，渣土车的号牌位置，监控也很难拍到。

3.像渣土车这样载重过大的，一般起步都会非常困难而且费油，加上前面两个原因，不免有人为了利益去赌一把。

以上就是小编总结的原因，如果有误或者需要补充，欢迎在下方评论区留言，希望我的回答可以帮助到您!

一号车评人

夜晚是渣土车活动比较频繁的时段！

1、渣土车不一定有牌照

很多工程的渣土车都没有牌照，其作业时间主要在晚上，会刻意的避开带有摄像头的红绿灯，实际上，渣土车想要夜间肆无忌惮地行驶，相关部门必须要协调好，打点好，既然已经处理好，晚上就可以随意跑，没有牌照，自然不受红绿灯限制。

2、即使有牌照，也都刻意弄脏

绝大多数的渣土车都是自卸车，是俗称的翻斗车，这种车的后牌照基本上都留不住，后箱板儿上喷的牌照号基本上都是不清楚的，有些车会刻意的加后箱板弄脏，这就导致根本无法识别汽车的牌照号，看不清牌照，自然就会肆无忌惮闯红灯。

3、晚上交警执勤力度降低

夜晚交警执勤的力度是“降低”的，加上渣土车一般都在郊区的公路跑，因此，偷偷的适当的闯一闯红灯，就这么自然的发生了。

4、有些地段只有红绿灯，没有违章拍照设备

由于有些拍照设备是联网的,渣土车在城市中所选择的路线一般会刻意的避开拍照设备,没有拍照设备，只有红绿灯,那么，闯红灯就可以理解了。

5、多数城市，只允许夜晚跑渣土车，作用时间有限，为了效益赚更多的钱，渣土车司机自然是玩命的跑，失去监管，自然该闯就闯！

失去监管的渣土车夜晚肇事的例子太多了，无辜的生命，就这样失去了。

众口说车

土渣车在夜晚行驶经常闯红灯？只能说有的土渣车的号牌根本就看不清，不是被遮挡就是极度的不清晰，所以他们跑起来的确有些肆无忌惮，再者保险超高，真遇到什么状况保险足够支付，有事找车主去吧。。。再者有些是按照趟数结算工资的，跑的趟数越多赚的钱也就越多！总的来说，但凡大车司机就没有愿意停车的，这几乎是一种本能的抗拒，因为大车起步一次费力不说，还费油。。。

用自身的经历来说吧，十几年前给老板跑过几次长途，临行前去请教些老师傅寻求一些注意事项，老师傅们就对鄙人传授了一些省油的方法。。。因为那个时候出行前，老板会把油钱一次性的给大车司机（足够用，无论新手、老手都绝对够用）！钱已在手了，只要尽量省油的开，省下的油钱就全是司机的，这几乎等于一份外快，要知道跑一趟长途，大车的老师傅赚的油钱都不少！重点也就来了，大车如何跑能省油呢？就是少加速，能保持匀速就尽量保持匀速！

普通车友开小车都是上坡加油、下坡收油或者是空油走，而开大车的套路是下坡使劲给油把速度拉起来（下坡负荷终究是小），靠着速度与自身的惯性去冲上破，而上坡几乎不给油完全靠下坡时的积累的速度与惯性去冲（含着点油门即可），冲上坡后再继续给油下坡，周而复始着这个循环。。。这种方式的确能给大车节省很多油钱，但无形中却增加了危险性！下坡本应该减速，却拼命加速。。。这也就导致了很多大货车拼命想停车却停不下来的悲惨事件，什么车下坡给油都不容易刹住，更何况自身重量极大的货车了。。说到底终究是钱给闹的！但这也体现了基层劳动者的心酸，有好工作谁会成宿隔夜的开大货啊。。。当大货司机真心挺苦的。。。

非专业车评

开车上路最不能靠近的就是渣土车，频频闯红灯而且速度还很快，完全把红绿灯跟摄像头当成了摆设，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。

而且渣土车对于赔偿什么都压根都不是事，相信很多人都听说过，渣土车购买的保险很多，有司机是这么说的，出事有保险公司。现在公司都要求他们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。

而对于速度来说，空车的话能超过80公里(时速)，重车60公里左右。很多司机都没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。

再说了，装着30、40吨城市道路在60-70跑，刹不住、刹车极可能会跑偏、甚至失控翻车，就不怎踩刹车，其次也不用怎样踩刹车，减速靠带档滑行发动机制动，然后走位，穿插，停下来再起步加速上去又是一个漫长的过程，又是再加上路面上的其他使用者都自觉不自觉让开条路给它们过去。除非远远就发现前方有车停住不走，又变不了道，否则泥头车不会停下。

怎么说呢，如果说要避免，那估计是不可能的事情，只有在见到的时候远远地躲着，不要靠近这种渣土车，危险方面不用我说，更多的还是要为自己的安全驾驶考虑。

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孙行者汽车救援

渣土车对于很多小伙伴来说并不陌生，其实它并不是特指某一种车，而是指可以用来运送沙石等建筑材料的卡车。

目前来说大多数的渣土车都属于大型载重卡车。一般市区都是不允许这类机动车在白天行驶的，所以很多渣土车都是夜间在市区通行。

由此也出现了很多渣土车在夜晚行驶时硬闯红绿灯的情况，那么为什么渣土车司机要这样做呢？

首先，对于这类载重比较大的卡车来说，不管是起步还是刹车都是非常费油的，最节油的方法就是匀速行驶。所以如果遇到红绿灯就停车，起步时不仅速度很慢，而且油耗也会很大，很多司机为了省下这些费用，看到一些没有监控的地方就会选择闯红灯。

再加上渣土车比较脏的原因，牌照不太清晰，即便是被监控拍下来，有一些也无法辨别，司机们自然更是有恃无恐了。

其次，交警的执勤力度降低也是很大的一个原因。一般来说夜晚的车流量不大，交警数量会减少，很多渣土车司机为了能够利益最大化都会选择在夜间超重载货，并且选择路程更近的城区行驶。

在这种情况下，为了避免遇到交警，很多渣土车司机碰到红绿灯都会选择闯红灯通过，而交警对于这样的渣土车司机也是没有很好的办法。

最后，对于大型的渣土车来说，不管是维修还是保养的费用都是比较高的。频繁的刹车和起步对于车子的磨损是很严重的，甚至可能会导致渣土车寿命缩短。

除此之外，由于渣土车的重量基数大，所以自身的惯性也比较大，如果在速度比较快的情况下踩刹车，很容易导致侧翻从而发生危险。

所以很多渣土车司机在速度达到一定的数值之后如果突然遇到红绿灯，大多是不会选择刹车的。

综上来看，渣土车夜间闯红灯原因还是很多的，但是这样的做法非常危险，我们经常能够在新闻中看到由于渣土车闯红灯而导致的交通事故。所以为了自己也为了他人的人身安全，渣土车司机们也需要遵守交通规则。

汽车观察家

相信在城市里都会遇到渣土车不礼让行人甚至闯红灯的情况，我也遇到过，说一说我认为的原因：

1. 渣土车司机门槛低 只要有驾照就行
   

2. 按趟结算 开得快趟数多 工资高
   
3. 执法部门的监察，迫使司机提高速度减少风险
   
4. 做“贼”心虚开得更快
   
5. 开得快刹不住实际真正肇事的原因却并不是因为速度很快，更主要的原因是由于车体本身较重，加上满满一车渣土，一直行驶中突然刹车时所带来的惯性，给车辆的操作性带来了困难，而渣土车远远没有小轿车的可操纵性强。

除了上面的原因，我觉得其实主要是因为以大欺小的心理因素。因为基本上这类车与别的车撞，本身并不会带来什么损失，也无碍于自身安全。包括许多城市的公交车也是横冲直撞一样，都有以大欺小的因素在内。貌似整个交通法和交规也没有因为车辆大小而对肇事责任区别对待，这就令大车更加肆无忌惮。加上赚钱速度等利益驱动，此等问题确实容易出现。关键在于，对于车辆大小不同，要有区别的对待。法律是为了保障公平，本身就应该给予弱势群体更多的权益，而对强势群体有更多的限制。

比如说闯红灯：从静止不动开始提速，三档起步，四档，五档，六档，到十档要费很多油和时间，全是地板油，最高车速80迈，只有起步时踩离合，升档是按发动机转速和车速的比例，也是个技术活啊。

再比如说跑的快：渣土车一般都是晚上干活，晚上路上的行人和轿车都少了，所以也能跑快点，渣土车一般都跑不远，司机都对附近的环境比较熟，那个监控不抓拍都了如指掌，比如说你看赛道上那个不都想当冠军，老板都是按车数挣钱的，争分夺秒，多拉快跑。

还有现在都是新型智能渣土车，可以远程遥控，远程限速，道高一尺，魔高一丈，修理工的技术也日益增长。渣土车都配备对讲机，有专门的人开车探路。

我们更喜欢看到遵守交规的司机在路上安全行驶，毕竟，在路上安全第一。感谢今日头条提供这么好的交流平台供车友们交流，我们也希望能少一些违规，共建和谐。

盘主说车

现在生活中每到晚上，一些建造房子的或者其它的，渣土车就频繁的出现，最主要的是他们都无视红绿灯，这种行为威胁人们的生命。

把问题全部归咎于渣土车不客观，最主要的还是其余的大货车，渣土车的查验非常严格，正规渣土车须有交警交通城管各部门的审验资格才能上路，而且查处后各辆车的运输公司都受牵扯，所以每个运输公司对自己名下的渣土车管理都极为严格！现在市民存在的误区是看见大车就统称为渣土车，其实渣土车的前面还挂有一个城建部门颁发的牌照！

不要看见大车就统称为渣土车。应该给渣土车搞个特制车牌，比较清晰的那种，发现车牌不清晰着直接吊销驾驶证。渣土车直接撞死，有保险公司赔付。这些年渣土车下的冤魂不少了，听见渣土车的声音都怕，交警和市容是渣土车的好朋友，我经常晚上见交警和市容的车辆给渣土车保驾护航，几十米一个。一路的渣土车乌烟瘴气过个马路半小时都过不去，渣土车根本不停，所以大家都怕。主要深夜无人又无车只要司机稍注意点一般都是能保证皮安全，再怎么说谁也不愿意出事故。运费低 不这么跑赚不到钱 养车难 开车的也难，一趟给一万，不超载，谁还闯红灯啊 ，车主司机都明白，只是现在就这环境你不超重，你不闯红灯，就赚不到钱，这事该谁负责，该管的部门都干什么呢。很多事物都是显而易见的，后八轮闯红灯，泥土遮挡号牌，火车站黑车，假冒产品，为什么这些平常人都看的到的就是没人管。还给大货车找了个借口，刹不住车，你看那些工地上拉石土方的，那么陡的路为什么能刹住，在公路上就刹不住，这中间的原因不说也清楚了吧！所以就那么牛逼，压死人有公司有保险！这就是为什么闯红灯

其实半夜还看什么红绿灯，行人半夜在外晃荡干啥。大货车匀速工作对车是最经济的，一会停一会走燃油往往会不完全燃烧，这样对城市空气污染特别严重。你就不想想当人们开始进入梦乡时別人还在忙碌着，你以为他愿意吗？那还是被逼的，白天不能跑，你这些人有不有良心，住着舒服的房子，享受着安逸的城市生活，却不为底层人着想，

渣土大车晚上闯一下红灯不必大惊小怪，白天车多人多，别人晚上工作，应该理解，半夜路上几乎没有车，不影响交通安全，所以要以人性看待。

道和大叔

为什么闯红灯会如此的“随便”

1. 对各个路口是否有监控摸 一清二楚。因为经常跑，所以司机对哪个路口有监控，哪个路口没有摸得一清二楚
2. 监控拍摄问题，有司机反应，根据经验，即便闯红灯，被拍到了，也拍不清楚号牌，可能是监控的拍摄角度问题，牌照隐藏在下面，监控拍不到，监控只针对小车的拍摄比较清晰
3. 车牌模糊不行，甚至有的车根本无牌，小编就曾经遇到过，渣土车经常装卸，车牌很多都看不清楚，毫无疑问可以躲避监控了

最重要的一点：利益

1. 别人都在闯，如果你不闯，你的拉运次数就会减少，等待时间会变长，导致收益减少
2. 停车耗油大：如果车子一直是匀速跑肯定最省油，但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到匀速，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。

综合来讲的话，就是：花最少的钱，挣最多的钱。

關鍵字: 渣土 夜晚 闯红灯